二十段双调新型结构减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了二十段双调新型结构减震器，涉及汽车减震器领域，所述铝合金上连接机构侧面设置有耐高温高压油管及耐高温高压油管连接油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构，所述油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构顶部侧面设置有气瓶可调压缩阻尼力机构。本实用新型专利技术所述的二十段双调新型结构减震器，适用于适用于大型SUV汽车，在极差路况消除异响，驾乘舒适，解决抖动，稳定耐用，二十段双调机构可调阻尼力，便于玩车人士同时调节出合适复原阻和压缩阻尼力适合各种场地，尽情享受玩车乐趣；采用ф65mm大流量活塞和ф25mm大活塞杆以及油气分离的附带ф58.5mm大气瓶结构，提升减震器冲击韧性.稳定性及耐用性，使用的效果相对于传统方式更好。传统方式更好。传统方式更好。

【技术实现步骤摘要】
二十段双调新型结构减震器


[0001]本技术涉及汽车减震器领域，具体涉及二十段双调新型结构减震器。

技术介绍

[0002]目前，汽车减震器作为一种重要的减震元件，已被广泛应用于各种类型的汽车中，汽车在行驶过程中遇到坑洼或者石头的时候，汽车减震器可以有效的减少吸收路面传递的震动，用来缓冲避震弹簧与车身冲击的，提高舒适度减少噪音，轮胎与地面产生的胎嘲也是它来完成减轻的,轮胎受到坎坷地面颠簸时可以减少对车的直接的冲击力，但在实际应用过程中发现，现有的大型SUV汽车减震器，还是采用中型SUV汽车减震器，相对而言筒身就较小了，筒身较小无法采用较大活塞杆及大活塞机构，在复杂路况行驶易产生噪音影响乘车舒适度，并且缓冲避震弹簧效果较差，且易损坏，所以现有大型SUV汽车减震器有待进一步的改进和优化，为此，我们提出二十一段双调MR3.0A减震器。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供二十段双调新型结构减震器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：本技术公开了二十段双调新型结构减震器，包括高强度及高精度ф65mm大口径工作缸，其特征在于：所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸的顶部设置有铝合金上连接机构，所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸底部设置有高精度导向器机构，所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸的中部设置有高强度及高精度ф25活塞杆，所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸与高强度及高精度ф25活塞杆之间设置有高精度ф65mm活塞机构，所述高强度及高精度ф25活塞杆中部设置有高强度高弹性缓冲胶，所述高强度及高精度ф25活塞杆底部设置有高强度铝合金下连接机构，所述高强度铝合金下连接机构侧面设置有活塞杆可调复原阻尼力机构，所述铝合金上连接机构侧面设置有耐高温高压油管及耐高温高压油管连接油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构，所述油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构顶部侧面设置有气瓶可调压缩阻尼力机构。
[0005]优选的，所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸的顶端内表面与铝合金上连接机构可拆卸连接。
[0006]优选的，所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸底端内表面与高精度导向器机构可拆卸连接。
[0007]优选的，所述高强度及高精度ф25活塞杆通过高精度ф65mm活塞机构及高精度导向器机构以及高强度及高精度ф65mm大口径工作缸活动连接。
[0008]优选的，所述高强度及高精度ф25活塞杆中端外表面与高强度高弹性缓冲胶内表面可拆卸连接。
[0009]优选的，所述高强度及高精度ф25活塞杆一端外表面与高强度铝合金下连接机构
内表面可拆卸连接。
[0010]优选的，所述高强度铝合金下连接机构外壁与活塞杆可调复原阻尼力机构外表面可拆卸连接。
[0011]优选的，所述铝合金上连接机构外壁与耐高温高压油管一端外表面可拆卸连接。
[0012]优选的，所述油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构一端外壁与耐高温高压油管一端外表面可拆卸连接。
[0013]优选的，所述油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构一端外壁与气瓶可调压缩阻尼力机构一端外表面可拆卸连接。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1.本技术二十段双调MR3.0A型减震器，采用高强度及高精度ф65mm 大口径工作缸多装进口减震器油确保长时间使用减震器升温不明显，采用高精度ф65mm活塞机构及ф25mm大活塞以及油气分离的附带ф58.5mm大气瓶结构，适用于玩车人士驾驶大型SUV汽车，在复杂路况行驶消除异响，驾乘舒适，解决抖动，稳定耐用，提升减震器使用寿命且缓冲避震弹簧效果略差等问题。
[0016]2.本技术二十段双调MR3.0A型减震器，采用新型二十段双调机构可调阻尼力，便于玩车人士调节出适合各种场地的阻尼力，尽情享受玩车乐趣。
附图说明
[0017]图1为本技术二十段双调新型结构减震器的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术新型二十段双调新型结构减震器高强度及高精度ф 65mm大口径工作缸1的侧视结构图；
[0019]图3为本技术二十段双调新型结构减震器高强度及高精度ф65mm大口径工作缸1的俯视结构图。
[0020]图4为本技术二十段双调新型结构减震器高强度及高精度ф65mm大口径工作缸1的仰视结构图。
[0021]图中：1、高强度及高精度ф65mm大口径工作缸；2、高精度ф65mm 活塞机构；3、高精度导向器机构；4、
‑
高强度及高精度ф25mm活塞杆；5、高强度高弹性缓冲胶；6、高强度铝合金下连接机构；7、活塞杆可调复原阻尼力机构；8、高强度铝合金上连接机构；9、耐高温高压油管；10、油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构；11、气瓶可调压缩阻尼力机构。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
4所示，二十段双调新型结构减震器，包括高强度及高精度ф65mm 大口径工作缸，高强度及高精度ф65mm大口径工作缸的顶部设置有铝合金上连接机构，高强度及高精度ф65mm大口径工作缸底部设置有高精度导向器机构，高强度及高精度ф65mm大口径工作缸的中部设置有高强度及高精度ф25 活塞杆，高强度及高精度ф65mm大口径工作缸与高强度及高精度ф25活塞杆之间设置有高精度ф65mm活塞机构，高强度及高精度ф25活塞杆中部设置有高强度高弹性缓冲胶，高强度及高精度ф25活塞杆底部设置有高强度铝合
金下连接机构，高强度铝合金下连接机构侧面设置有活塞杆可调复原阻尼力机构，铝合金上连接机构侧面设置有耐高温高压油管及耐高温高压油管连接油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构，油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构顶部侧面设置有气瓶可调压缩阻尼力机构。
[0024]进一步的，所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸1的顶端内表面与铝合金上连接机构8可拆卸连接，采用高强度及高精度ф65mm大口径工作缸，确保长时间使用减震器升温不明显。
[0025]进一步的，所述高强度及高精度ф25活塞杆4通过高精度ф65mm活塞机构2及高精度导向器机构3以及高强度及高精度ф65mm大口径工作缸活动连接，采用高强度及高精度ф65mm大口径工作缸及高精度ф25活塞杆，在使用时可提升减震器冲击韧性及稳定性，在复杂路况行驶消除异响。
[0026]进一步的，所述高强度及高精度ф25活塞杆4中端外表面与高强度高弹性缓冲胶5内表面可拆卸连接，起缓冲作用，消除异响。
[0027]进一步的，所述高强度及高精度ф25活塞杆4一端外表面与高强度铝合金下连接机构6内表面可拆卸连接，采用高强度铝合金下连接机构便于安装，提高其使用寿命。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.二十段双调新型结构减震器，包括高强度及高精度ф65mm大口径工作缸(1)，其特征在于：所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸(1)的顶部设置有铝合金上连接机构(8)，所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸(1)底部设置有高精度导向器机构(3)，所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸(1)的中部设置有高强度及高精度ф25活塞杆(4)，所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸与高强度及高精度ф25活塞杆(4)之间设置有高精度ф65mm活塞机构(2)，所述高强度及高精度ф25活塞杆(4)中部设置有高强度高弹性缓冲胶(5)，所述高强度及高精度ф25活塞杆(4)底部设置有高强度铝合金下连接机构(6)，所述高强度铝合金下连接机构(6)侧面设置有活塞杆可调复原阻尼力机构(7)，所述铝合金上连接机构(8)侧面设置有耐高温高压油管(9)及耐高温高压油管(9)连接油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构(10)，所述油气分离的ф58.5mm大口径气瓶机构(10)顶部侧面设置有气瓶可调压缩阻尼力机构(11)。2.根据权利要求1所述的二十段双调新型结构减震器，其特征在于：所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸(1)的顶端内表面与铝合金上连接机构(8)可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的二十段双调新型结构减震器，其特征在于：所述高强度及高精度ф65mm大口径工作缸(1)底端内表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽富，郭永豪，李思韵，
申请(专利权)人：广州黑曼巴汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：