顶棚拉手的安装支架总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶棚拉手的安装支架总成和车辆，该顶棚拉手的安装支架总成包括：支架主体，支架主体设置有拉手安装孔，至少两个加强板，至少两个加强板在支架主体的宽度方向上延伸，至少两个加强板在支架主体的长度方向上间隔设置。如此，可以增加顶棚拉手的安装支架总成的强度，也可以提升顶棚拉手的安装支架总成的质量，从而可以降低开发成本。从而可以降低开发成本。从而可以降低开发成本。

【技术实现步骤摘要】
顶棚拉手的安装支架总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种顶棚拉手的安装支架总成和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，部分车型的车内顶棚拉手支架总成为一个主支架和两个侧支脚的焊合件，此种支架总成存在问题有：1、结构自身结构强度和刚度差，当用手通过拉手进而对拉手支架施加拉力时间，支架超出屈服强度产生变形，影响使用；2、制件采用拉延成型工艺，易产生成型起皱开裂问题，而且工序多，增加了开发成本。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种顶棚拉手的安装支架总成，该顶棚拉手的安装支架总成可以增加顶棚拉手的安装强度，也可以降低开发成本。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的顶棚拉手的安装支架总成，所述顶棚拉手的安装支架总成包括：支架主体，所述支架主体设置有拉手安装孔；至少两个加强板，至少两个所述加强板在所述支架主体的宽度方向上延伸，至少两个所述加强板在所述支架主体的长度方向上间隔设置。
[0006]由此，顶棚拉手的安装支架总成中设置的至少两个加强板，加强板在支架主体的宽度方向上延伸，在支架主体的长度方向上间隔设置，可以增加顶棚拉手的安装支架总成的强度，而且，顶棚拉手的安装支架总成内每个单件结构简单，无成型问题且工序较少，从而提升了顶棚拉手的安装支架总成的质量又降低了开发成本。
[0007]根据本技术的一些实施例，至少两个所述加强板包括：第一加强板和第二加强板，所述第一加强板竖置于所述支架主体上，所述第二加强板平置于所述支架主体上。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第二加强板包括：第一板体和第二板体，所述第一板体平置于所述支架主体上，所述第二板体弯折地连接于所述第一板体的一侧。
[0009]根据本技术的一些实施例，至少两个所述加强板包括：第三加强板和第四加强板，所述第三加强板和所述第四加强板均竖置于所述支架主体上。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述拉手安装孔为至少两个，至少两个所述拉手安装孔在所述支架主体的长度方向上间隔设置，至少两个所述加强板的一端分别邻近对应的所述拉手安装孔设置。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述支架主体包括：底板和翻边，所述翻边设置于所述底板的边缘处，所述加强板设置于所述底板上且一端连接于所述翻边上；或所述加强板的两端分别连接于所述翻边上。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述顶棚拉手的安装支架总成还包括：装饰板支
架，所述装饰板支架设置于所述支架主体的下方。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述装饰板支架包括：侧板和顶板，所述侧板弯折地连接于所述顶板的一侧，所述顶板与所述支架主体固定连接。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述支架主体上设置有加强凸起；和/或所述支架主体上设置有减重孔。
[0015]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述的顶棚拉手的安装支架总成。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的前顶棚拉手的安装支架总成的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的前顶棚拉手的安装支架总成与装饰板支架连接的结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的后顶棚拉手的安装支架总成的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]100、安装支架总成；
[0023]10、支架主体；11、底板；12、翻边；13、拉手安装孔；14、加强凸起；15、减重孔；
[0024]20、加强板；21、第一加强板；22、第二加强板；221、第一板体；222、第二板体；23、第三加强板；24、第四加强板；
[0025]30、装饰板支架；31、侧板；32、顶板。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。
[0027]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的顶棚拉手的安装支架总成100，该顶棚拉手的安装支架总成100应用于车辆中，其可以用于顶棚拉手与装饰板支架30的安装固定。
[0028]如图1所示，根据本技术第一方面实施例的顶棚拉手的安装支架总成100，包括：支架主体10和至少两个加强板20，支架主体10设置有拉手安装孔13，至少两个加强板20在支架主体10的宽度方向上延伸，至少两个加强板20在支架主体10的长度方向上间隔设置。
[0029]具体地，如图1所示，顶棚拉手的安装支架总成100主要由支架主体10和至少两个加强板20组成，支架主体10上设置有拉手安装孔13，可以便于顶棚拉手的安装固定，至少两个加强板20在支架主体10的宽度方向上延伸设置，可以增加支架主体10在宽度方向上强度，而且，至少两个加强板20在支架主体10的长度方向上间隔设置，可以增加支架主体10在长度方向上的局部强度，如此，可以整体提升顶棚拉手的安装支架总成100的强度，从而可以防止顶棚拉手的安装支架总成100发生变形，提高其使用寿命。而且，顶棚拉手的安装支架总成100根据在车内设置位置的不同分为前排顶棚拉手的安装支架总成100和后排顶棚
拉手的安装支架总成100，二者的结构相似，只是它们中设置的加强板20的形状可以不同，顶棚拉手的安装支架总成100结构简单，极易一体成型，从而可以降低成本。
[0030]由此，顶棚拉手的安装支架总成100中设置的至少两个加强板20，加强板20在支架主体10的宽度方向上延伸，在支架主体10的长度方向上间隔设置，可以增加顶棚拉手的安装支架总成100的强度，而且，顶棚拉手的安装支架总成100内每个单件结构简单，无成型问题，而且，工序较少，从而提升了顶棚拉手的安装支架总成100的质量又降低了开发成本。
[0031]根据本技术的一些实施例，如图1所示，至少两个加强板20包括：第一加强板21和第二加强板22，第一加强板21竖置于支架主体10上，第二加强板22平置于支架主体10上。其中，前排顶棚拉手的安装支架总成100中设置的至少两个加强板20分别为第一加强板21和第二加强板22，第一加强板21竖置设置在支架主体10的前侧，第二加强板22平置设置在支架主体10的后侧，第一加强板21和第二加强板22在支架主体10的前后方向间隔设置，第一加强板21和第二加强板22通过气体保护焊焊接固定在支架主体10上，这样可以加强支架主体10在前后两侧处的强度与刚度。
[0032]根据本技术的具体实施例，如图1所示，第二加强板22包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶棚拉手的安装支架总成，其特征在于，包括：支架主体，所述支架主体设置有拉手安装孔；至少两个加强板，至少两个所述加强板在所述支架主体的宽度方向上延伸，至少两个所述加强板在所述支架主体的长度方向上间隔设置。2.根据权利要求1所述的顶棚拉手的安装支架总成，其特征在于，至少两个所述加强板包括：第一加强板和第二加强板，所述第一加强板竖置于所述支架主体上，所述第二加强板平置于所述支架主体上。3.根据权利要求2所述的顶棚拉手的安装支架总成，其特征在于，所述第二加强板包括：第一板体和第二板体，所述第一板体平置于所述支架主体上，所述第二板体弯折地连接于所述第一板体的一侧。4.根据权利要求1所述的顶棚拉手的安装支架总成，其特征在于，至少两个所述加强板包括：第三加强板和第四加强板，所述第三加强板和所述第四加强板均竖置于所述支架主体上。5.根据权利要求1所述的顶棚拉手的安装支架总成，其特征在于，所述拉手安装孔为至少两个，至少两个所述拉手安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：于殿轮，赵亚飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：