一种底盘卡扣式换电总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种底盘卡扣式换电总成，包括固定在换电车辆内侧的换电主框架以及与所述换电主框架匹配连接、可拆卸式容纳于所述换电主框架中的换电电池包；在所述换电主框架一端部位设置有用于与所述换电电池包的换电连接器电性对接的车端换电连接器；所述换电主框架整体呈方形体结构，在所述换电主框架的左右两侧部位分别设置有多个车辆定位柱，还包括设置于所述换电主框架内侧的多个锁止机构以及弹性预紧片，实际应用中，可以较好的利用多个锁止机构以及弹性预紧片实现对所述换电电池包的锁止以及精准定位，结构设计合理，应用效果好。效果好。效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种底盘卡扣式换电总成
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][0001]本技术涉及换电电池包总成
，尤其涉及一种结构设计合理，可靠度、精准度较高的底盘卡扣式换电总成。
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技术介绍
][0002]随着电动汽车的逐渐普及，越来越多的车型也进入了电动化时代，比如乘用车，出租车，小型面包车等，给人们的日常出行带来了很大的便利，且更加符合环保、节能的消费和政策导向。
[0003]电动汽车的底部一般都固定设置有用于安设电池包的换电框架，实际应用中将电池包放置在换电框架中，进而组合形成换电总成，现有技术的换电框架与电池包的组合一般采用的是若干个卡合块或弹性凸块进行活动连接，这样的结构存在的问题是：电池包在放置进入换电框架的过程中容易出现卡顿，无法很好的对准连接部位；在没有对准的情况下如果强行放置，就有可能造成设备的损坏，产生较大的损失。
[0004]如申请号为CN201810814092.5，专利名称为《一种电池包总成、电池固定座、快换支架总成及电动车》的专利技术专利，其主要保护的就是一种电池包总成包括电池包、锁定部和多个电池包卡扣限位组件，锁定部用于限制电池包与电池固定座在第一方向和第二方向上的相对位置，多个电池包卡扣限位组件置成卡设于电池固定座，以限制电池包与电池固定座在与第一方向和第二方向相垂直的第三方向上的相对位移，电池固定座包括固定支架、锁止机构和多个固定座卡扣组件，固定座卡扣限位组件设置成与电池包卡扣限位组件相卡设，本专利技术在电动车非平稳运行时电池包的位移可以避免或者至少被削弱，从而可以避免或者至少减小因电池包与固定支架产生碰撞造成的异响或磨损，进而提高了电池包总成和电池固定座的安全性能和使用寿命，其实际运行中主要就是依靠固定设置的卡扣限位组件实现电池包与固定座的位置限定，换电组装与拆卸的过程中容易出现卡顿，无法很好的对准连接部位。
[0005]基于此，需要针对现有换电框架、换电总成的结构进行改进和改善，用于克服稳定度低，安全性差等方面的问题。
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技术实现思路
][0006]本申请解决的现有技术所存在的问题是：
[0007]现有技术的换电框架与电池包的组合一般采用的是若干个卡合块或弹性凸块进行活动连接，这样的结构存在的问题是：电池包在放置进入换电框架的过程中容易出现卡顿，无法很好的对准连接部位；在没有对准的情况下如果强行放置，就有可能造成设备的损坏，产生较大的损失。
[0008]本技术解决技术问题的方案是：
[0009]提供一种底盘卡扣式换电总成，包括固定在换电车辆内侧的换电主框架以及与所述换电主框架匹配连接、可拆卸式容纳于所述换电主框架中的换电电池包；在所述换电主
框架一端部位设置有用于与所述换电电池包的换电连接器电性对接的车端换电连接器；所述换电主框架整体呈方形体结构，在所述换电主框架的左右两侧部位分别设置有多个车辆定位柱；
[0010]还包括设置于所述换电主框架内侧的多个锁止机构以及弹性预紧片；
[0011]在所述换电电池包的侧边部位分别设置有与所述锁止机构相对应的锁止栓以及与所述弹性预紧片相对应的限位片；
[0012]所述锁止机构包括U型锁止块以及可相对于所述U型锁止块绕轴转动的锁止限位块；还包括用于保持所述锁止限位块弹性回复性能的锁止弹簧；所述锁止栓推动所述锁止限位块后进入所述U型锁止块的锁止区域，所述锁止限位块在所述锁止弹簧的拉力下复位，对所述锁止栓形成位置限定，将所述锁止栓限定在所述锁止区域中。
[0013]优选地，所述换电主框架一端部位还设置有用于连接外部水管管道的液冷连接器。
[0014]优选地，所述换电主框架两侧部位分别设置有多个定位杆以及用于与车辆车架进行固定连接的车辆安装杆；所述车辆定位柱设置于所述定位杆上。
[0015]优选地，所述车端换电连接器包括连接器底板以及分别设置于所述连接器底板正面的限位连接筒和电性导通板；在所述电性导通板两侧部位设置有大导通片，在所述大导通片之间部位密集设置有多个小导通片；所述限位连接筒分别设置于所述电性导通板两侧部位；还包括设置于所述连接器底板背面的电缆连接板；所述电缆连接板上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔；且在所述电缆连接板的两端部位设置有螺丝柱。
[0016]优选地，所述锁止栓包括与所述换电电池包外侧相连接的圆形底板以及与所述圆形底板活动连接的锁止轴套。
[0017]优选地，所述弹性预紧片呈弧形凸起结构。
[0018]本申请解决技术问题的有益效果如下：
[0019]与现有技术相比，本技术一种底盘卡扣式换电总成通过同时设置固定在换电车辆内侧的换电主框架11以及与所述换电主框架11匹配连接、可拆卸式容纳于所述换电主框架11中的换电电池包12，在所述换电主框架11一端部位设置有用于与所述换电电池包12的换电连接器电性对接的车端换电连接器13；所述换电主框架11整体呈方形体结构，在所述换电主框架11的左右两侧部位分别设置有多个车辆定位柱，还包括设置于所述换电主框架11内侧的多个锁止机构17以及弹性预紧片18，在所述换电电池包12的侧边部位分别设置有与所述锁止机构17相对应的锁止栓以及与所述弹性预紧片18相对应的限位片，所述锁止机构17包括U型锁止块以及可相对于所述U型锁止块绕轴转动的锁止限位块，还包括用于保持所述锁止限位块弹性回复性能的锁止弹簧，所述锁止栓推动所述锁止限位块后进入所述U型锁止块的锁止区域，所述锁止限位块在所述锁止弹簧的拉力下复位，对所述锁止栓形成位置限定，将所述锁止栓限定在所述锁止区域中，实际应用中，可以较好的利用多个锁止机构17以及弹性预紧片18实现对所述换电电池包12的锁止以及精准定位，结构设计合理，应用效果好。
[附图说明][0020]图1是本技术一种底盘卡扣式换电总成的立体状态结构示意图。
[0021]图2是本技术一种底盘卡扣式换电总成中换电托架的立体状态结构示意图。
[具体实施方式][0022]为使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定此技术。
[0023]请参阅图1和图2，本技术一种底盘卡扣式换电总成1包括固定在换电车辆内侧的换电主框架11以及与所述换电主框架11匹配连接、可拆卸式容纳于所述换电主框架11中的换电电池包12；在所述换电主框架11一端部位设置有用于与所述换电电池包12的换电连接器电性对接的车端换电连接器13；所述换电主框架11整体呈方形体结构，在所述换电主框架11的左右两侧部位分别设置有多个车辆定位柱；
[0024]还包括设置于所述换电主框架11内侧的多个锁止机构17以及弹性预紧片18；
[0025]在所述换电电池包12的侧边部位分别设置有与所述锁止机构17相对应的锁止栓以及与所述弹性预紧片18相对应的限位片；
[0026]所述锁止机构17包括U型锁止块以及可相对于所述U型锁止块绕轴转动的锁止限位块；还包括用于保持所述锁止限位块弹性回复性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底盘卡扣式换电总成，其特征在于：包括固定在换电车辆内侧的换电主框架以及与所述换电主框架匹配连接、可拆卸式容纳于所述换电主框架中的换电电池包；在所述换电主框架一端部位设置有用于与所述换电电池包的换电连接器电性对接的车端换电连接器；所述换电主框架整体呈方形体结构，在所述换电主框架的左右两侧部位分别设置有多个车辆定位柱；还包括设置于所述换电主框架内侧的多个锁止机构以及弹性预紧片；在所述换电电池包的侧边部位分别设置有与所述锁止机构相对应的锁止栓以及与所述弹性预紧片相对应的限位片；所述锁止机构包括U型锁止块以及可相对于所述U型锁止块绕轴转动的锁止限位块；还包括用于保持所述锁止限位块弹性回复性能的锁止弹簧；所述锁止栓推动所述锁止限位块后进入所述U型锁止块的锁止区域，所述锁止限位块在所述锁止弹簧的拉力下复位，对所述锁止栓形成位置限定，将所述锁止栓限定在所述锁止区域中。2.如权利要求1所述的一种底盘卡扣式换电总成，其特征在于：所述换电主框架一端部位还设置有用于连接外部水管管道的液冷连...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：深圳市亿威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：