高精度轿车发动机涨紧轮扭力测试设备制造技术

本实用新型专利技术公开了涨紧轮领域的高精度轿车发动机涨紧轮扭力测试设备，包括扭力传感器，扭力传感器的内壁固定连接有两个第一轴承，两个第一轴承的内圈共同固定连接有扭力轴，扭力轴的外表面固定连接有第一联轴器，第一联轴器的内壁固定连接有传动轴，传动轴的外表面固定连接有涨紧轮，涨紧轮的外表面传动连接有皮带，皮带的内壁活动连接有轴体，通过扭力传感器，能够起到感应扭转力矩的作用，实现获得扭力数据的目的，避免无法测量涨紧轮扭力的问题，有利于进行精准测量，通过扭力轴和第一轴承相配合，能够传递扭转力，实现将涨紧轮扭力传递给扭力传感器的目的，避免扭力传感器不能接受扭力的问题，达到很好的传递扭力的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
高精度轿车发动机涨紧轮扭力测试设备


[0001]本技术涉及涨紧轮领域，具体是高精度轿车发动机涨紧轮扭力测试设备。

技术介绍

[0002]涨紧轮的作用是用来调节皮带的松紧度，减少皮带运行时的振动及一定程度上防止皮带打滑，保证传动系统正常稳定的运行，对涨紧轮的扭力进行测试，有助于选择更加合适的涨紧轮进行应用，扭力测试仪，又称为扭矩测试仪、扭力计和扭矩仪，是用于检测和测试及校准各种力矩的精密仪器，用于测量和校正各种力设定状况，适用于各种需测量力矩的转轴和轴承等产品。
[0003]现有的扭力测试设备一般用来测量电动螺丝刀或扭力弹簧，无法对涨紧轮的扭力进行测试，导致需要获得涨紧轮扭力数据时，没有获得扭力数据的有效测量设备。因此，本领域技术人员提供了高精度轿车发动机涨紧轮扭力测试设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供高精度轿车发动机涨紧轮扭力测试设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]包括扭力传感器，所述扭力传感器的内壁固定连接有两个第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同固定连接有扭力轴，所述扭力轴的外表面固定连接有第一联轴器，所述第一联轴器的内壁固定连接有传动轴，所述传动轴的外表面固定连接有涨紧轮，所述涨紧轮的外表面传动连接有皮带，所述皮带的内壁活动连接有轴体。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述扭力轴的外表面与扭力传感器的内壁活动连接，所述涨紧轮的正面活动连接有涨紧臂，所述轴体的外表面固定连接有第二轴承，所述扭力轴的外表面固定连接有第二联轴器，所述第二联轴器的内壁固定连接有步进电机，所述步进电机的底面固定连接有箱体，所述扭力传感器的下方放置有工作台。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述扭力传感器的外表面固定连接有两个底座，每个所述底座的底面均与工作台的上表面固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述工作台的上表面固定连接有固定板，所述箱体的底面与工作台的上表面固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的正面和固定板的背面共同固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面与涨紧臂的内壁固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述工作台的上方放置有负载箱，所述负载箱的内壁与第二轴承的外表面固定连接，所述负载箱的内壁与轴体外表面固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述负载箱的外表面固定连接有两个支撑座板，每个所述支撑座板的上表面均开设有两个螺纹孔，所述负载箱的外侧放置有两组螺栓，
每组所述螺栓的底端均贯穿螺纹孔并延伸至工作台的下方，每组所述螺栓的外表面均与螺纹孔的内壁螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过扭力传感器，能够起到感应扭转力矩的作用，实现获得扭力数据的目的，避免无法测量涨紧轮扭力的问题，有利于对扭力进行精准测量，通过扭力轴和第一轴承相配合，能够起到传递扭转力的作用，实现将涨紧轮扭力传递给扭力传感器的目的，避免扭力传感器不能接受扭力的问题，达到很好的传递扭力的效果。
[0015]2、本技术中，通过涨紧轮和传动轴相配合，能够起到使传动第一轴承受涨紧轮扭力的作用，实现涨紧轮扭力传递的目的，有利于将扭力传递至扭力传感器，通过皮带和轴体相配合，能够起到为涨紧轮提供正常工作条件的作用，实现涨紧轮进行皮带涨紧的目的，避免涨紧轮空载工作而无法获得有效扭力数据的目的，有利于达到很好的测量效果，通过第一联轴器，能够起到连接传动轴和扭力轴的作用，有利于对涨紧轮扭力进行传递。
附图说明
[0016]图1为本技术负载箱立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术中联轴器立体正视图的剖视图；
[0018]图3为本技术中轴体立体结构示意图；
[0019]图4为本技术中扭力传感器立体的结构示意图。
[0020]图中：1、扭力传感器；2、固定轴；3、箱体；4、第二联轴器；5、螺纹孔；6、底座；7、轴体；8、涨紧臂；9、固定板；10、工作台；11、涨紧轮；12、第一联轴器；13、负载箱；14、支撑座板；15、第二轴承；16、皮带；17、螺栓；18、步进电机；19、第一轴承；20、扭力轴；21、传动轴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，高精度轿车发动机涨紧轮扭力测试设备，包括扭力传感器1，扭力传感器1的内壁固定连接有两个第一轴承19，两个第一轴承19的内圈共同固定连接有扭力轴20，扭力轴20的外表面固定连接有第一联轴器12，第一联轴器12的内壁固定连接有传动轴21，传动轴21的外表面固定连接有涨紧轮11，涨紧轮11的外表面传动连接有皮带16，皮带16的内壁活动连接有轴体7。
[0023]其中，扭力轴20的外表面与扭力传感器1的内壁活动连接，涨紧轮11的正面活动连接有涨紧臂8，通过涨紧臂8，能够起到固定的作用，避免涨紧轮11转动时无支撑的问题，有利于涨紧轮11正常工作，轴体7的外表面固定连接有第二轴承15，通过第二轴承15，能够起到转动轴体7的作用，有利于轴体7带动负载，扭力轴20的外表面固定连接有第二联轴器4，第二联轴器4的内壁固定连接有步进电机18，步进电机18的底面固定连接有箱体3，通过步进电机18和第二联轴器4相配合，能够起到带动扭力轴20的作用，为扭力轴20提供转动力，扭力传感器1的下方放置有工作台10，通过工作台10，能够起到放置设备的作用，有利于设
备的整体连接，扭力传感器1的外表面固定连接有两个底座6，每个底座6的底面均与工作台10的上表面固定连接，通过底座6，能够起到支撑扭力传感器1的作用，避免扭力轴20低于步进电机18而不能传动的问题，工作台10的上表面固定连接有固定板9，箱体3的底面与工作台10的上表面固定连接，通过固定板9和箱体3相配合，能够起到对固定轴2进行固定的作用，实现对涨紧臂8进行固定的目的。
[0024]其中，箱体3的正面和固定板9的背面共同固定连接有固定轴2，固定轴2的外表面与涨紧臂8的内壁固定连接，通过固定轴2，能够起到连接涨紧臂8的作用，实现固定的目的，工作台10的上方放置有负载箱13，负载箱13的内壁与第二轴承15的外表面固定连接，负载箱13的内壁与轴体7外表面固定连接，通过负载箱13，能够起到提供负载的作用，避免涨紧轮11在空载下运行而不能测得数据的问题，负载箱13的外表面固定连接有两个支撑座板14，每个支撑座板14的上表面均开设有两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高精度轿车发动机涨紧轮扭力测试设备，包括扭力传感器（1），其特征在于：所述扭力传感器（1）的内壁固定连接有两个第一轴承（19），两个所述第一轴承（19）的内圈共同固定连接有扭力轴（20），所述扭力轴（20）的外表面固定连接有第一联轴器（12），所述第一联轴器（12）的内壁固定连接有传动轴（21），所述传动轴（21）的外表面固定连接有涨紧轮（11），所述涨紧轮（11）的外表面传动连接有皮带（16），所述皮带（16）的内壁活动连接有轴体（7）。2.根据权利要求1所述的高精度轿车发动机涨紧轮扭力测试设备，其特征在于：所述扭力轴（20）的外表面与扭力传感器（1）的内壁活动连接，所述涨紧轮（11）的正面活动连接有涨紧臂（8），所述轴体（7）的外表面固定连接有第二轴承（15），所述扭力轴（20）的外表面固定连接有第二联轴器（4），所述第二联轴器（4）的内壁固定连接有步进电机（18），所述步进电机（18）的底面固定连接有箱体（3），所述扭力传感器（1）的下方放置有工作台（10）。3.根据权利要求1所述的高精度轿车发动机涨紧轮扭力测试设备，其特征在于：所述扭力传感器（1）的外表面固定连接有两个底座（6），每个所述底座（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王寿金，
申请(专利权)人：温州欧柴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：