一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座制造技术

一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，属于减速机技术领域。本实用新型专利技术包括底座支架、支撑立板、固定调节板、支撑板和垂直调节器，底座支架前后两侧分别竖直安装有支撑立板和固定调节板，固定调节板上加工有固定调节孔，支撑板后侧具有插板，支撑板前侧通过垂直调节器与支撑立板建立连接，支撑板后侧通过插板安装在固定调节板的固定调节孔内。本实用新型专利技术研发目的是为了解决现有的调整方式费时费力不方便的难题，且底座固定螺栓容易松动的弊端，本实用新型专利技术调整链条松紧时简单快捷，传动链条更换安装方便省事，垂直调整距离长，锁紧后减速机不易垂直下沉，避免造成传动链条二次松动，有减少人员使用、提高工作效率、减少安全隐患的积极作用。隐患的积极作用。隐患的积极作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座


[0001]本技术涉及一种用于调整减速机链条松紧的底座，属于减速机


技术介绍

[0002]目前，在粮食加工企业，粮食输导设备驱动为减速机驱动，在长时间运行或设备超载后，容易造成减速机和主体设备连接的传动链条磨损，传动链条销轴与轴套间隙变大而松动，底座螺栓也会松动，进而发生设备故障。为了避免发生潜在的设备故障，必须经常对粮食输导设备驱动为减速机传动装置进行预防性维护保养，及时对传动链条进行调整或更换，但是现有的调整方式操作不方便，且费时费力，同时存在底座固定螺栓容易松动等弊端。
[0003]因此，亟需提出一种新型的用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术研发目的是为了解决现有的调整方式费时费力不方便的难题，且底座固定螺栓容易松动的弊端，提出一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，在下文中给出了关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。
[0005]本技术的技术方案：
[0006]一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，包括底座支架、支撑立板、固定调节板、支撑板和垂直调节器，底座支架前后两侧分别竖直安装有支撑立板和固定调节板，固定调节板上加工有固定调节孔，支撑板后侧具有插板，支撑板前侧通过垂直调节器与支撑立板建立连接，支撑板后侧通过插板安装在固定调节板的固定调节孔内。
[0007]优选的：还包括锁紧装置，支撑板通过锁紧装置与支撑立板固定连接。
[0008]优选的：所述固定调节孔的数量为多个，且矩形阵列布置。
[0009]优选的：所述固定调节孔为方形孔。
[0010]优选的：所述固定调节孔数量为9个，分为3排，每排的数量有3个。
[0011]优选的：所述支撑板为L形板。
[0012]优选的：所述垂直调节器包括上调节座、下调节座和调节螺柱，上调节座固定安装在支撑立板上，下调节座固定安装在支撑板上，调节螺柱的上下两侧分别与上调节座和下调节座螺纹配合。
[0013]优选的：所述支撑立板和固定调节板均为L形板，且均通过螺栓固定安装在底座支架上。
[0014]优选的：所述锁紧装置为锁紧螺栓，锁紧螺栓与支撑板水平螺纹配合，并且锁紧螺栓底部顶紧支撑立板。
[0015]优选的：还包括底座连接支架，底座支架通过底座连接支架安装于待驱动设备上，减速机安装在支撑板上，减速机的输出端安装有主动链轮，待驱动设备的输入端安装有被动链轮，主动链轮和被动链轮通过传动链条连接。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1.本技术的一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，调整传动链条的松紧时，简单快捷、安装方便、省时省力；
[0018]2.本技术的一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，适用小型减速机链条调整，实用性更强；
[0019]3.本技术的一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，可垂直调整的距离较长，锁紧后减速机不易垂直下沉，避免造成传动链条二次松动。
附图说明
[0020]图1是一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座的立体图；
[0021]图2是一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座的的使用状态图；
[0022]图中1
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底座支架，2
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支撑立板，3
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固定调节板，4
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支撑板，5
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垂直调节器，6
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锁紧装置，7
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底座连接支架，8
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待驱动设备，9
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减速机，10
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主动链轮，11
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被动链轮，12
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传动链条，31
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固定调节孔，41
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插板，51
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上调节座，52
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下调节座，53
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调节螺柱。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]本技术所提到的连接分为固定连接和可拆卸连接，所述固定连接即为不可拆卸连接包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺纹连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认为总能在现有连接方式中找到至少一种连接方式能够实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择铰链连接。
[0025]具体实施方式一：结合图1
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图2说明本实施方式，本实施方式的一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，包括底座支架1、支撑立板2、固定调节板3、支撑板4、垂直调节器5和锁紧装置6，底座支架1前后两侧分别通过螺栓竖直固定安装有支撑立板2 和固定调节板3，固定调节板3上加工有固定调节孔31，所述固定调节孔31数量为9个，分为3排，从上至下为高中低三挡，每挡有3个在一个水平面上的固定调节孔31，固定调节孔31为方形孔，支撑板4后侧具有3个插板41，支撑板4前侧通过垂直调节器5与支撑立板2建立连接，支撑板4后侧通过插板41插装在固定调节板3的固定调节孔31 内，作为支撑立板2能够活动的连接点。支撑板4通过锁紧装置6与支撑立板2固定连接。所述均为L形板，且均通过螺栓固定安装在底座支架1上。
[0026]所述垂直调节器5包括上调节座51、下调节座52和调节螺柱53，上调节座51固定安
装在支撑立板2上，下调节座52固定安装在支撑板4上，调节螺柱53的上下两侧分别与上调节座51和下调节座52螺纹配合。所述锁紧装置6为锁紧螺栓，锁紧螺栓与支撑板 4水平螺纹配合，并且锁紧螺栓底部顶紧支撑立板2。
[0027]还包括底座连接支架7，底座支架1通过底座连接支架7安装于待驱动设备8上，减速机9安装在支撑板4上，减速机9的输出端安装有主动链轮10，待驱动设备8的输入端安装有被动链轮11，主动链轮10和被动链轮11通过传动链条12连接。在调整平行支撑板1时，减速机9随平行支撑板1上下移动，使待驱动设备8上的被动链轮11和减速机9上的主动链轮10距离远近可调。
[0028]调整传动链条12紧度时把锁紧装置6和垂直调节器5松开，通过调整垂直调节器5 的上调节座51和下调节座52的相对位置，可以实现平行支撑板1的高度位置微调，减速机9靠近垂直调节器5一侧就会上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，其特征在于：包括底座支架(1)、支撑立板(2)、固定调节板(3)、支撑板(4)和垂直调节器(5)，底座支架(1)前后两侧分别竖直安装有支撑立板(2)和固定调节板(3)，固定调节板(3)上加工有固定调节孔(31)，支撑板(4)后侧具有插板(41)，支撑板(4)前侧通过垂直调节器(5)与支撑立板(2)建立连接，支撑板(4)后侧通过插板(41)安装在固定调节板(3)的固定调节孔(31)内。2.根据权利要求1所述的一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，其特征在于：还包括锁紧装置(6)，支撑板(4)通过锁紧装置(6)与支撑立板(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，其特征在于：所述固定调节孔(31)的数量为多个，且矩形阵列布置。4.根据权利要求3所述的一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，其特征在于：所述固定调节孔(31)为方形孔。5.根据权利要求4所述的一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座，其特征在于：所述固定调节孔(31)数量为9个，分为3排，每排的数量有3个。6.根据权利要求2
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5任意一项所述的一种用于调整传动链条松紧的减速机可调底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东亮，龚子亮，王立宇，冯彦军，万成龙，周玉龙，
申请(专利权)人：九三粮油工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：