高稳定汽车双向涨紧轮制造技术

本实用新型专利技术涉及薄膜挤出成型技术领域，且公开了高稳定汽车双向涨紧轮，包括圆盘形固定块、套块、延伸臂、竖板、U形安装板、柱形弹簧和涨紧轮体；圆盘形固定块顶部焊接有套块，套块一端开设有滑槽，滑槽内套设有延伸臂，延伸臂顶部一端靠近两侧处均设置有竖板，竖板之间设置有位移块，位移块顶部连接有安装台，安装台顶部通过转槽设置有转轴，转轴外侧套设有涨紧轮体。该新型具备调节机构，可以根据需要将涨紧结构调节为向外侧提供涨紧力或向内侧提供涨紧力，在使用时的灵活效果大大提升，且涨紧结构与涨紧轮之间在连接时的稳固效果佳，可以有效提升本涨紧轮在使用时的稳定性，适合广泛推广使用。推广使用。推广使用。

【技术实现步骤摘要】
高稳定汽车双向涨紧轮


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为高稳定汽车双向涨紧轮。

技术介绍

[0002]在汽车领域中，常常使用传送皮带进行传动，为了提供传送皮带在传动时的涨紧力，所以涨紧轮是十分必要的。
[0003]专利号CN112879510A公开了一种汽车涨紧轮。本专利技术提供了如下技术方案：一种汽车涨紧轮，包括基座、设置在基座上的涨紧臂以及转动安装在涨紧臂上的轮体，轮体与涨紧臂之间通过轴承转动连接，涨紧臂通过固定轴固定在基座上，涨紧臂与基座之间设有空腔，空腔中设有扭簧以及阻尼件，阻尼件包括铝扣以及套设在铝扣外、与其配合的塑料阻尼圈，铝扣对应塑料阻尼圈的一侧沿周向设有上固定卡槽以及下固定卡槽，塑料阻尼圈上分别设有与上固定卡槽适配的定位卡块以及与下固定卡槽适配的定位卡扣，铝扣以及塑料阻尼圈上的相应位置处设有缺口，铝扣对应缺口的两端设有定位孔。本专利技术不仅可降低阻尼件的成本，而且使阻尼件更耐用、不易磨损。
[0004]以往的涨紧轮在使用时存在以下问题：1、传动皮带在经过涨紧轮体时，可根据需要从外侧或内侧经过，以往只具备单向的涨紧结构，不能在由外侧或内侧经过时均提供涨紧力，在使用时的灵活效果不佳。为此，我们提出高稳定汽车双向涨紧轮。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了高稳定汽车双向涨紧轮，具备调节机构，可以根据需要将涨紧结构调节为向外侧提供涨紧力或向内侧提供涨紧力，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0007]技术方案
[0008]为实现上述涨紧轮能方便根据需要向内侧或外侧提供涨紧力的目的，本技术提供如下技术方案：高稳定汽车双向涨紧轮，包括圆盘形固定块、套块、延伸臂、竖板、U形安装板、柱形弹簧和涨紧轮体；
[0009]所述圆盘形固定块顶部焊接有套块，所述套块一端开设有滑槽，所述滑槽内套设有延伸臂，所述延伸臂顶部一端靠近两侧处均设置有竖板，所述竖板之间设置有位移块，所述位移块顶部连接有安装台，所述安装台顶部通过转槽设置有转轴，所述转轴外侧套设有涨紧轮体，所述延伸臂顶部靠近其中一组所述竖板处设置涨紧结构，所述涨紧结构由U形导轨、U形安装板、第一固定盘、限位柱、柱形弹簧、第二固定盘和定位键组成，所述U形导轨内套设有U形安装板，所述U形安装板内壁两端均通过螺栓固定有第一固定盘，所述第一固定盘内侧均焊接有限位柱，所述第一固定盘一端通过柱形弹簧连接有第二固定盘，所述柱形弹簧位于限位柱外侧，所述第二固定盘相靠近处均设置有定位键，所述位移块两端均开设有与定位键对应的限位槽。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述竖板内壁均开设有导槽，所述位移块两侧均设置有导块，所述导块位于导槽内。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述竖板两端与导槽对应位置均通过螺钉安装有挡板。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述限位槽内壁内侧通过胶水固定有橡胶圈。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述U形导轨一侧通过螺纹槽安装有第二螺栓，所述U形安装板一侧靠近底端处开设有与第二螺栓对应的螺孔，所述螺孔的数量具体设置为多组。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述套块顶部一端通过螺纹槽安装有第一螺栓，所述延伸臂顶部一端开设有与第一螺栓对应的螺纹孔，所述螺纹孔的数量具体设置为多组。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述圆盘形固定块外围靠近底端处设置有凸块，所述凸块顶部贯穿开设有安装孔。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，过柱形弹簧、第一固定盘、第二固定盘和定位键，方便对位移块的一端提供涨紧力，由于涨紧结构的水平位置可以调节，从而可以根据需要对涨紧轮的外侧或内侧提供涨紧力，大大提升在使用时的灵活性。
附图说明
[0018]图1为本技术的流程框结构示意图；
[0019]图2为本技术的前视结构示意图；
[0020]图3为本技术的限位槽和橡胶圈结构示意图；
[0021]图4为本技术的第一固定盘、限位柱、柱形弹簧、第二固定盘和定位键结构示意图。
[0022]图中：1、圆盘形固定块；2、凸块；3、安装孔；4、套块；5、第一螺栓；6、延伸臂；7、U形导轨；8、竖板；9、挡板；10、U形安装板；11、涨紧结构；12、导槽；13、位移块；14、安装台；15、转轴；16、涨紧轮体；17、导块；18、限位槽；19、橡胶圈；20、螺纹孔；21、第一固定盘；22、限位柱；23、柱形弹簧；24、第二固定盘；25、定位键；26、第二螺栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，涨紧轮为现有技术，为本
人员的公知常识，在此不做赘述。
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术实施例中，高稳定汽车双向涨紧轮，包括圆盘形固定块1、套块4、延伸臂6、竖板8、U形安装板10、柱形弹簧23和涨紧轮体16；
[0026]圆盘形固定块1顶部焊接有套块4，套块4一端开设有滑槽，滑槽内套设有延伸臂6，
延伸臂6顶部一端靠近两侧处均设置有竖板8，竖板8之间设置有位移块13，位移块13顶部连接有安装台14，安装台14顶部通过转槽设置有转轴15，转轴15外侧套设有涨紧轮体16，延伸臂6顶部靠近其中一组竖板8处设置涨紧结构11，涨紧结构11由U形导轨7、U形安装板10、第一固定盘21、限位柱22、柱形弹簧23、第二固定盘24和定位键25组成，U形导轨7内套设有U形安装板10，U形安装板10内壁两端均通过螺栓固定有第一固定盘21，第一固定盘21内侧均焊接有限位柱22，第一固定盘21一端通过柱形弹簧23连接有第二固定盘24，柱形弹簧23位于限位柱22外侧，第二固定盘24相靠近处均设置有定位键25，位移块13两端均开设有与定位键25对应的限位槽18。
[0027]其中，竖板8内壁均开设有导槽12，位移块13两侧均设置有导块17，导块17位于导槽12内。
[0028]其中，竖板8两端与导槽12对应位置均通过螺钉安装有挡板9。
[0029]其中，限位槽18内壁内侧通过胶水固定有橡胶圈19。
[0030]其中，U形导轨7一侧通过螺纹槽安装有第二螺栓26，U形安装板10一侧靠近底端处开设有与第二螺栓26对应的螺孔，螺孔的数量具体设置为多组。
[0031]其中，套块4顶部一端通过螺纹槽安装有第一螺栓5，延伸臂6顶部一端开设有与第一螺栓5对应的螺纹孔20，螺纹孔20的数量具体设置为多组。
[0032]其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高稳定汽车双向涨紧轮，包括圆盘形固定块（1）、套块（4）、延伸臂（6）、竖板（8）、U形安装板（10）、柱形弹簧（23）和涨紧轮体（16）；其特征在于：所述圆盘形固定块（1）顶部焊接有套块（4），所述套块（4）一端开设有滑槽，所述滑槽内套设有延伸臂（6），所述延伸臂（6）顶部一端靠近两侧处均设置有竖板（8），所述竖板（8）之间设置有位移块（13），所述位移块（13）顶部连接有安装台（14），所述安装台（14）顶部通过转槽设置有转轴（15），所述转轴（15）外侧套设有涨紧轮体（16），所述延伸臂（6）顶部靠近其中一组所述竖板（8）处设置涨紧结构（11），所述涨紧结构（11）由U形导轨（7）、U形安装板（10）、第一固定盘（21）、限位柱（22）、柱形弹簧（23）、第二固定盘（24）和定位键（25）组成，所述U形导轨（7）内套设有U形安装板（10），所述U形安装板（10）内壁两端均通过螺栓固定有第一固定盘（21），所述第一固定盘（21）内侧均焊接有限位柱（22），所述第一固定盘（21）一端通过柱形弹簧（23）连接有第二固定盘（24），所述柱形弹簧（23）位于限位柱（22）外侧，所述第二固定盘（24）相靠近处均设置有定位键（25），所述位移块（13）两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王寿金，
申请(专利权)人：温州欧柴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：