一种车桥贯通轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥贯通轴，包括车桥贯通轴主体，所述车桥贯通轴主体上设置有：紧固机构，且该紧固机构包括弹性挤压组件与控制组件，紧固机构设置在车桥贯通轴主体的端部外表面，拆装机构，且该拆装机构包括卡合组件与紧固组件，拆装机构设置在车桥贯通轴主体的端部；通过设计紧固机构，可以在车桥贯通轴主体与外界设备的轴承安装时，将车桥贯通轴主体的端部套合在轴承的内表面，并在车桥贯通轴主体与轴承安装后，通过弹簧在第一安装槽的内部发生形变的作用将挤压头挤压在轴承内表面安装环的表面，同时在挤压头弹性移动时将滑头在滑杆的外表面滑动对挤压头控制，且便于将车桥贯通轴主体与轴承安装后更加紧固。贯通轴主体与轴承安装后更加紧固。贯通轴主体与轴承安装后更加紧固。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥贯通轴


[0001]本技术属于车桥贯通轴
，具体涉及一种车桥贯通轴。

技术介绍

[0002]车桥贯通轴通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥贯通轴的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，且在车桥贯通轴安装时便于稳定安装使用，且在安装时加强对车桥贯通轴的紧固，提高对车桥贯通轴使用的稳定性；
[0003]现有的车桥贯通轴在安装使用时，直接将车桥贯通轴的端部表面套合安装在轴承的内表面，且在安装时直接套合安装，造成在安装时不便于对车桥贯通轴与轴承之间紧固，从而将车桥贯通轴在转动使用时易不稳定，从而影响车桥贯通轴安装后的使用效果的问题，为此我们提出一种车桥贯通轴。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车桥贯通轴，以解决上述
技术介绍
中提出车桥贯通轴在安装时直接套合安装，造成在安装时不便于对车桥贯通轴与轴承之间紧固，从而将车桥贯通轴在转动使用时易不稳定，从而影响车桥贯通轴安装后的使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥贯通轴，包括车桥贯通轴主体，所述车桥贯通轴主体上设置有：
[0006]紧固机构，且该紧固机构包括弹性挤压组件与控制组件，紧固机构设置在车桥贯通轴主体的端部外表面；
[0007]拆装机构，且该拆装机构包括卡合组件与紧固组件，拆装机构设置在车桥贯通轴主体的端部。
[0008]优选的，所述弹性挤压组件包括开设在车桥贯通轴主体端部边缘处的第一安装槽，所述第一安装槽的内部焊接固定有弹簧，所述弹簧的端部弹性连接有挤压头。
[0009]优选的，所述控制组件包括焊接固定在第一安装槽内部两端的滑杆，和滑动连接在滑杆外表面的滑头，且所述滑头的端部与所述挤压头的侧面通过焊接相连接。
[0010]优选的，所述滑杆贯穿于所述滑头的内部，且所述挤压头的侧面与所述第一安装槽的内部通过所述滑头与所述滑杆的外表面滑动连接。
[0011]优选的，所述车桥贯通轴主体的端部一体式成型有安装头，所述安装头的外表面设置有花键安装环，所述卡合组件包括一体式成型在安装头外表面的卡板，和开设在花键安装环内表面边缘处的卡槽。
[0012]优选的，所述安装头贯穿于所述花键安装环的内部，且所述花键安装环与所述安装头通过所述卡板与卡槽卡合连接。
[0013]优选的，所述紧固组件包括开设在卡板端部的第二安装槽，所述第二安装槽的内部旋合连接有螺栓，和开设在卡槽端部位于花键安装环内部的内螺纹槽。
[0014]优选的，所述卡板与所述花键安装环通过所述螺栓与所述内螺纹槽旋合连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]通过设计紧固机构，可以在车桥贯通轴主体与外界设备的轴承安装时，将车桥贯通轴主体的端部套合在轴承的内表面，并在车桥贯通轴主体与轴承安装后，通过弹簧在第一安装槽的内部发生形变的作用将挤压头挤压在轴承内表面安装环的表面，同时在挤压头弹性移动时将滑头在滑杆的外表面滑动对挤压头控制，且便于将车桥贯通轴主体与轴承安装后更加紧固，提高车桥贯通轴主体与外界设备轴承之间安装的紧固性，便于紧固安装车桥贯通轴主体使用，且将车桥贯通轴主体在使用时更加稳定，提高车桥贯通轴主体与外界汽车零部件安装时使用的稳定效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A部分放大结构示意图；
[0019]图3为本技术的安装头与花键安装环侧面结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中B部分放大结构示意图；
[0021]图5为本技术的第二安装槽、螺栓与卡板局部剖视结构示意图；
[0022]图中：100、车桥贯通轴主体；101、安装头；1011、卡板；1012、第二安装槽；1013、螺栓；1014、内螺纹槽；102、第一安装槽；1021、弹簧；1022、挤压头；1023、滑头；1024、滑杆；200、花键安装环；201、卡槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种车桥贯通轴，包括车桥贯通轴主体100，车桥贯通轴主体100上设置有：
[0025]紧固机构，且该紧固机构包括弹性挤压组件与控制组件，紧固机构设置在车桥贯通轴主体100的端部外表面，便于在安装车桥贯通轴主体100时加强紧固，便于紧固安装并稳定使用；
[0026]拆装机构，且该拆装机构包括卡合组件与紧固组件，拆装机构设置在车桥贯通轴主体100的端部，便于在花键安装环200使用损坏时进行拆装操作，且方便使用损坏时更换。
[0027]本实施例中，优选的，弹性挤压组件包括开设在车桥贯通轴主体100端部边缘处的第一安装槽102，第一安装槽102的内部焊接固定有弹簧1021，弹簧1021的端部弹性连接有挤压头1022，便于在安装时挤压固定，且加强对车桥贯通轴主体100安装时的紧固性，使得在使用时更加稳定，提高使用的稳定性。
[0028]为了便于将挤压头1022在弹性挤压安装时对挤压头1022稳定控制，且加强挤压头1022对车桥贯通轴主体100和轴承之间安装的紧固性，便于稳定安装使用，控制组件包括焊接固定在第一安装槽102内部两端的滑杆1024，和滑动连接在滑杆1024外表面的滑头1023，且滑头1023的端部与挤压头1022的侧面通过焊接相连接。
[0029]为了便于将挤压头1022在弹性移动时稳定控制，便于控制使用，滑杆1024贯穿于滑头1023的内部，且挤压头1022的侧面与第一安装槽102的内部通过滑头1023与滑杆1024的外表面滑动连接。
[0030]为了便于将花键安装环200在安装时卡合安装，且便于在花键安装环200使用损坏时方便拆装更换，拆装更加方便，车桥贯通轴主体100的端部一体式成型有安装头101，安装头101的外表面设置有花键安装环200，卡合组件包括一体式成型在安装头101外表面的卡板1011，和开设在花键安装环200内表面边缘处的卡槽201。
[0031]为了便于卡合安装花键安装环200，反之便于拆卸，方便拆装操作，安装头101贯穿于花键安装环200的内部，且花键安装环200与安装头101通过卡板1011与卡槽201卡合连接。
[0032]为了便于将花键安装环200在卡合安装后加强紧固，易于对花键安装环200紧固安装使用，提高使用时安装的稳定性，紧固组件包括开设在卡板1011端部的第二安装槽1012，第二安装槽1012的内部旋合连接有螺栓1013，和开设在卡槽201端部位于花键安装环200内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥贯通轴，包括车桥贯通轴主体(100)，其特征在于：所述车桥贯通轴主体(100)上设置有：紧固机构，且该紧固机构包括弹性挤压组件与控制组件，紧固机构设置在车桥贯通轴主体(100)的端部外表面；拆装机构，且该拆装机构包括卡合组件与紧固组件，拆装机构设置在车桥贯通轴主体(100)的端部。2.根据权利要求1所述的一种车桥贯通轴，其特征在于：所述弹性挤压组件包括开设在车桥贯通轴主体(100)端部边缘处的第一安装槽(102)，所述第一安装槽(102)的内部焊接固定有弹簧(1021)，所述弹簧(1021)的端部弹性连接有挤压头(1022)。3.根据权利要求2所述的一种车桥贯通轴，其特征在于：所述控制组件包括焊接固定在第一安装槽(102)内部两端的滑杆(1024)，和滑动连接在滑杆(1024)外表面的滑头(1023)，且所述滑头(1023)的端部与所述挤压头(1022)的侧面通过焊接相连接。4.根据权利要求3所述的一种车桥贯通轴，其特征在于：所述滑杆(1024)贯穿于所述滑头(1023)的内部，且所述挤压头(1022)的侧面与所述第一安装槽(102)的内部通过所述滑头(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓宇，郑理策，伍星，郑熹，
申请(专利权)人：湖北襄玉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：