一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统技术方案

本发明专利技术提供一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统，包括用于进行电池均流和动态电流调整的多路双向合路器、与所述多路双向合路器一侧相连接的若干容量不同、新旧程度不同的动力电池组以及与所述多路双向合路器的另一侧相连接的电驱动单元或电机；所述多路双向合路器通过电力电子将所述动力电池组进行智能并联输出，实际应用过程中，可以较好的利用上述各功能部件实现更加安全可靠的电流输出，且更加合理有效的利用电能。且更加合理有效的利用电能。

【技术实现步骤摘要】
一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统
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][0001]本专利技术涉及电池电流调控系统
，尤其涉及一种可有效确保安全性的多路新能源汽车动力电池合路器调节系统。
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技术介绍
][0002]近些年，随着电动汽车的逐渐普及，对于电动汽车电池的快速更换、快速充电、电池安全度等部分的技术需求也逐渐提高，目前常见的电动汽车电池部分都包含有多个独立的电池单元,各电池单元之间较为独立，可灵活更换，然而，随着使用时间的延长，会出现单个电池单元的容量、新旧度不同等问题，多个新旧度、容量不同的电池单元同时使用时，如果没有调节部件进行处理，会存在一定的安全风险，且不利于电流的稳定输出。
[0003]基于此，怎样才能更好的提高电池稳定度和安全度，是本领域技术人员经常考虑的问题，也进行了大量的研发和实验，从具体的设备结构与功能部件部分入手进行改进和改善，并取得了较好的成绩。
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技术实现思路
][0004]为克服现有技术所存在的问题，本专利技术提供一种可有效确保安全性的多路新能源汽车动力电池合路器调节系统。
[0005]本专利技术解决技术问题的方案是提供一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统，包括用于进行电池均流和动态电流调整的多路双向合路器、与所述多路双向合路器一侧相连接的若干容量不同、新旧程度不同的动力电池组以及与所述多路双向合路器的另一侧相连接的电驱动单元或电机；所述多路双向合路器通过电力电子将所述动力电池组进行智能并联输出。
[0006]优选地，所述多路双向合路器为电力电子变换器，用于进行升压降压和多路并联均流。/>[0007]优选地，所述动力电池组包括电池包底壳、处于所述电池包底壳上部的电池包上盖以及矩阵式布置于所述电池包底壳内部的若干电池模组；在所述电池包底壳一端部位设置有进行电性导通的快换连接器，且在所述电池包底壳侧边部位分别设置有多个锁固销以及电池居中对齐模块；所述电池居中对齐模块内部设置有缓冲弹簧；所述锁固销包括锁固轴以及套设于所述锁固轴外部的铜套，用于与外部锁止机构进行滚动连接接触；还包括设置于所述电池包底壳内部的高压控制器以及无线BMS管理器。
[0008]优选地，所述电池包底壳两侧边部位分别安设有两个电池居中对齐模块；且处于所述电池包底壳左侧的两个所述电池居中对齐模块与处于所述电池包底壳右侧的两个所述电池居中对齐模块相互匹配错位。
[0009]优选地，所述快换连接器为三轴浮动式快换连接器。
[0010]优选地，所述池合路器调节系统还具有多支路预充技术结合二极管实现防反灌功能。
[0011]本申请的有益效果如下：
[0012]与现有技术相比，本专利技术一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统通过同时设置用于进行电池均流和动态电流调整的多路双向合路器、与所述多路双向合路器一侧相连接的若干容量不同、新旧程度不同的动力电池组以及与所述多路双向合路器的另一侧相连接的电驱动单元或电机，多路双向合路器通过电力电子将所述动力电池组进行智能并联输出，实际应用过程中，可以较好的利用上述各功能部件实现更加安全可靠的电流输出，且更加合理有效的利用电能。
[附图说明][0013]图1是本专利技术一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统的架构示意图。
[具体实施方式][0014]为使本专利技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。
[0015]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，并不用于限定此专利技术。
[0016]基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
[0018]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。
[0019]本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0020]下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]请参阅图1，本专利技术一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统1包括用于进行电池均流和动态电流调整的多路双向合路器、与所述多路双向合路器一侧相连接的若干容量不同、新旧程度不同的动力电池组以及与所述多路双向合路器的另一侧相连接的电驱动单元或电机；所述多路双向合路器通过电力电子将所述动力电池组进行智能并联输出。
[0022]本申请通过同时设置用于进行电池均流和动态电流调整的多路双向合路器、与所述多路双向合路器一侧相连接的若干容量不同、新旧程度不同的动力电池组以及与所述多路双向合路器的另一侧相连接的电驱动单元或电机，多路双向合路器通过电力电子将所述动力电池组进行智能并联输出，实际应用过程中，可以较好的利用上述各功能部件实现更加安全可靠的电流输出，且更加合理有效的利用电能。
[0023]进一步地，所述多路双向合路器为电力电子变换器，用于进行升压降压和多路并联均流。
[0024]在一较优实施例中，所述动力电池组包括电池包底壳、处于所述电池包底壳上部
的电池包上盖以及矩阵式布置于所述电池包底壳内部的若干电池模组；在所述电池包底壳一端部位设置有进行电性导通的快换连接器，且在所述电池包底壳侧边部位分别设置有多个锁固销以及电池居中对齐模块；所述电池居中对齐模块内部设置有缓冲弹簧；所述锁固销包括锁固轴以及套设于所述锁固轴外部的铜套，用于与外部锁止机构进行滚动连接接触；还包括设置于所述电池包底壳内部的高压控制器以及无线BMS管理器。
[0025]进一步地，所述电池包底壳两侧边部位分别安设有两个电池居中对齐模块；且处于所述电池包底壳左侧的两个所述电池居中对齐模块与处于所述电池包底壳右侧的两个所述电池居中对齐模块相互匹配错位。
[0026]在一较优实施例中，所述快换连接器为三轴浮动式快换连接器。
[0027]功能，将新旧不同的、电池容量不同的电池组，通过电力电子智能并联使用，1
‑
N路。
[0028]智能将不同容量的不同新旧不同衰减电池自动通过电力电子并联输出，同时确保安全性，自动实现电池均流或者动态电流调整。
[0029]优选地，所述池合路器调节系统还具有多支路预充技术结合二极管实现防反灌功能。
[0030]本申请的有益效果如下：
[0031]与现有技术相比，本专利技术一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统1通过同时设置用于进行电池均流和动态电流调整的多路双向合路器、与所述多路双向合路器一侧相连接的若干容量不同、新旧程度不同的动力电池组以及与所述多路双向合路器的另一侧相连接的电驱动单元或电机，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统，其特征在于：包括用于进行电池均流和动态电流调整的多路双向合路器、与所述多路双向合路器一侧相连接的若干容量不同、新旧程度不同的动力电池组以及与所述多路双向合路器的另一侧相连接的电驱动单元或电机；所述多路双向合路器通过电力电子将所述动力电池组进行智能并联输出。2.如权利要求1所述的一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统，其特征在于：所述多路双向合路器为电力电子变换器，用于进行升压降压和多路并联均流。3.如权利要求1或2所述的一种多路新能源汽车动力电池合路器调节系统，其特征在于：所述动力电池组包括电池包底壳、处于所述电池包底壳上部的电池包上盖以及矩阵式布置于所述电池包底壳内部的若干电池模组；在所述电池包底壳一端部位设置有进行电性导通的快换连接器，且在所述电池包底壳侧边部位分别设置有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：深圳市亿威汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：