本申请提供了一种变速箱试验系统控制方法，变速箱试验系统包括液压系统和回收泵，变速箱试验系统控制方法包括：对变速箱输入驱动动能；根据驱动动能控制液压系统对变速箱进行轮边加载并输出输出动能；控制液压系统将输出动能转换为液压能；对液压能进行回收；通过上述实现方式，变速箱的驱动根据驱动动能控制液压系统的液压马达对变速箱进行轮边加载并输出输出动能，可以实现对变速箱的瞬态加载，满足各类加载路谱要求；采用控制回收泵将液压能转换为回收动能；将回收动能与驱动动能耦合得到合并动能的方式，成本远低于当前电功率回收方案；并且，在回收的过程中，通过泵马达排量比无级调节的加载方式，能够适应无级调速变速箱测试需求。测试需求。测试需求。
【技术实现步骤摘要】
变速箱试验系统控制方法、装置、电子设备和存储介质
[0001]本专利技术涉及变速箱试验领域，具体涉及变速箱试验系统控制方法、装置、电子设备和存储介质。
技术介绍
[0002]现有的针对变速箱的试验系统，一般采用变频电机对被测变速箱轮边及PTO进行加载，采用四项限变频器或者共直流母线技术实现加载能量的回收再利用。
[0003]但是，现有技术中的试验系统，一方面，通常采用变频电机进行加载，由于电机转子转动惯量大导致台架加载响应慢，无法满足高动态响应加载需求；一方面，采用四项限变频器或共直流母线技术实现加载能量回收功能，成本高昂；另一方面，无法对变速箱辅助泵传动部分同时进考核，需单独设计独立加载回路，增加台架建设成本。
[0004]因此，目前亟需提出一种变速箱试验系统控制方法，以至少解决现有技术中的试验系统，无法满足高动态响应加载需求且成本高昂的技术问题。
技术实现思路
[0005]本申请提供了一种变速箱试验系统控制方法、装置、电子设备和存储介质，以至少解决相关技术中存在的技术问题。
[0006]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种变速箱试验系统控制方法，所述变速箱试验系统包括液压系统和回收泵，所述变速箱试验系统控制方法包括：对变速箱输入驱动动能；根据驱动动能控制液压系统对变速箱进行轮边加载并输出输出动能；控制液压系统将所述输出动能转换为液压能；对液压能进行回收。
[0007]可选地，还包括：控制驱动电机输出驱动动能。
[0008]可选地，所述对液压能进行回收包括：将所述液压能输入回收泵；
[0009]控制所述回收泵将所述液压能转换为回收动能；将所述回收动能与所述驱动动能耦合得到合并动能；变速箱输入合并动能。
[0010]可选地，所述控制所述回收泵将所述液压能转换为回收动能包括：根据变速箱工况获取回收泵排量；根据所述回收泵排量对液压能进行转换。
[0011]可选地，所述液压系统包括加载马达和液压泵；所述根据驱动动能控制液压系统对变速箱进行轮边加载并输出输出动能包括：根据变速箱工况确定加载马达最大排量；获取实时加载马达排量；判断所述实时加载马达排量是否超过加载马达最大排量；若所述实时加载马达排量未超过加载马达最大排量，确定所述液压泵排量；根据所述实时加载马达排量和所述液压泵排量输出动能。
[0012]可选地，若所述实时加载马达排量超过加载马达最大排量，减小加载马达排量，直至所述实时加载马达排量小于所述加载马达最大排量。
[0013]可选地，所述变速箱工况包括：输入减速机传动比、变速箱传动比、液压系统总效率和轮边减速机速比。
[0014]根据本申请的又一方面，提供一种变速箱试验系统控制装置，包括：输入模块，用于对变速箱输入驱动动能；加载输出模块，用于根据驱动动能控制液压系统对变速箱进行轮边加载并输出输出动能；转换模块，用于控制液压系统将所述输出动能转换为液压能；回收模块，用于对液压能进行回收。
[0015]根据本申请的又一方面，提供一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，所述处理器、所述通信接口和所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信，所述存储器，用于存储计算机程序；所述处理器，用于通过运行所述存储器上所存储的所述计算机程序来执行如上述任一项所述的变速箱试验系统控制方法步骤。
[0016]根据本申请的又一方面，提供一种计算机可读的存储介质，，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行如上述任一项所述的变速箱试验系统控制方法步骤。
[0017]在本申请实施例中，提供一种变速箱试验系统控制方法，所述变速箱试验系统包括液压系统和回收泵，所述变速箱试验系统控制方法包括：对变速箱输入驱动动能；根据驱动动能控制液压系统对变速箱进行轮边加载并输出输出动能；控制液压系统将所述输出动能转换为液压能；对液压能进行回收；通过上述实现方式，一方面，变速箱的驱动根据驱动动能控制液压系统的液压马达对变速箱进行轮边加载并输出输出动能，由于液压马达转动惯量小，可以实现对变速箱的瞬态加载，满足各类加载路谱要求；另一方面，采用控制所述回收泵将所述液压能转换为回收动能；将所述回收动能与所述驱动动能耦合得到合并动能的方式，成本远低于当前电功率回收方案；并且，在回收的过程中，通过泵马达排量比无级调节的加载方式，能够适应无级调速变速箱测试需求。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是根据本申请实施例的一种变速箱试验系统控制方法的硬件环境的示意图；
[0021]图2是根据本申请实施例的一种变速箱试验系统控制方法的流程示意图；
[0022]图3是根据本申请实施例的一种变速箱试验系统的模块化示意图；
[0023]图4是根据本申请实施例的一种变速箱试验系统控制装置的示意图；
[0024]图5是根据本申请实施例的一种可选的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0026]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]现有技术中的试验系统，一方面，通常采用变频电机进行加载，由于电机转子转动惯量大导致台架加载响应慢，无法满足高动态响应加载需求；一方面，采用四项限变频器或共直流母线技术实现加载能量回收功能，成本高昂；另一方面，无法对变速箱辅助泵传动部分同时进考核，需单独设计独立加载回路，增加台架建设成本。
[0028]在本申请实施例中，提供一种变速箱试验系统控制方法，所述变速箱试验系统包括液压系统和回收泵，所述变速箱试验系统控制方法包括：对变速箱输入驱动动能；根据驱动动能控制液压系统对变速箱进行轮边加载并输出输出动能；控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱试验系统控制方法，其特征在于，所述变速箱试验系统包括液压系统和回收泵，所述变速箱试验系统控制方法包括：对变速箱输入驱动动能；根据驱动动能控制液压系统对变速箱进行轮边加载并输出输出动能；控制液压系统将所述输出动能转换为液压能；对液压能进行回收。2.如权利要求1所述的变速箱试验系统控制方法，其特征在于，还包括：控制驱动电机输出驱动动能。3.如权利要求1所述的变速箱试验系统控制方法，其特征在于，所述对液压能进行回收包括：将所述液压能输入回收泵；控制所述回收泵将所述液压能转换为回收动能；将所述回收动能与所述驱动动能耦合得到合并动能；变速箱输入合并动能。4.如权利要求3所述的变速箱试验系统控制方法，其特征在于，所述控制所述回收泵将所述液压能转换为回收动能包括：根据变速箱工况获取回收泵排量；根据所述回收泵排量对液压能进行转换。5.如权利要求1所述的变速箱试验系统控制方法，其特征在于，所述液压系统包括加载马达；所述根据驱动动能控制液压系统对变速箱进行轮边加载并输出输出动能包括：根据变速箱工况确定加载马达最大排量；获取实时加载马达排量；判断所述实时加载马达排量是否超过加载马达最大排量；若所述实时加载马达排量未超过加载马达最大排量，确定所述液压泵排量；根据所述实时加载马达排...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞，孙光明，郭志敏，陈岩，吴保伟，
申请(专利权)人：林德液压中国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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