一种汽车挡风罩双色注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车挡风罩双色注塑模具，包括：前模、后模、油缸、斜导柱、滑块、驱动块、连接块、抽芯；前模与后模在合模和开模时相对运动；滑块通过在斜导柱运动作用下前后移动；驱动块通过T型槽结构连接在油缸上；连接块通过燕尾槽结构连接在驱动块上；抽芯与连接块固定连接，通过驱动块和连接块在油缸的作用下移动；抽芯向前移动与前模接触时，后模及前模配合形成封闭的第一腔体，第一射产品成型在第一腔体内；抽芯向后移动与滑块接触时，后模及前模配合形成封闭的第二腔体，第二射产品成型在第二腔体内。本实用新型专利技术提供的汽车挡风罩双色注塑模具，可以实现模具一次开、合模成型产品，消除产品压伤缺陷、软胶跑胶缺陷。软胶跑胶缺陷。软胶跑胶缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡风罩双色注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种汽车挡风罩双色注塑模具。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
[0003]双色注塑是指将两种不同颜色，不同种类的塑料，多为一种软塑料和一种硬塑料搭配，通过双色注塑机按一定的顺序进行注塑，将两种塑胶有机地结合在一起，成为一件完整的产品。双色注塑模具就是用于上述注塑过程的。通常，双色注塑模具为旋转双色或移动双色，注射硬胶后产品通过二次开模旋转或移动的方式到软胶腔后在注射软胶。因为双色注塑的过程较为复杂，要求模具的精度高，模具上滑块较多，热流道复杂，进料位置的选择较难，普通双色注塑模具一般都只有一个产品，两个型腔，由于普通双色注塑产品每个需要两次注塑，所以当要生产其软胶材料相同、硬胶材料也相同的多个产品时，就要制作多套模具，并且多次注塑，不仅费时而且浪费原料。
[0004]现有技术中，汽车挡风罩软硬胶封胶面角度与开模方向约20度，角度小；若旋转注射，需要二次开、合模注射软胶，二次合模过程中模具有压伤产品、软胶跑胶的缺陷。

技术实现思路

[0005]基于上述现状，本技术的主要目的在于提供一种汽车挡风罩双色注塑模具，可实现模具一次开、合模成型产品，可消除产品压伤缺陷、软胶跑胶缺陷。
[0006]一种汽车挡风罩双色注塑模具，其特征在于，包括：
[0007]前模10，所述前模10上设有斜导柱11；
[0008]后模20，所述后模20上设有滑块21，驱动块22，连接块23，抽芯24；
[0009]油缸30，位于所述后模20上；
[0010]所述前模10与所述后模20在合模和开模时相对运动；
[0011]所述滑块21通过在所述斜导柱11运动作用下前后移动；
[0012]所述驱动块22通过T型槽结构连接在所述油缸30上；
[0013]所述连接块23通过燕尾槽结构连接在所述驱动块22上；
[0014]所述抽芯24与所述连接块23固定连接，通过所述驱动块22和所述连接块23在所述油缸30的作用下移动；
[0015]所述抽芯24向前移动与所述前模10接触时，所述后模20及所述前模10配合形成封闭的第一腔体，第一射产品成型在所述第一腔体内；
[0016]所述抽芯24向后移动与所述滑块21接触时，所述后模20及所述前模10配合形成封闭的第二腔体，第二射产品成型在所述第二腔体内。
[0017]进一步的，所述油缸30为多个，用于控制所述前模10和后模20的动作，所述油缸30
通过电子微动开关控制。
[0018]本技术的有益效果是：
[0019]本技术的模具可以一次开、合模成型产品，能够消除产品表面压伤缺陷；消除软胶跑胶缺陷。
附图说明
[0020]图1是本技术模具结构的示意图I；
[0021]图2是本技术模具结构的示意图II。
[0022]图中：10
‑
前模，11
‑
斜导柱，20
‑
后模，21
‑
滑块，22
‑
驱动块，23
‑
连接块，24
‑
抽芯，30
‑
油缸。
具体实施方式
[0023]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0024]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0025]如图1所示，一种汽车挡风罩双色注塑模具，主要由前模10、后模20、油缸30、斜导柱11、滑块21、驱动块22、连接块23、抽芯24组成。
[0026]斜导柱11固定在前模10，滑块21在后模20定位，驱动块22通过T型槽结构连接在油缸30上，连接块23通过燕尾槽结构连接在驱动块22上，抽芯24与连接块23通过定位柱连接在一起，注射硬胶时抽芯24在油缸30的驱动下向前移动与前模10接触起到封闭硬胶作用，注射软胶时抽芯24在油缸30的驱动下向后移动与滑块21接触起到成型软胶的作用。
[0027]动作原理：模具合模时滑块21随着后模向前模侧运动，并与斜导柱接触并在斜导柱11的作用下向前移动；抽芯24通过驱动块22、连接块23在油缸30的作用下向前移动到限位后，注射硬胶；硬胶成型后抽芯24通过驱动块22、连接块23在油缸30的作用下向后移动到限位后，注射软胶；软胶成型后模具开模取出产品。
[0028]以上内容仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，本领域技术人员容易理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不脱离本技术的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡风罩双色注塑模具，其特征在于，包括：前模(10)，所述前模(10)上设有斜导柱(11)；后模(20)，所述后模(20)上设有滑块(21)，驱动块(22)，连接块(23)，抽芯(24)；油缸(30)，位于所述后模(20)上；所述前模(10)与所述后模(20)在合模和开模时相对运动；所述滑块(21)通过在所述斜导柱(11)运动作用下前后移动；所述驱动块(22)通过T型槽结构连接在所述油缸(30)上；所述连接块(23)通过燕尾槽结构连接在所述驱动块(22)上；所述抽芯(24)与所述连接块(23)固定连接，通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春标，
申请(专利权)人：长春恒兴集团有限公司，
类型：新型
国别省市：