汽车主动收缩座椅制造技术

本发明专利技术汽车主动收缩座椅是靠背套和橡胶套安装在方槽上，橡胶套和方槽内储存有气体，收缩靠背框架和压缩气体罐安装在方槽底板上，坐垫安装在座椅第一层滑轨上，收缩座椅座与方槽连接，座椅电磁阀继电开关与汽车中央处理单元启动模块连接，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，控制座椅靠背框架收缩，座椅向后滑动，靠背套和橡胶套充气鼓起，预防和避免了司乘人员因为座椅而造成二次伤害，有效的保护了司乘人员的生命安全。有效的保护了司乘人员的生命安全。有效的保护了司乘人员的生命安全。

【技术实现步骤摘要】
汽车主动收缩座椅


[0001]本专利技术涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车座椅。

技术介绍

[0002]现有汽车座椅靠背内框架都是固定不变的，座椅采用的是两层滑轨，其不足之处是车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，由于座椅靠背框架不能收缩，座椅不能主动向后滑动，司乘人员被汽车方向盘和仪表板与座椅靠背框架挤压，后面的乘客身体前倾与靠背套框架发生碰撞，司乘人员因为座椅造成二次伤害。
[0003]中国专利申请号201510750386.2，申请公布号CN106696958A，申请公布日2017年05月24日，专利技术的名称为汽车防撞装置，该申请案公开了车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，中央处理单元向自动刹车系统发送启动信号，控制汽车自动刹车，避免汽车与前方车辆或障碍物碰撞产生事故。

技术实现思路
：
[0004]本专利技术的目的是，车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间的距离小于安全距离时，中央处理单元向自动刹车系统发送启动信号的同时，控制座椅靠背框架收缩，座椅向后滑动，靠背套和橡胶套充气鼓起，预防和避免了汽车发生碰撞司乘人员被汽车方向盘，仪表板与座椅靠背框架挤压造成伤害，后面的乘客身体前倾与靠背内框架发生碰撞发生二次伤害的技术问题，提供一种汽车主动收缩座椅。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]本专利技术汽车主动收缩座椅包括：收缩靠背框架，收缩座椅座，橡胶套，靠背套，方槽，坐垫，压缩气体罐，中央处理单元，电磁阀继电开关，气泵。
[0007]作为优选的技术方案，所述座椅是靠背套套在橡胶套上，橡胶套安装在方槽上，橡胶套和方槽密封，橡胶套和方槽内储存有气体，收缩靠背框架，压缩气体罐和气泵安装在橡胶套和方槽内方槽底板上，坐垫安装在座椅收缩座椅座第一层滑轨上，座椅第一层滑轨两边第一方管和第二方管与方槽两边侧立板连接，座椅内第七电磁阀与座椅接触开关连接，接触开关安装在后边座椅上，接触开关，第一电磁阀，第二电磁阀，第三电磁阀，第四电磁阀，第五电磁阀，第六电磁阀与座椅电磁阀继电开关连接，电磁阀继电开关与中央处理单元启动模块连接。
[0008]作为优选的技术方案：座椅第一U竖板两边外侧安装有竖槽，竖板上边安装有第一面板，下边安装有第一底板，第一电磁阀和第三压缩弹簧安装在第一底板上，第二U竖板两边外侧安装有竖槽，竖板上边安装有第二面板，下边安装有第二底板，第二电磁阀和第四压缩弹簧安装在第二底板上。
[0009]作为优选的技术方案：座椅第一H竖板两边外侧安装有竖槽，两边内侧安装有竖齿，竖板上设置有第一圆孔，竖板上边安装有第三面板和第四面板，下边安装有第三底板，第三电磁阀和第五压缩弹簧安装在第三底板上。
[0010]作为优选的技术方案：座椅第二H竖板两边外侧安装有竖槽，两边内侧安装有竖齿，竖板上设置有第二圆孔，竖板上边安装有第五面板和第六面板，下边安装有第四底板，第四电磁阀和第六压缩弹簧安装在第四底板上。
[0011]作为优选的技术方案：座椅第三U竖板内侧两边安装有竖齿，上边安装有第七面板，竖板上设置有第三圆孔，第四U竖板内侧两边安装有竖齿，上边安装有第八面板，竖板上设置有第四圆孔。
[0012]作为优选的技术方案：所述座椅收缩靠背框架是，板两头分别与第一U竖板和第二U竖板连接，伸缩管第一圆管与板连接，第一U竖板安装在第一H竖板上，安装在第一U竖板第一底板上第一电磁阀第一阀杆伸进第一H竖板第一圆孔内，电磁阀第一阀杆伸进第一H竖板第一圆孔内控制第一U竖板向下滑动，第三压缩弹簧压缩在第一U竖板第一底板与第一H竖板第三面板之间，第一弹簧一头与第一U竖板第一面板连接一头与方槽底板连接，第一U竖板开口朝内，第二U竖板安装在第二H竖板上，安装在第二U竖板第二底板上第二电磁阀第二阀杆伸进第二H竖板第二圆孔内，电磁阀第二阀杆伸进第二H竖板第二圆孔内控制第二U竖板向下滑动，第四压缩弹簧压缩在第二U竖板第二底板与第二H竖板第五面板之间，第二弹簧一头与第二U竖板第二面板连接一头与方槽底板连接，第二U竖板开口朝内，第一H竖板安装在第三U竖板上，安装在第一H竖板第三底板上第三电磁阀第三阀杆伸进第三U竖板第三圆孔内，电磁阀第三阀杆伸进第三U竖板第三圆孔内控制第一H竖板向下滑动，第五压缩弹簧压缩在第一H竖板第三底板与第三U竖板第七面板之间，第三弹簧一头与第一H竖板第四面板连接一头与方槽底板连接，第三U竖板开口朝外，第三U竖板安装在方槽底板上，第二H竖板安装在第四U竖板上，安装在第二H竖板第四底板上第四电磁阀第四阀杆伸进第四U竖板第四圆孔内，电磁阀第四阀杆伸进第四U竖板第四圆孔内控制第二H竖板向下滑动，第六压缩弹簧压缩在第二H竖板第四底板与第四U竖板第八面板之间，第四弹簧一头与第二H竖板上第六面板连接一头与方槽底板连接，第四U竖板开口朝外，第四U竖板安装在方槽底板上，压缩气体罐和气泵安装在方槽底板上，第一电磁阀，第二电磁阀，第三电磁阀，第四电磁阀与座椅电磁阀继电开关连接。
[0013]作为优选的技术方案：所述座椅设置为三层滑轨，第一层滑轨安装在第二层滑轨上，第二层滑轨安装在第三层滑轨上，第一层滑轨是第一连接杆和第二连接杆两头与第一方管和第二方管连接，两边第一方管和第二方管下边安装有凹槽，第二层滑轨是第三连接杆和第四连接杆两头与第三方管和第四方管连接，两边第三方管和第四方管上边设置有齿条，下边安装有凹槽，第三层滑轨是第五连接杆和第六连接杆两头与第五方管和第六方管连接，两边第五方管和第六方管上边安装有齿条，第三连接杆上设置有第六圆孔和槽，挡板安装在槽上，第一内套管，第二内套管，第六电磁阀和第七电磁阀安装在第三层滑轨第五连接杆上，第一外套管，第二外套管和锯齿安装在第二层滑轨第四连接杆上，外套管套在内套管上，第一压缩弹簧安装在第一内套管与第一外套管之间，第二压缩弹簧安装在第二内套管与第二外套管之间，拉手安装在第一层滑轨第二方管上，拉手一头伸在锯齿之间，拉起拉手控制座椅第一层滑轨在第二层滑轨上前后滑动，第三层滑轨第五连接杆上第六电磁阀第六阀杆伸进第二层滑轨第三连接杆第六圆孔内，电磁阀第六阀杆伸进第六圆孔内控制座椅第二层滑轨在第三层滑轨上向后滑动，第七电磁阀第七阀杆伸进第二层滑轨第三连接杆槽内，第六电磁阀与座椅电磁阀继电开关连接，第七电磁阀与座椅接触开关连接，接触开关安
装在后边座椅上。
[0014]作为优选的技术方案：所述座椅收缩座椅座第二种是，座椅设置为三层滑轨，第一层滑轨安装在第二层滑轨上，第二层滑轨安装在第三层滑轨上，第一层滑轨是第一连接杆和第二连接杆两头与第一方管和第二方管连接，两边第一方管和第二方管下边安装有凹槽，第二层滑轨是第三连接杆和第四连接杆两头与第三方管和第四方管连接，两边第三方管和第四方管上边设置有齿条，下边安装有凹槽，第三层滑轨是第五连接杆和第六连接杆两头与第五方管和第六方管连接，两边第五方管和第六方管上边安装有齿条，第一连接杆上设置有第六圆孔和槽，挡板安装在槽上，第一内套管，第二内套管，第六电磁阀和第七电磁阀安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车主动收缩座椅其特征是，所述座椅包括收缩靠背框架(101)，收缩座椅座(102)，橡胶套(103)，靠背套(104)，方槽(105)，坐垫(106)，压缩气体罐(107)，中央处理单元(108)，电磁阀继电开关(109)，气泵(110)，第一U竖板(201)，第二U竖板(202)，第一H竖板(203)，第二H竖板(204)，第三U竖板(205)，第四U竖板(206)，板(207)，伸缩管(208)，第一圆管(208
‑
1)，第二圆管(208
‑
2)，第三圆管(208
‑
3)，第一弹簧(209
‑
1)，第二弹簧(209
‑
2)，第三弹簧(209
‑
3)，第四弹簧(209
‑
4)，第一面板(210
‑
1)，第二面板(210
‑
2)，第三面板(210
‑
3)，第四面板(210
‑
4)，第五面板(210
‑
5)，第六面板(210
‑
6)，第七面板(210
‑
7)，第八面板(210
‑
8)，第一底板(211
‑
1)，第二底板(211
‑
2)，第三底板(211
‑
3)，第四底板(211
‑
4)，第一层滑轨(301)，第一方管(301
‑
1)，第二方管(301
‑
2)，第二层滑轨(302)，第三方管(302
‑
1)，第四方管(302
‑
2)，第三层滑轨(303)，第五方管(303
‑
1)，第六方管(303
‑
2)，第一连接杆(304
‑
1)，第二连接杆(304
‑
2)，第三连接杆(304
‑
3)，第四连接杆(304
‑
4)，第五连接杆(304
‑
5)，第六连接杆(304
‑
6)，第一内套管(305
‑
1)，第二内套管(305
‑
2)，第一外套管(306
‑
1)，第二外套管(306
‑
2)，第一压缩弹簧(307
‑
1)，第二压缩弹簧(307
‑
2)，第三压缩弹簧(307
‑
3)，第四压缩弹簧(307
‑
4)，第五压缩弹簧(307
‑
5)，第六压缩弹簧(307
‑
6)，第一电磁阀(308
‑
1)，第二电磁阀(308
‑
2)，第三电磁阀(308
‑
3)，第四电磁阀(308
‑
4)，第五电磁阀(308
‑
5)，第六电磁阀(308
‑
6)，第七电磁阀(308
‑
7)，第一阀杆(309
‑
1)，第二阀杆(309
‑
2)，第三阀杆(309
‑
3)，第四阀杆(309
‑
4)，第五阀杆(309
‑
5)，第六阀杆(309
‑
6)，第七阀杆(309
‑
7)，第一圆孔(310
‑
1)，第二圆孔(310
‑
2)，第三圆孔(310
‑
3)，第四圆孔(310
‑
4)，第五圆孔(310
‑
5)，第六圆孔(310
‑
6)，槽(310
‑
7)，挡板(310
‑
8)，拉手(311
‑
1)，锯齿(311
‑
2)，第一气嘴(312
‑
1)，第二气嘴(312
‑
2)，第三气嘴(312
‑
3)，接触开关(313)，方槽底板(314)，所述座椅是靠背套(104)套在橡胶套(103)上，橡胶套(103)安装在方槽(105)上，橡胶套(103)和方槽(105)内储存有气体，收缩靠背框架(101)，压缩气体罐(107)和气泵(110)安装在橡胶套(103)和方槽内方槽底板(314)上，坐垫(106)安装在座椅收缩座椅座(102)第一层滑轨(301)上，座椅第一层滑轨(301)两边第一方管(301
‑
1)和第二方管(301
‑
2)与方槽(105)两边侧立板连接，座椅内第七电磁阀(308
‑
7)与座椅接触开关(313)连接，接触开关(313)，第一电磁阀(308
‑
1)，第二电磁阀(308
‑
2)，第三电磁阀(308
‑
3)，第四电磁阀(308
‑
4)，第五电磁阀(308
‑
5)，第六电磁阀(308
‑
6)与座椅电磁阀继电开关(109)连接，电磁阀继电开关(109)与中央处理单元(108)启动模块连接，接触开关(313)安装在后边座椅上。2.根据权利要求1所述的汽车主动收缩座椅，其特征是，所述座椅收缩靠背框架(101)是，板(207)两头分别与第一U竖板(201)和第二U竖板(202)连接，伸缩管(208)第一圆管(208
‑
1)与板(207)连接，第一U竖板(201)安装在第一H竖板(203)上，安装在第一U竖板(201)第一底板(211
‑
1)上第一电磁阀(308
‑
1)第一阀杆(309
‑
1)伸进第一H竖板(203)第一圆孔(310
‑
1)内，电磁阀第一阀杆(309
‑
1)伸进第一H竖板(203)第一圆孔(310
‑
1)内控制第一U竖板(201)向下滑动，第三压缩弹簧(307
‑
3)压缩在第一U竖板(201)第一底板(211
‑
1)与第一H竖板(203)第三面板(210
‑
3)之间，第一弹簧(209
‑
1)一头与第一U竖板(201)第一面板(210
‑
1)连接一头与方槽底板(314)连接，第一U竖板(201)开口朝内，第二U竖板(202)安装在第二H竖板(204)上，安装在第二U竖板(202)第二底板(211
‑
2)上第二电磁阀(308
‑
2)第二阀杆(309
‑
2)伸进第二H竖板(204)第二圆孔(310
‑
2)内，电磁阀第二阀杆(309
‑
2)伸进第二H竖板(204)第二圆孔(310
‑
2)内控制第二U竖板(202)向下滑动，第四压缩弹簧(307
‑
4)压缩
在第二U竖板(202)第二底板(211
‑
2)与第二H竖板(204)第五面板(210
‑
5)之间，第二弹簧(209
‑
2)一头与第二U竖板(202)第二面板(210
‑
1)连接一头与方槽底板(314)连接，第二U竖板(202)开口朝内，第一H竖板(203)安装在第三U竖板(205)上，安装在第一H竖板(203)第三底板(211
‑
3)上第三电磁阀(308
‑
3)第三阀杆(309
‑
3)伸进第三U竖板(205)第三圆孔(310
‑
3)内，电磁阀第三阀杆(309
‑
3)伸进第三U竖板(205)第三圆孔(310
‑
3)内控制第一H竖板(203)向下滑动，第五压缩弹簧(307
‑
5)压缩在第一H竖板(203)第三底板(211
‑
3)与第三U竖板(205)第七面板(210
‑
7)之间，第三弹簧(209
‑
3)一头与第一H竖板(203)上第四面板(210
‑
4)连接一头与方槽底板(314)连接，第三U竖板(205)开口朝外，第三U竖板(205)安装在方槽底板(314)上，第二H竖板(204)安装在第四U竖板(206)上，安装在第二H竖板(204)第四底板(211
‑
4)上第四电磁阀(308
‑
4)第四阀杆(309
‑
4)伸进第四U竖板(206)第四圆孔(310
‑
4)内，电磁阀第四阀杆(309
‑
4)伸进第四U竖板(206)第四圆孔(310
‑
4)内控制第二H竖板(204)向下滑动，第六压缩弹簧(307
‑
6)压缩在第二H竖板(204)第四底板(211
‑
4)与第四U竖板(206)第八面板(210
‑
8)之间，第四弹簧(209
‑
4)一头与第二H竖板(204)上第六面板(210
‑
6)连接一头与方槽底板(314)连接，第四U竖板(206)开口朝外，第四U竖板(206)安装在方槽底板(314)上，第一电磁阀(308
‑
1)，第二电磁阀(308
‑
2)，第三电磁阀(308
‑
3)，第四电磁阀(308
‑
4)与座椅电磁阀继电开关(109)连接。3.根据权利要求1所述的汽车主动收缩座椅，其特征是，所述座椅收缩座椅座(102)设置为三层滑轨，第一层滑轨(301)安装在第二层滑轨(302)上，第二层滑轨(302)安装在第三层滑轨(303)上，第一层滑轨(301)是第一连接杆(304
‑
1)和第二连接杆(304
‑
2)两头与第一方管(301
‑
1)和第二方管(301
‑
2)连接，两边第一方管(301
‑
1)和第二方管(301
‑
2)下边安装有凹槽，第二层滑轨(302)是第三连接杆(304
‑
3)和第四连接杆(304
‑
4)两头与第三方管(302
‑
1)和第四方管(302
‑
2)连接，两边第三方管(302
‑
1)和第四方管(302
‑
2)上边设置有齿条，下边安装有凹槽，第三层滑轨(303)是第五连接杆(304
‑
5)和第六连接杆(304
‑
6)两头与第五方管(303
‑
1)和第六方管(303
‑
2)连接，两边第五方管(303
‑
1)和第六方管(303
‑
2)上边安装有齿条，第三连接杆(304
‑
3)上设置有第六圆孔(310
‑
6)和槽(310
‑
7)，挡板(310
‑
8)安装在槽(310
‑
7)上，第一内套管(305
‑
1)，第二内套管(305
‑
2)，第六电磁阀(308
‑
6)和第七电磁阀(308
‑
7)安装在第三层滑轨(303)第五连接杆(304
‑
5)上，第一外套管(306
‑
1)，第二外套管(306
‑
2)和锯齿(311
‑
2)安装在第二层滑轨(302)第四连接杆(304
‑
4)上，外套管套在内套管上，第一压缩弹簧(307
‑
1)安装在第一内套管(305
‑
1)与第一外套管(306
‑
1)之间，第二压缩弹簧(307
‑
2)安装在第二内套管(305
‑
2)与第二外套管(306
‑
2)之间，拉手(311
‑
1)安装在第一层滑轨(301)第二方管(301
‑
2)上，拉手(311
‑
1)一头伸在锯齿(311
‑
2)之间，拉起拉手(311
‑
1)控制座椅第一层滑轨(301)在第二层滑轨(302)上前后滑动，第三层滑轨(303)第五连接杆(304
‑
5)上第六电磁阀(308
‑
6)第六阀杆(309
‑
6)伸进第二层滑轨(302)第三连接杆(304
‑
3)第六圆孔(310
‑
6)内，电磁阀第六阀杆(309
‑
6)伸进第六圆孔(310
‑
6)内控制座椅第二层滑轨(302)在第三层滑轨(303)上向后滑动，第七电磁阀(308
‑
7)第七阀杆(309
‑
7)伸进第二层滑轨(302)第三连接杆(304...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗春成，
申请(专利权)人：宗春成，
类型：发明
国别省市：