一种汽车内后排上车拉手结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件设备技术领域，具体为一种汽车内后排上车拉手结构，包括连接件，所述连接件的外壁与拉手本体的内壁卡合连接，所述拉手本体的外壁与延伸件的内壁活动套接，所述延伸件的外壁与PVC套管的内壁活动调节，将PVC套管套在延伸件的外壁，再将PVC套管套接在连接件的外壁，当人们在使用拉手本体时，手掌抓握在PVC套管的外壁，PVC套管表面的PVC材质包覆和内衬泡棉，可以提高人们握感舒适度，给人们的使用带来便利，通过转动延伸件，可以将PVC套管从延伸件上取下，当PVC套管的外表面出现损伤时，工作人员可以便捷的对PVC套管进行更换，给工作人员的工作带来便利，提高了工作人员的工作效率。了工作人员的工作效率。了工作人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内后排上车拉手结构


[0001]本技术涉及汽车零配件设备
，具体为一种汽车内后排上车拉手结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平不断提高，汽车的产量和销量日益剧增，人们对汽车的舒适性和安全性也提出了越来越高的要求，而汽车的上车拉手总成在一定程度上能够提高乘客的舒适性和安全感，从而影响汽车的销量并影响汽车的品牌和口碑。
[0003]目前市场上大部分的车内后排上车拉手结构简单，外形单一，表面缺陷明显且无法修复，产品不良率高，浪费严重，产品影响因素较多，手感不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车内后排上车拉手结构，以解决上述
技术介绍
中提出结构简单和手感不佳问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内后排上车拉手结构，包括连接件，所述连接件的外壁与拉手本体的内壁卡合连接。
[0005]所述拉手本体的外壁与延伸件的内壁活动套接，所述延伸件的外壁与PVC套管的内壁活动调节。
[0006]优选的，所述连接件由骨架和嵌合块组成，且骨架的数量为两个，且两个骨架相对侧均与嵌合块固定连接，且两个骨架通过嵌合块卡合连接。
[0007]优选的，所述拉手本体的内壁开设有嵌合槽，且嵌合槽的内壁与骨架的外壁活动套接。
[0008]优选的，所述延伸件由转动管、螺纹管和延伸管组成，且转动管靠近延伸管的一端与螺纹管的一端固定连接，且螺纹管的外壁与延伸管的内壁螺纹连接，且转动管的内壁与延伸管的内壁均与拉手本体的外壁转动连接。
[0009]优选的，所述转动管的外壁与延伸管的外壁均开设有卡槽，且卡槽的内壁与PVC套管的内壁活动套接。
[0010]优选的，所述PVC套管的内壁设置有夹层，且夹层的内壁填充有内衬泡棉。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]本技术中，将PVC套管套在延伸件的外壁，再将PVC套管套接在连接件的外壁，当人们在使用拉手本体时，PVC套管表面的PVC材质包覆和内衬泡棉，可以增加握感舒适度，给人们的使用带来便利。
[0013]本技术中，通过转动延伸件，可以将PVC套管从延伸件上取下，当PVC套管的外表面出现损伤时，工作人员可以便捷的对其进行更换，提高了工作人员的工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视图；
[0016]图3为本技术的爆炸图。
[0017]图中：1、连接件；101、骨架；102、嵌合块；2、拉手本体；3、延伸件；301、转动管；302、螺纹管；303、延伸管；4、PVC套管。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车内后排上车拉手结构，包括连接件1，连接件1的外壁与拉手本体2的内壁卡合连接。
[0020]拉手本体2的外壁与延伸件3的内壁活动套接，延伸件3的外壁与PVC套管4的内壁活动调节。
[0021]本实施例中，如图1、图2和图3所示，连接件1由骨架101和嵌合块102组成，且骨架101的数量为两个，且两个骨架101相对侧均与嵌合块102固定连接，且两个骨架101通过嵌合块102卡合连接，通过将两个嵌合块102进行对接，可以使两个骨架101形成一个整体。
[0022]本实施例中，如图1、图2和图3所示，拉手本体2的内壁开设有嵌合槽，且嵌合槽的内壁与骨架101的外壁活动套接，拉手本体2可以完全嵌合在骨架101的外壁。
[0023]本实施例中，如图1、图2和图3所示，延伸件3由转动管301、螺纹管302和延伸管303组成，且转动管301靠近延伸管303的一端与螺纹管302的一端固定连接，且螺纹管302的外壁与延伸管303的内壁螺纹连接，且转动管301的内壁与延伸管303的内壁均与拉手本体2的外壁转动连接，将PVC套管4套接在转动管301的外壁，将延伸管303的内壁与螺纹管302的外壁螺纹连接。
[0024]本实施例中，如图1、图2和图3所示，转动管301的外壁与延伸管303的外壁均开设有卡槽，且卡槽的内壁与PVC套管4的内壁活动套接，转动管301和延伸管303可以PVC套管4固定在其外壁。
[0025]本实施例中，如图1、图2和图3所示，PVC套管4的内壁设置有夹层，且夹层的内壁填充有内衬泡棉，表面的PVC材质包覆和内衬泡棉，可以增加握感舒适度，给人们的使用带来便利。
[0026]本技术的使用方法和优点：该种汽车内后排上车拉手结构在工作时，工作过程如下：
[0027]如图1、图2和图3所示，通过将PVC套管4套接在转动管301的外壁，将延伸管303的内壁与螺纹管302的外壁螺纹连接，转动管301和延伸管303可以PVC套管4固定在其外壁，将延伸管303套接在骨架101的外，将两个嵌合块102进行对接，可以使两个骨架101形成一个整体，当人们在使用拉手时，手掌会抓在PVC套管4的外壁，PVC套管4表面的PVC材质包覆和内衬泡棉，可以增加握感舒适度，给人们的使用带来便利，通过旋转转动管301，可以将PVC套管4从延伸管303的外壁上取下，当PVC套管4的外表面出现损伤时，工作人员可以便捷的对其进行更换，提高了工作人员的工作效率。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内后排上车拉手结构，包括连接件(1)，其特征在于：所述连接件(1)的外壁与拉手本体(2)的内壁卡合连接；所述拉手本体(2)的外壁与延伸件(3)的内壁活动套接，所述延伸件(3)的外壁与PVC套管(4)的内壁活动调节。2.根据权利要求1所述的一种汽车内后排上车拉手结构，其特征在于：所述连接件(1)由骨架(101)和嵌合块(102)组成，且骨架(101)的数量为两个，且两个骨架(101)相对侧均与嵌合块(102)固定连接，且两个骨架(101)通过嵌合块(102)卡合连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车内后排上车拉手结构，其特征在于：所述拉手本体(2)的内壁开设有嵌合槽，且嵌合槽的内壁与骨架(101)的外壁活动套接。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，郭美妮，
申请(专利权)人：长春恒兴集团有限公司，
类型：新型
国别省市：