减震器用三段调力机构制造技术

本实用新型专利技术公开了减震器用三段调力机构，涉及汽车减震器领域，包括钢制旋钮座，所述钢制旋钮座中心设置有带有密封的О形圈铜制阀芯，所述铜制阀芯上相应的孔中设置有钢珠，所述钢珠上设置有钢制垫片及弹性碟片，所述钢制垫片上和钢制旋钮座中设置有孔用弹性档圈，所述铜制阀芯上端设置三段标识旋钮帽且用内六角螺钉固定。本实用新型专利技术公开了减震器用三段调力机构，该本实用新型专利技术公开了减震器用三段调力机构采用分体式各个独立部件，铜制阀芯用来调节减震器油流量，钢珠是用来感觉档位，且该三段调力机构主要是采用三段可调阻尼力，分别对应低中高三档，可调阻尼力简单易行驾驶员自己就可以操作适应各种路况，使用的效果相对于传统方式更好。统方式更好。统方式更好。

【技术实现步骤摘要】
减震器用三段调力机构


[0001]本技术涉及汽车减震器领域，具体涉及减震器用三段调力机构。

技术介绍

[0002]目前，带有调力机构汽车减震器已被广泛应用于各种类型的汽车中，汽车在行驶过程中，遇到坑洼或者石头的时候，汽车减震器可以有效的减少、吸收路面传递的震动及冲击力，而减震器上的调力机构是用来针对不同路况而采用合适的阻尼力，提高舒适度,减少噪音，轮胎与地面产生的胎嘲也是它来完成减轻的,轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接的冲击力，但在实际应用过程中发现，现有的带有调力机构汽车减震器汽车减震器每种路况都至少有3段或更多，使总档位至少9段以上,有的达几十段甚至100段以上，且对于复原阻尼力和压缩阻尼力调节还均分粗调和微调2个旋钮调节，设计结构复杂且非常细化,需驾车经验丰富且具有专业知识才能使用,调对阻尼力再驾驶那是一种享受，但现时是许多普通驾驶员面对设计结构复杂且非常细化有多段档位调力机构不知道怎样使用，成了摆设或起了反作用，为此，我们提出减震器用三段调力机构。

技术实现思路

[0003]本技术减震器用三段调力机构的目的在于提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减震器用三段调力机构，包括钢制旋钮座(1)，其特征在于：钢制旋钮座(1)的表面相应环槽内设置有О形圈B(4)和О形圈C(9)；铜制阀芯(6)表面相应环槽内设置有О形圈A(2)和О形圈D(14)；钢制旋钮座(1)通孔内设置有铜制阀芯(6)；铜制阀芯(6)上相应的孔中设置有钢珠(3)；钢珠(3)上按顺序设置有钢制垫片E(13)与钢制垫片F(12)及弹性碟片(11)和钢制垫片G(10)；钢制旋钮座(1)的内侧表面相应环槽内且在钢制垫片G(10)上设置有孔用弹性档圈(5)；铜制阀芯(6)上端铣平台阶上设置有三段标识旋钮帽(7)且三段标识旋钮帽(7)上标识1档与铜制阀芯(6)上端所铣坚槽相对应；三段标识旋钮帽(7)上表面设置有内六角沉头螺钉(8)外螺纹且与铜制阀芯(6)上端内螺纹相连接使三段标识旋钮帽(7)与铜制阀芯(6)成为一体。2.根据权利要求1所述的减震器用三段调力机构，其特征在于：钢制旋钮座(1)的表面相应环槽内表面与О形圈B(4)和О形圈C(9)表面可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的减震器用三段调力机构，其特征在于：铜制阀芯(6)表面相应环槽内表面与О形圈A(2)和О...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽富，郭永豪，李思韵，
申请(专利权)人：广州黑曼巴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：