氮气瓶用三段调力机构制造技术

实用新型专利技术公开了氮气瓶用三段调力机构，涉及汽车减震器领域，包括调整阀座，所述调整阀座中心设置有带有密封的О形圈铜制阀芯，所述调整阀座下端设置有油阀，所述调整阀座三孔中设置有三组带有小弹簧的钢珠，所述调整阀座上端外沿设置有锁紧螺母，所述铜制阀芯上端设置三段标识旋钮帽且用内六角沉头螺钉固定。该实用新型专利技术公开了氮气瓶用三段调力机构采用分体式各个独立部件，油阀用来控制进出氮气瓶主体油量，铜制阀芯用来调节进入氮气瓶油量，三组钢珠是用来感觉档位，且该三段调力机构主要是采用三段可调阻尼力，分别对应低中高三档，可调阻尼力简单易行驾驶员自己就可以操作适应各种路况，使用的效果相对于传统方式更好。使用的效果相对于传统方式更好。使用的效果相对于传统方式更好。

【技术实现步骤摘要】
氮气瓶用三段调力机构


[0001]本技术涉及汽车减震器领域，具体涉及氮气瓶用三段调力机构。

技术介绍

[0002]目前，带有氮气瓶的油气分离且带有调力机构的减震器已被广泛应用于各种类型的汽车中，汽车在行驶过程中，遇到坑洼或者石头的时候，汽车减震器可以有效的减少、吸收路面传递的震动及冲击力，而氮气瓶上的调力机构是用来针对不同路况而采用合适的压缩阻尼力，提高舒适度,减少噪音，轮胎与地面产生的胎嘲也是它来完成减轻的,轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接的冲击力，但在实际应用过程中发现，现有的氮气瓶上的调力机构对应每种路况都至少有3段或更多使总档位至少9段以上,有的达几十段甚至100段以上，且有的氮气瓶上调力机构还分粗调和微调2个旋钮调节，设计结构复杂且非常细化,需驾车经验丰富且具有专业知识才能使用,调对阻尼力再驾驶那是一种享受，但现时是许多普通驾驶员面对设计结构复杂且非常细化有多段档位调力机构不知道怎样使用，成了摆设或起了反作用，为此，我们在氮气瓶上用的调力机构也提出了氮气瓶用三段调力机构。

技术实现思路

[0003]氮气瓶用三段调力机构的目的在于提供一种用于带有氮气瓶的油气分离且带有调力机构汽车减震器的技术三段调力机构,结构简单,三段可调，以解决上述
技术介绍
中提出的设计结构复杂且非常细化有多段档位调力机构,许多普通驾驶员不知道怎样使用，氮气瓶用三段调力机构主要是采用三段可调阻尼力，分别对应低中高三档，对应城市公路,乡村泥泞路及山路或沙漠地带等复杂路况；可调阻尼力简单易行广大普通驾驶员自己就可以操作适应各种路况，使用的效果相对于传统方式更好。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：氮气瓶用三段调力机构，包括调整阀座，其特征是：调整阀座的表面相应环槽内设置有О形圈B和О形圈A；铜制阀芯表面相应环槽内设置有О形圈E；所述调整阀座通孔内设置有铜制阀芯；调整阀座通孔中的相应的环槽内及铜制阀芯台阶上设置用钢丝档圈；所述调整阀座下端台阶上设置有油阀；所述锁紧螺母表面相应环槽内设置有О形圈C和О形圈D；所述调整阀座外上台阶设置有锁紧螺母；所述调整阀座孔中设置有小弹簧和钢珠组合；铜制阀芯上端铣平台阶上设置有三段标识旋钮帽且三段标识旋钮帽上标识1档与铜制阀芯上端所铣坚槽相对应；所述三段标识旋钮帽上表面设置有内六角沉头螺钉的外螺纹且与铜制阀芯上端内螺纹相连接使三段标识旋钮帽与铜制阀芯成为一体；所述三段标识旋钮帽上表面设置有涂有不干胶公司标牌。
[0005]优选的，调整阀座通孔内设置有铜制阀芯可拆卸连接，调整阀座下端台阶外表面与油阀可拆卸连接，调整阀座外上台阶表面与锁紧螺母内表面可拆卸连接，锁紧螺母表面相应环槽内表面与О形圈C和О形圈D表面可拆卸连接。
[0006]优选的，铜制阀芯表面相应环槽内表面与О形圈E表面可拆卸连接，铜制阀芯上端
铣平台阶外表面与三段标识旋钮帽下表面凹槽可拆卸连接且三段标识旋钮帽上标识1档与铜制阀芯上端所铣坚槽相对应。
[0007]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：氮气瓶用三段调力机构，油阀用来控制进出氮气瓶主体油量，采用油阀能够扩大减震器的压缩阻尼力力值调整范围，提升减震器冲击韧性.稳定性及耐用性；铜制阀芯分三个段位调节进入氮气瓶内部油量，使减震器压缩阻尼力调节只有三个段位，分别对应低中高三档，对应城市公路,乡村泥泞路及山路或沙漠地带等复杂路况，简单易行，勿需懂得专业知识就可操作适应各种路况，提高舒适度减少噪音,提升减震器冲击韧性及稳定性，更好享受驾车乐趣。
[0008]附图说明
：
图1为氮气瓶用三段调力机构的整体结构剖面图；
[0009]图2为氮气瓶用三段调力机构的俯视结构图；
[0010]图3为氮气瓶用三段调力机构的仰视结构图；
[0011]图4为氮气瓶用三段调力机构的主视结构图；
[0012]图中：1.油阀；2.О形圈A；3.调整阀座；4.О形圈B；5.锁紧螺母；6.О形圈C；7.О形圈D；8.小弹簧；9.钢珠；10.三段标识旋钮帽；11.钢丝档圈；12.铜制阀芯；13.内六角沉头螺钉；14.公司标牌；15.О形圈E。
[0013]具体实施方式：为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0014]如图1
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4所示，氮气瓶用三段调力机构，包括调整阀座3，其特征是：调整阀座3的表面相应环槽内设置有О形圈B4和О形圈A2，铜制阀芯12表面相应环槽内设置有О形圈E15，调整阀座3通孔内设置有铜制阀芯12，整阀座3通孔中的环槽内及铜制阀芯12台阶上设置有钢丝档圈11，调整阀座3下端台阶上设置有油阀1，锁紧螺母5表面相应环槽内设置有О形圈C6和О形圈D7，调整阀座3外上台阶设置有锁紧螺母5，调整阀座3三孔中设置有三组小弹簧8和三组钢珠9，铜制阀芯12上端铣平台阶上设置有三段标识旋钮帽10且三段标识旋钮帽10上标识1档与铜制阀芯12上端所铣坚槽相对应，三段标识旋钮帽10上表面设置有内六角沉头螺钉13的外螺纹且与铜制阀芯12上端内螺纹相连接使三段标识旋钮帽10与铜制阀芯12成为一体，三段标识旋钮帽10上表面设置有涂有不干胶公司标牌14。
[0015]进一步的，调整阀座3的表面相应环槽内设置有О形圈B4和О形圈A2表面可拆卸连接，О形圈起密封作用，防止氮气瓶内油泄漏。
[0016]进一步的，铜制阀芯12表面相应环槽内表面与О形圈E15表面可拆卸连接，О形圈E15起密封作用，防止氮气瓶内油泄漏。
[0017]进一步的，调整阀座3通孔内表面与铜制阀芯12外表面活动连接，铜制阀芯分三个段位调节进入氮气瓶内部油量，使减震器压缩阻尼力调节只有三个段位，分别对应低中高三档，对应城市公路,乡村泥泞路及山路或沙漠地带等复杂路况，简单易行，勿需懂得专业知识就可操作适应各种路况。
[0018]进一步的，调整阀座3通孔中的环槽内表面及铜制阀芯12台阶上表面与钢丝档圈11可拆卸连接，限制了铜制阀芯12向上移动脱出调整阀座3又可以旋转。
[0019]进一步的，调整阀座3下端台阶外表面与油阀1可拆卸连接，油阀用来控制进出氮气瓶主体油量，采用油阀能够扩大减震器的压缩阻尼力力值调整范围，提升减震器冲击韧性.稳定性及耐用性。
[0020]进一步的，锁紧螺母5表面相应环槽内表面与О形圈C6和О形圈D7表面可拆卸连接，О形圈起密封作用，О形圈C6防止氮气瓶内油泄漏，О形圈D7防止外面灰尘泥沙及水进入其机构内部，破坏内部结构从而无法调节甚至漏油。
[0021]进一步的，调整阀座3外上台阶表面与锁紧螺母5内表面可拆卸连接，锁紧螺母5是三段调力机构装入氮气瓶上用来锁紧使其成为一体。
[0022]进一步的，调整阀座3孔中设置有小弹簧8和钢珠9可拆卸连接，当调节档位时三组钢珠9进入三段标识旋钮帽10的相应的凹槽内感觉档位明显，操作简单易行。
[0023]进一步的，铜制阀芯12上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.氮气瓶用三段调力机构，包括调整阀座(3)，其特征是：调整阀座(3)的表面相应环槽内设置有О形圈B(4)和О形圈A(2)；铜制阀芯(12)表面相应环槽内设置有О形圈E(15)；调整阀座(3)通孔内设置有铜制阀芯(12)；所述整阀座(3)通孔中的相应的环槽内及铜制阀芯(12)台阶上设置有钢丝档圈(11)；调整阀座(3)下端台阶上设置有油阀(1)；锁紧螺母(5)表面相应环槽内设置有О形圈C(6)和О形圈D(7)；调整阀座(3)外上台阶设置有锁紧螺母(5)；调整阀座(3)孔中设置有小弹簧(8)和钢珠(9)；铜制阀芯(12)上端铣平台阶上设置有三段标识旋钮帽(10)且三段标识旋钮帽(10)上标识1档与铜制阀芯(12)上端所铣坚槽相对应；三段标识旋钮帽(10)上表面设置有内六角沉头螺钉(13)的外螺纹且与铜制阀芯(12)上端内螺纹相连接使三段标识旋钮帽(10)与铜制阀芯(12)成为一体；所述三段标识旋钮帽(10)上表面设置有涂有不干胶公司标牌(14)。2.根据权利要求1所述的氮气瓶用三段调力机构，其特征是：调整阀座(3)的表面相应环槽内设置有О形圈B(4)和О形圈A(2)表面可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的氮气瓶用三段调力机构，其特征是：铜制阀芯(12)表面相应环槽内表面与О形圈E(15)表面可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的氮气瓶用三段调力机构，其特征是：调整阀座(3)通孔内表面与铜...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽富，
申请(专利权)人：广州黑曼巴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：