汽车双向涨紧轮安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，且公开了汽车双向涨紧轮安装装置，包括固定块、安装块、矩形连接板、预留槽和轴承；其中一组固定块内顶部下侧通过安装架安装有伺服电机，伺服电机的动力输出端连接有主动齿轮，两组固定块之间设置有安装块，安装块底部连接有U形板，U形板底部焊接有凸块，凸块一侧贯穿开设有预留孔，预留孔内通过连接螺栓固定有位移柱，位移柱顶部焊接有齿条，伺服电机的动力输出端外围连接有主动齿轮，主动齿轮与齿条啮合。该新型的安装结构无需人员通过转动调节螺柱的方式对涨紧轮的水平位置进行调节，在调节时更加方便快捷，且安全效果大大提升，适合广泛推广使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
汽车双向涨紧轮安装装置


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为汽车双向涨紧轮安装装置。

技术介绍

[0002]在汽车领域中，发动机的动力系统常常通过传动皮带传输动力，为了方便对传动皮带进行涨紧，常常通过涨紧轮提供涨紧力，而双向涨紧轮是一种可以在两侧任意一侧都可以提供涨紧力的涨紧轮，为了方便对双向涨紧轮进行安装，所以安装装置是十分必要的。
[0003]以往的双向涨紧轮在安装时存在以下问题：1、以往安装结构通常通过人员手动转动调节螺柱的方式对涨紧轮的水平位置进行调节，在调节时不够方便快捷，且安全效果差。为此，我们提出汽车双向涨紧轮安装装置。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车双向涨紧轮安装装置，通过伺服电机带动安装结构进行水平移动，调节时更加便捷，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现上述安装装置能方便对安装结构进行快捷调节的目的，本技术提供如下技术方案：汽车双向涨紧轮安装装置，包括固定块、安装块、矩形连接板、预留槽和轴承；
[0008]其中一组所述固定块内顶部下侧通过安装架安装有伺服电机，所述伺服电机的动力输出端连接有主动齿轮，两组所述固定块之间设置有安装块，所述安装块底部连接有U形板，所述U形板底部焊接有凸块，所述凸块一侧贯穿开设有预留孔，所述预留孔内通过连接螺栓固定有位移柱，所述位移柱顶部焊接有齿条，所述伺服电机的动力输出端外围连接有主动齿轮，所述主动齿轮与齿条啮合。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述固定块相靠近处均开设有导槽，所述安装块两端均设置有导块。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述导块位于导槽内。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述固定块两侧均通过连接螺钉固定连接有矩形连接板。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述固定块底端一侧均设置有条形连接板，所述条形连接板底部两侧均贯穿开设有螺纹孔。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述固定块内顶部与内壁一端之间拐角处设置有加强筋板。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述固定块底部一侧焊接有支撑板，所述支撑板顶部之间焊接有弧形导板，所述弧形导板套设于位移柱外侧。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术中，伺服电机在工作时带动主动齿轮转动，从而方便带动齿条水平
移动，从而带动位移柱、凸块和U形板水平移动，进而使得安装块和导块沿导槽进行水平滑动，从而使得本安装装置的安装结构无需人员通过转动调节螺柱的方式对涨紧轮的水平位置进行调节，在调节时更加方便快捷，且安全效果大大提升。
附图说明
[0017]图1为本技术的流程框结构示意图；
[0018]图2为本技术的仰视结构示意图；
[0019]图3为本技术的拆除其中一组矩形连接板后仰视结构示意图；
[0020]图中：1、固定块；2、条形连接板；3、螺纹孔；4、导槽；5、安装块；6、预留槽；7、轴承；8、U形板；9、连接螺钉；10、弧形连接板；11、支撑板；12、弧形导板；13、位移柱；14、导块；15、安装架；16、伺服电机；17、主动齿轮；18、齿条；19、加强筋板；20、凸块；21、连接螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，双向涨紧轮为现有技术，为本
人员的公知常识，在此不做赘述。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术实施例中，汽车双向涨紧轮安装装置，包括固定块1、安装块5、矩形连接板10、预留槽6和轴承7；
[0024]其中一组固定块1内顶部下侧通过安装架15安装有伺服电机16，伺服电机16的动力输出端连接有主动齿轮17，两组固定块1之间设置有安装块5，安装块5底部连接有U形板8，U形板8底部焊接有凸块20，凸块20一侧贯穿开设有预留孔，预留孔内通过连接螺栓21固定有位移柱13，位移柱13顶部焊接有齿条18，伺服电机16的动力输出端外围连接有主动齿轮17，主动齿轮17与齿条18啮合。
[0025]其中，固定块1相靠近处均开设有导槽4，安装块5两端均设置有导块14。
[0026]其中，导块14位于导槽4内。
[0027]其中，固定块1两侧均通过连接螺钉9固定连接有矩形连接板10。
[0028]其中，固定块1底端一侧均设置有条形连接板2，条形连接板2底部两侧均贯穿开设有螺纹孔3。
[0029]其中，固定块1内顶部与内壁一端之间拐角处设置有加强筋板19。
[0030]其中，固定块1底部一侧焊接有支撑板11，支撑板11顶部之间焊接有弧形导板12，弧形导板12套设于位移柱13外侧。
[0031]本技术的工作原理是：双向涨紧轮的转轴插入轴承7内侧，安装在安装块5顶部，伺服电机16连接外部电源进行供电，且连接外部PLC控制器对工作进行控制，伺服电机16在工作时带动主动齿轮17转动，从而方便带动齿条18水平移动，从而带动位移柱13、凸块20和U形板8水平移动，进而使得安装块5和导块14沿导槽4进行水平滑动，从而使得本安装装置的安装结构无需人员通过转动调节螺柱的方式对涨紧轮的水平位置进行调节，在调节
时更加方便快捷，且安全效果大大提升。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车双向涨紧轮安装装置，包括固定块（1）、安装块（5）、矩形连接板（10）、预留槽（6）和轴承（7）；其特征在于：其中一组所述固定块（1）内顶部下侧通过安装架（15）安装有伺服电机（16），所述伺服电机（16）的动力输出端连接有主动齿轮（17），两组所述固定块（1）之间设置有安装块（5），所述安装块（5）底部连接有U形板（8），所述U形板（8）底部焊接有凸块（20），所述凸块（20）一侧贯穿开设有预留孔，所述预留孔内通过连接螺栓（21）固定有位移柱（13），所述位移柱（13）顶部焊接有齿条（18），所述伺服电机（16）的动力输出端外围连接有主动齿轮（17），所述主动齿轮（17）与齿条（18）啮合。2.根据权利要求1所述的汽车双向涨紧轮安装装置，其特征在于：所述固定块（1）相靠近处均开设有导槽（4），所述安装块（5）两端均设置有导...

【专利技术属性】
技术研发人员：王寿金，
申请(专利权)人：温州欧柴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：