车桥与车架连接机构及可调地隙的车辆制造技术

本申请实施例公开了一种车桥与车架连接机构及可调地隙的车辆，车桥与车架连接机构用于连接在可调地隙的车辆的摆动式车桥和车架之间；车桥与车架连接机构包括伸缩主体和锁止件；伸缩主体的第一端用于连接至摆动式车桥的轴套上，伸缩主体的第二端用于连接至车架上，第一端和第二端分别为伸缩主体的伸缩方向的相对两端；锁止件连接至伸缩主体，锁止件用于锁定伸缩主体保持在设定的伸缩位置，且锁止件用于连接至可调地隙的车辆的控制系统。因此，本申请实施例的车桥与车架连接机构及可调地隙的车辆能够用于车辆离地间隙的调整，使车辆适应通过平稳及复杂恶劣路况，具有广泛的通过性应用场景。性应用场景。性应用场景。

【技术实现步骤摘要】
车桥与车架连接机构及可调地隙的车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车桥与车架连接机构及可调地隙的车辆。

技术介绍

[0002]汽车的底盘系统包括行驶系、传动系、转向系和制动系。行驶系由车架、悬架、车桥和车轮组成。
[0003]相关技术中，研发一种具有摆动式车桥的行驶系。当车桥为驱动桥，摆动式车桥的中部设置梁室，梁室的左右两侧轴套内均安装半轴，半轴伸入梁室的一端与传动齿轮安装，半轴伸出梁室的一端与轮毂安装。半轴的外周通过轴承安装轴套内，轴套伸入梁室的一端与梁室活动连接，轴套可绕梁室中心上下摆动，进而带动半轴上下摆动；轴套伸出梁室的一端通过轴承安装在轮毂内。当车桥为非驱动桥，摆动式车桥则可以简单理解为省略安装上述的半轴与传动齿轮。在行驶系中，车桥两侧的轮毂上分别安装车轮，梁室固定连接至车架（或承载式车身），梁室两侧的轴套通过各自独立的悬架连接至车架（或承载式车身）。这种具有摆动式车桥的行驶系方案，独立摆动的轴套能够使汽车在凹凸不平的坏路面或泥泞、崎岖、扭曲等极端路况下行驶时依然保持良好的路面附着，抓地性好，重心低，保持上装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥与车架连接机构，其特征在于，用于连接在可调地隙的车辆的摆动式车桥和车架之间；所述车桥与车架连接机构包括伸缩主体和锁止件；所述伸缩主体的第一端用于连接至所述摆动式车桥的轴套上，所述伸缩主体的第二端用于连接至所述车架上，所述第一端和所述第二端分别为所述伸缩主体的伸缩方向的相对两端；所述锁止件连接至所述伸缩主体，所述锁止件用于锁定所述伸缩主体保持在设定的伸缩位置，且所述锁止件用于连接至所述可调地隙的车辆的控制系统。2.根据权利要求1所述的车桥与车架连接机构，其特征在于，所述伸缩主体包括气囊，所述气囊通过气管路与控制阀连接，所述控制阀有进气口和排气口，所述进气口用于连接至所述可调地隙的车辆的气源件，所述排气口用于连接至大气，所述控制阀作为所述气囊的所述锁止件；或，所述伸缩主体包括油缸，所述油缸设置有进油管和回油管，所述进油管和所述回油管均用于连接至所述可调地隙的车辆的油箱，所述进油管上设置有进油阀，所述回油管上设置有回油阀，所述进油阀和所述回油阀共同作为所述油缸的所述锁止件。3.根据权利要求1所述的车桥与车架连接机构，其特征在于，所述伸缩主体包括滑块和支撑杆，所述滑块滑动连接于所述轴套上，且所述滑块沿所述轴套的延伸方向滑动，所述支撑杆的一端通过万向节连接至所述滑块上，所述支撑杆的另一端通过万向节连接至所述车架上，所述支撑杆通过万向节连接有拉杆，所述拉杆作为所述支撑杆的所述锁止件。4.一种可调地隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：周树忠，
申请(专利权)人：太脱拉邢台特种装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：