一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，包括握把、收缩机构、排水机构，还包括可拆解机构，所述握把后端设置所述可拆解机构，所述可拆解机构下端设置所述收缩机构，所述收缩机构上端并位于两侧设置所述排水机构，所述可拆解机构包括移动条，所述移动条设置在所述握把后端，所述移动条两端并位于内部装有多个连接轴；将该设备装到道路中后，在对道路进行年检时，因为道路的热胀冷缩，当第一支撑架接触到连接轴时，就需要将设备中的可拆解架构拆除，拆除后，道路的收缩空间增大，这样就不会出现由于道路收缩空间过小而导致的道路或设备出现严重破损的现象，增长了道路的使用时长。用时长。用时长。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝


[0001]本技术涉及高速公路桥梁建设领域，特别涉及一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝。

技术介绍

[0002]就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻，桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。
[0003]现有专利公开号为CN213978568U一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，包括固定管件和橡胶塞条，所述固定管件的侧面固定连接有定位片，所述定位片的底部固定连接有定位杆，所述定位杆的底部固定连接有定位圆板，所述定位片、定位杆和定位圆板通过混凝土浇筑在桥梁伸缩缝处，所述固定管件的顶部开设有过水槽，所述固定管件的管腔内底壁固定连接有支撑件，所述固定管件的管腔内除去支撑件的空间形成了过水空隙，所述支撑件远离定位片的一侧固定连接有第一T形条和第二T形条，所述第一T形条和第二T形条之间形成卡槽，所述橡胶塞条的底部固定连接有橡胶定位条，所述橡胶定位条的两侧固定连接有锁定板，所述锁定板远离橡胶定位条的一侧固定连接有T形卡条，所述T形卡条活动卡接在第一T形条和第二T形条之间形成的卡槽内。
[0004]此装置通过通过设置的固定管件和橡胶塞条的安装，实现将高速公路桥梁路面的伸缩缝处进行填塞，一方面能够避免杂质进入缝隙处，另一方面可减少车辆行走过程中的震动和噪音，从而解决了橡胶条塞紧后没有很好的固定，从而使缝隙处容易堆积杂质的问题，而橡胶以及路面的沥青在经长时间的使用以及风吹热晒，均会产生一定程度的收缩，当收缩到一定程度后，容易使路面或橡胶赛条出现崩裂，从而容易导致路面以及橡胶塞条的使用寿命缩减。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝。
[0006]本技术所采用的技术方案如下：
[0007]一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，包括握把、收缩机构、排水机构，还包括可拆解机构；
[0008]所述握把后端设置所述可拆解机构，所述可拆解机构下端设置所述收缩机构，所述收缩机构上端并位于两侧设置所述排水机构；
[0009]所述可拆解机构包括移动条，所述移动条设置在所述握把后端，所述移动条两端并位于内部装有多个连接轴，所述连接轴中间设有转轮，所述移动条下端设有弓形架。
[0010]优选地：所述收缩机构包括收缩板，所述收缩板设置在所述弓形架两侧，所述收缩板之间设有多个弹簧，其中一个所述收缩板一端设有第一插条，另一个所述收缩板一端设
有两个第二插条。
[0011]优选地：所述排水机构包括第一支撑架，所述第一支撑架设置在其中一个所述收缩板上端，所述第一支撑架上端设有多个第一排水孔，另一个所述收缩板上端设有第二支撑架，所述第二支撑架上端设有多个第二排水孔。
[0012]优选地：所述移动条与所述握把焊接，所述移动条与所述连接轴焊接，所述连接轴与所述转轮轴承连接，所述弓形架与所述移动条螺栓连接。
[0013]优选地：所述第一插条与所述弹簧焊接，所述第一插条与所述第二插条分别插入所述弓形架的槽内。
[0014]优选地：所述第一支撑架与其中一个所述收缩板焊接，所述第二支撑架与另一个所述收缩板焊接。
[0015]有益效果在于：将该设备装到道路中后，在对道路进行年检时，因为道路的收缩，当第一支撑架接触到转轮时，就需要将设备中的可拆解架构拆除，拆除后，道路的收缩空间增大，这样就不会出现由于道路收缩空间过小而导致的道路或设备出现严重破损的现象，增长了道路的使用时长。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术所述一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝的轴测图；
[0018]图2是本技术所述一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝的主视图；
[0019]图3是本技术所述一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝的可拆解机构示意图；
[0020]图4是本技术所述一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝可拆解架构右视图；
[0021]图5是本技术所述一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝收缩机构与排水机构示意图；
[0022]图6是本技术所述一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝收缩机构与排水机构主视图。
[0023]附图标记说明如下：
[0024]1、握把；2、可拆解机构；21、移动条；22、连接轴；23、转轮；24、弓形架；3、收缩机构；31、收缩板；32、弹簧；33、第一插条；34、第二插条；4、排水机构；41、第一支撑架；42、第一排水孔；43、第二支撑架；44、第二排水孔。
具体实施方式
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另
有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面通过实施例结合附图进一步说明本技术。
[0028]如图1
‑
图6所示，一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，包括握把1、收缩机构3、排水机构4，还包括可拆解机构2；
[0029]握把1后端设置可拆解机构2，可拆解机构2下端设置收缩机构3，收缩机构3上端并位于两侧设置排水机构4；
[0030]可拆解机构2包括移动条21，移动条21焊接在握把1后端，移动条21两端并位于内部焊接有多个连接轴22，连接轴22中间轴承连接有转轮23，使转轮23有良好的转动性，移动条21下端螺栓连接有弓形架24，便于收缩机构3的安装。
[0031]在本实施例中，收缩机构3包括收缩板31，收缩板31设置在弓形架24两侧，收缩板31之间焊接有多个弹簧32，其中一个收缩板31一端焊接有第一插条33，另一个收缩板31一端焊接有两个第二插条34，第一插条33与第二插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，包括握把(1)、收缩机构(3)、排水机构(4)，其特征在于：还包括可拆解机构(2)；所述握把(1)后端设置所述可拆解机构(2)，所述可拆解机构(2)下端设置所述收缩机构(3)，所述收缩机构(3)上端并位于两侧设置所述排水机构(4)；所述可拆解机构(2)包括移动条(21)，所述移动条(21)设置在所述握把(1)后端，所述移动条(21)两端并位于内部装有多个连接轴(22)，所述连接轴(22)中间设有转轮(23)，所述移动条(21)下端设有弓形架(24)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，其特征在于：所述收缩机构(3)包括收缩板(31)，所述收缩板(31)设置在所述弓形架(24)两侧，所述收缩板(31)之间设有多个弹簧(32)，其中一个所述收缩板(31)一端设有第一插条(33)，另一个所述收缩板(31)一端设有两个第二插条(34)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路桥梁路面双层伸缩缝，其特征在于：所述排水机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：范圣伟，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：