后取力总成及后取力总成制动控制方法技术

本发明专利技术提出了一种后取力总成和一种后取力总成制动控制方法，后取力总成包括输出组件、输入组件、离合器和制动环，制动环在摩擦片组件分离时对驱动机构提供与复位力反向的作用力。制动控制方法包括步骤：控制驱动机构对离合器的摩擦片组件的第一推动力，使摩擦片组件在复位机构的复位力作用下分离；接收离合器的输入轴转速和输出轴转速；根据输入轴转速和输出轴转速计算第一速差；根据速差控制驱动机构使离合器的摩擦片组件趋向结合或分离。该控制方法通过监测离合器的转速，进而控制器根据离合器的转速差判断负载的拖曳力大小，根据拖曳力大小控制离合器结合或分离，以在负载拖曳力较大时保护制动环，在负载拖曳力较小时及时制动后取力总成。制动后取力总成。制动后取力总成。

【技术实现步骤摘要】
后取力总成及后取力总成制动控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种后取力总成和一种后取力总成制动控制方法。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]在现有的PTO(Power Take Off，取力器)中，PTO总成主要用于实现整车拖拉机上的PTO功能，既通过结合PTO湿式离合器和PTO档位，将发动机的动力通过PTO的输出轴传递到农机具上。
[0004]整车需要启动PTO时，首先将PTO离合器结合。此时离合器会脱离制动杆，两者不再互相受压进行制动；然后结合PTO档，将一对齿轮啮合上，这样动力就可以从离合器轴上传递到档位轴上，档位轴外接输出轴，将动力最终输出。
[0005]当需要结束PTO功能时，首先将PTO档位脱开，先中断主动轴和输出轴的动力，然后再断开PTO离合器，将主动轴前的发动机动力断开，此时脱开的离合器端部将会压到制动杆上，由于制动杆由弹簧顶住，弹簧受到压力进一步压缩，产生的弹簧力最终产生制动扭矩。理论上，输出轴将停止转动不再传递动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后取力总成，其特征在于，包括：输出组件，用于为外部装置提供动力；输入组件，用于与发动机传动连接；离合器，包括摩擦片组件、驱动机构和复位机构，所述驱动机构能够驱动所述摩擦片组件结合以使所述输入组件与所述输出组件传动连接，或者驱动所述摩擦片组件分离以使所述输入组件断开与所述输出组件的传动连接，所述复位机构与所述驱动机构连接，所述复位机构通过所述驱动机构与所述摩擦片组件传动连接，并向所述摩擦片组件提供趋向分离的复位力；制动环，所述驱动机构在所述摩擦片组件分离时与所述制动环抵接，所述制动环在所述摩擦片组件分离时对所述驱动机构提供与所述复位力反向的作用力；转速监测组件，所述转速监测组件用于监测所述离合器的输入转速和输出转速；控制装置，所述控制装置分别与所述驱动机构和所述转速监测组件电连接。2.根据权利要求1所述的后取力总成，其特征在于，所述输入组件包括输入轴和输入法兰，所述输入轴用于连接发动机输出端，所述输入法兰套设于所述输入轴，所述输出组件包括输出轴，所述离合器套接于所述输出轴，所述输出轴能够在所述离合器结合时与所述输入法兰传动连接，或者在所述离合器分离时断开与所述输入法兰的传动连接。3.根据权利要求2所述的后取力总成，其特征在于，所述摩擦片组件包括：中间轴，所述中间轴套设于所述输出轴；主摩擦片，所述主摩擦片套设于所述中间轴并能够沿所述中间轴的轴向滑动；副摩擦片，所述副摩擦片内接于所述输入法兰并能够沿所述输入法兰的轴向滑动，所述输出轴与所述输入法兰处于断开状态时，所述主摩擦片与所述副摩擦片之间存在间隙，所述输出轴与所述输入法兰处于连接状态时，所述主摩擦片与所述副摩擦片紧密结合；驱动组件，所述驱动组件能够向所述摩擦片组件移动且推动所述主摩擦片与所述副摩擦片结合。4.根据权利要求3所述的后取力总成，其特征在于，所述中间轴包括外环部、连接部和内环部，所述外环部通过所述连接部与所述内环部连接，所述外环部、所述连接部和所述内环部三者之间限定出容纳腔，所述主摩擦片以可相对外环部滑动的方式套设于所述外环部，所述内环部套设于所述输出轴，所述复位机构设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国佐，周明辉，亓斌，王东坤，
申请(专利权)人：林德液压中国有限公司，
类型：发明
国别省市：