【技术实现步骤摘要】
主动收缩汽车座椅
[0001]本专利技术涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车座椅。
技术介绍
[0002]现有汽车行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，汽车安全气囊ECU向气囊气体发生器点爆
‑
连接器组件发送启动信号点爆火药产生气体进入气囊，气囊充气鼓起，有效保护司乘人员身体前倾与方向盘，仪表板碰撞造成伤害。
[0003]现有汽车座椅靠背内框架都是固定不变的，座椅采用的是两层滑轨，其不足之处是车辆行驶过程中，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞时，由于座椅靠背框架不能收缩，座椅不能主动向前，向后滑动，司乘人员被汽车方向盘和仪表板与座椅靠背框架挤压，后面的乘客身体前倾与靠背套框架发生碰撞，司乘人员因为座椅造成二次伤害。
技术实现思路
：
[0004]本专利技术的目的是，车辆行驶过程中，座椅上坐人时，汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞，汽车安全气囊ECU向汽车气囊气体发生器点爆
‑
连接器组件发送启动信号的同时，向座椅电磁阀继电开关和座椅气体发生器点爆
‑
连接器组件发送启动信号，电磁阀继电开关线路接通，座椅内第三电磁阀，第四电磁阀，第五电磁阀，第六电磁阀和第七电磁阀通电阀杆收缩，座椅靠背内压缩弹簧伸长，弹簧缩短，座椅靠背框架收缩，座椅内压缩气体罐上易拉口被拉开，靠背充气鼓起，气体发生器点爆火药产生气体，座椅随第一层滑轨在第二层滑轨上向后滑动，座椅上没有坐人时汽车与前方车辆或障碍物之间发生碰撞，汽车安全气囊ECU向座椅电磁阀继电开关发送启动信...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.主动收缩汽车座椅其特征是，所述座椅包括收缩靠背框架(101)，中间靠背框架(101
‑
1)，收缩座椅座(102)，橡胶套(103)，靠背套(104)，方槽(105)，座垫(106)，气体发生器(107)，安全气囊ECU(108)，电磁阀继电开关(109)，压缩气体罐110，第一H竖板(201)，第二H竖板(202)，第三H竖板(203)，第四H竖板(204)，第一U竖板(205)，第二U竖板(206)，第一竖板(207)，第二竖板(208)，第一弹簧(209
‑
1)，第二弹簧(209
‑
2)，第三弹簧(209
‑
3)，第四弹簧(209
‑
4)，第五弹簧(209
‑
5)，第六弹簧(209
‑
6)，第一面板(210
‑
1)，第二面板(210
‑
2)，第三面板(210
‑
3)，第四面板(210
‑
4)，第五面板(210
‑
5)，第六面板(210
‑
6)，第七面板(210
‑
7)，第八面板(210
‑
8)，第一底板(211
‑
1)，第二底板(211
‑
2)，第三底板(211
‑
3)，第四底板(211
‑
4)，伸缩管(212)，第一圆管(212
‑
1)，第二圆管(212
‑
2)，第三圆管(212
‑
3)，板(213)，第一层滑轨(301)，第一方管(301
‑
1)，第二方管(301
‑
2)，第二层滑轨(302)，第三方管(302
‑
1)，第四方管(302
‑
2)，第三层滑轨(303)，第五方管(303
‑
1)，第六方管(303
‑
2)，第四层滑轨(304)，第七方管(304
‑
1)，第八方管(304
‑
2)，第一连接杆(305
‑
1)，第二连接杆(305
‑
2)，第三连接杆(305
‑
3)，第四连接杆(305
‑
4)，第五连接杆(305
‑
5)，第六连接杆(305
‑
6)，第七连接杆(305
‑
7)，第八连接杆(305
‑
8)，第一内挡板(306
‑
1)，第二内挡板(306
‑
2)，第三内挡板(306
‑
3)，第四内挡板(306
‑
4)，第一压缩弹簧(307
‑
1)，第二压缩弹簧(307
‑
2)，第三压缩弹簧(307
‑
3)，第四压缩弹簧，(207)
‑
4第五压缩弹簧(307
‑
5)，第六压缩弹簧(307
‑
6)，第七压缩弹簧(307
‑
7)，第八压缩弹簧(307
‑
8)，第一电磁阀(308
‑
1)，第二电磁阀(308
‑
2)，第三电磁阀(308
‑
3)，第四电磁阀(308
‑
4)，第五电磁阀(308
‑
5)，第六电磁阀(308
‑
6)，第七电磁阀(308
‑
7)，第八电磁阀(308
‑
8)，第一阀杆(309
‑
1)，第二阀杆(309
‑
2)，第三阀杆(309
‑
3)，第四阀杆(309
‑
4)，第五阀杆(309
‑
5)，第六阀杆(309
‑
6)，第七阀杆(309
‑
7)，第八阀杆(309
‑
8)，第一圆孔(310
‑
1)，第二圆孔(310
‑
2)，第三圆孔(310
‑
3)，第四圆孔(310
‑
4)，第五圆孔(310
‑
5)，第六圆孔(310
‑
6)，第七圆孔(310
‑
7)，第八圆孔(310
‑
8)，第一接触开关(311
‑
1)，第二接触开关(311
‑
2)，第三接触开关(311
‑
3)，拉手(312
‑
1)，锯齿(312
‑
2)，方槽底板(313)，第一气嘴(314
‑
1)，第二气嘴(314
‑
2)，内套管(315
‑
1)，外套管(315
‑
2)，杆(316)，盖板(317)，易拉口(318)，所述座椅是靠背套(104)套在橡胶套(103)上，橡胶套(103)安装在方槽(105)上，橡胶套(103)和方槽(105)密封，橡胶套(103)和方槽(105)内储存有气体，收缩靠背框架(101)和压缩气体罐110安装在橡胶套(103)和方槽内方槽底板(313)上，座垫(106)安装在座椅收缩座椅座(102)第一层滑轨(301)上，座椅第一层滑轨(301)两边第一方管(301
‑
1)和第二方管(301
‑
2)与方槽(105)两边侧立板连接，座椅内第三电磁阀(308
‑
3)，第四电磁阀(308
‑
4)，第五电磁阀(308
‑
5)，第六电磁阀(308
‑
6)和第七电磁阀(308
‑
7)与座椅第一接触开关(311
‑
1)连接，第一电磁阀(308
‑
1)，第二电磁阀(308
‑
2)和第八电磁阀(308
‑
8)与座椅第二接触开关(311
‑
2)连接，座椅第一接触开关(311
‑
1)和第二接触开关(311
‑
2)与座椅电磁阀继电开关(109)连接，气体发生器(107)点爆
‑
连接器组件与座椅第三接触开关(311
‑
3)连接，电磁阀继电开关(109)和第三接触开关(311
‑
3)与安全气囊ECU(108)启动模块连接。2.根据权利要求1所述的主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅收缩靠背框架(101)包括中间靠背框架(101
‑
1)和第一H竖板(201)，第二H竖板(202)，第三H竖板(203)，第四H竖板(204)，第一U竖板(205)，第二U竖板(206)，座椅中间靠背框架(101
‑
1)第一竖板(207)安装在第一H竖板(201)上，安装在第一竖板(207)上第一电磁阀(308
‑
1)第一阀杆(309
‑
1)伸
进第一H竖板(201)第一圆孔(310
‑
1)内，电磁阀第一阀杆(309
‑
1)伸进第一H竖板(201)第一圆孔(310
‑
1)内控制第一竖板(207)向下滑动，第二竖板(208)安装在第二H竖板(202)上，安装在第二竖板(208)上第二电磁阀(308
‑
2)第二阀杆(309
‑
2)伸进第二H竖板(202)第二圆孔(310
‑
2)内，电磁阀第二阀杆(309
‑
2)伸进第二H竖板(202)第二圆孔(310
‑
2)内控制第二竖板(208)向下滑动，座椅中间靠背框架(101
‑
1)上多根伸缩管(212)第一圆管(212
‑
1)与板(213)连接，伸缩管(212)第三圆管(212
‑
3)一头与方槽底板(313)连接，第五弹簧(209
‑
5)和第六弹簧(209
‑
6)一头与板(213)连接一头与方槽底板(313)连接，第一H竖板(201)安装在第三H竖板(203)上，安装在第一H竖板(201)第一底板(211
‑
1)上第三电磁阀(308
‑
3)第三阀杆(309
‑
3)伸进第三H竖板(203)第三圆孔(310
‑
3)内，电磁阀第三阀杆(309
‑
3)伸进第三H竖板(203)第三圆孔(310
‑
3)内控制第一H竖板(201)向下滑动，第五压缩弹簧(307
‑
5)压缩在第一H竖板(201)第一底板(211
‑
1)与第三H竖板(203)第三面板(210
‑
3)之间，第一弹簧(209
‑
1)一头与第一H竖板(201)上第一面板(210
‑
1)连接一头与方槽底板(313)连接，第二H竖板(202)安装在第四H竖板(204)上，安装在第二H竖板(202)第二底板(211
‑
2)上第四电磁阀(308
‑
4)第四阀杆(309
‑
4)伸进第四H竖板(204)第四圆孔(310
‑
4)内，电磁阀第四阀杆(309
‑
4)伸进第四H竖板(204)第四圆孔(310
‑
4)内控制第二H竖板(202)向下滑动，第六压缩弹簧(307
‑
6)压缩在第二H竖板(202)第二底板(211
‑
2)与第四H竖板(204)第五面板(210
‑
5)之间，第二弹簧(209
‑
2)一头与第二H竖板(202)上第二面板(210
‑
2)连接一头与方槽底板(313)连接，第三H竖板(203)安装在第一U竖板(205)上，安装在第三H竖板(203)第三底板(211
‑
3)上第五电磁阀(308
‑
5)第五阀杆(309
‑
5)伸进第一U竖板(205)第五圆孔(310
‑
5)内，电磁阀第五阀杆(309
‑
5)伸进第一U竖板(205)第五圆孔(310
‑
5)内控制第三H竖板(203)向下滑动，第七压缩弹簧(307
‑
7)压缩在第三H竖板(203)第三底板(211
‑
3)与第一U竖板(205)第七面板(210
‑
7)之间，第三弹簧(209
‑
3)一头与第三H竖板(203)上第四面板(210
‑
4)连接一头与方槽底板(313)连接，第一U竖板(205)安装在方槽底板(313)上，第四H竖板(204)安装在第二U竖板(206)上，安装在第四H竖板(204)第四底板(211
‑
4)上第六电磁阀(308
‑
6)第六阀杆(309
‑
6)伸进第二U竖板(206)第六圆孔(310
‑
6)内，电磁阀第六阀杆(309
‑
6)伸进第二U竖板(206)第六圆孔(310
‑
6)内控制第四H竖板(204)向下滑动，第八压缩弹簧(307
‑
8)压缩在第四H竖板(204)第四底板(211
‑
4)与第二U竖板(206)第八面板(210
‑
8)之间，第四弹簧(209
‑
4)一头与第四H竖板(204)上第六面板(210
‑
6)连接一头与方槽底板(313)连接，第一U竖板(205)开口朝内，第二U竖板(206)开口朝内，第二U竖板(206)安装在方槽底板(313)上，压缩气体罐110安装在方槽底板(313)上，杆(316)一头与压缩气体罐110上易拉口(318)连接，另一头伸到第二竖板(208)下边，第三电磁阀(308
‑
3)，第四电磁阀(308
‑
4)，第五电磁阀(308
‑
5)，第六电磁阀(308
‑
6)与座椅第一接触开关(311
‑
1)连接，第一电磁阀(308
‑
1)，第二电磁阀(308
‑
2)与第二接触开关(311
‑
2)连接。3.根据权利要求1所述的主动收缩汽车座椅，其特征是，所述座椅收缩座椅座(102)设置为四层滑轨，第一层滑轨(301)安装在第二层滑轨(302)上，第二层滑轨(302)安装在第三层滑轨(303)上，第三层滑轨(303)安装在第四层滑轨(304)上，第一层滑轨(301)是第一连接杆(305
‑
1)和第二连接杆(305
‑
2)两头与第一方管(301
‑
1)和第二方管(301
‑
2)连接，第一连接杆(305
‑
1)上设置有第七圆孔(310
‑
7)，两边第一方管(301
‑
1)和第二方管(301
‑
2)下边安装有凹槽，第一方管(301
‑
1)下边安装有第一内挡板(306
‑
1)，第二方管(301
‑
2)下边安装
有第二内挡板(306
‑
2)，第一接触开关(311
‑
1)，第二接触开关(311
‑
2)和第三接触开关(311
‑
3)安装在第二方管(301
‑
2)上，第二层滑轨(302)是第三连接杆(305
‑
3)和第四连接杆(305
‑
4)两头与第三方管(302
‑
1)和第四方管(302
‑
2)连接，两边第三方管(302
‑
1)和第四方管(302
‑
2)上边设置有开槽和齿条，下边安装有凹槽，第一压缩弹簧(307
‑
1)安装在第三方管(302
‑
1)内，第二压缩弹簧(307
‑
2)安装在第四方管(302
‑
2)内，第一方管(301
‑
1)第一内挡板(306
‑
1)伸进第三方管(302
‑
1)内，第二方管(301
‑
2)第二内挡板(306
‑
2)伸进第四方管(302
‑
2)内，第七电磁阀(308
‑
7)和内套管(315
‑
1)安装在第二层滑轨(302)第三连接杆(305
‑
3)上，气体发生器(107)点爆
‑
连接器组件和火药安装在内套管(315
‑
1)内，外套管(315
‑
2)安装在第一层滑轨(301)第二连接杆(305
‑
2)上，外套管(315
‑
2)套在内套管(315
‑
1)上，电磁阀第七阀杆(309
‑
7)伸进第一连接杆(305
‑
1)第七圆孔(310
‑
7)内，第一压缩弹簧(307
‑
1)压缩在第一方管(301
‑
1)第一内挡板(306
‑
1)与第三方管(302
‑
1)前挡板之间，第二压缩弹簧(307
‑
2)压缩在第二方管(302
‑
1)第二内挡板(306
‑
2)与第四方管(302
‑
2)前挡板之间，电磁阀第七阀杆(309
‑
7)伸进第七圆孔(310
‑
7)内控制座椅第一层滑轨(301)在第二层滑轨(302)上向后滑动，锯齿(312
‑
2)安装在第二层滑轨(302)第三连接杆(305
‑
3)上，拉手(312
‑
1)安装在第三层滑轨(303)第六方管(303
‑
2)上，拉手(312
‑
1)一头伸在锯齿(312
‑
2)之间，拉起拉手(312
‑
1)控制座椅第二层滑轨(302)在第三层滑轨(303)上前后滑动，第三层滑轨(303)是第五连接杆(305
‑
5)和第六连接杆(305
‑
6)两头与第五...
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