一种破胎式阻车路障制造技术

本实用新型专利技术属于路障技术领域，尤其是一种破胎式阻车路障，针对现有的存在钉刺由于固定在底座上，暴露在外面，容易对其他人造成误伤；钉刺暴露在外面，不利于收纳搬运等问题，现提出如下方案，其包括一种破胎式阻车路障，包括两个通过铰链连接的外壳，所述外壳的左右两侧外壁固定安装有相同的三角坡垫，所述外壳的内部设置有多个均匀分布的第一空腔，所述外壳的远离铰链的一侧顶部设置有第二空腔，所述外壳的两侧内壁转动连接有同一个转动轴；所述转动轴的外壁固定安装有数个相同的固定环，本实用新型专利技术中，可以对钉刺随时进行收纳，并且无论是在收纳还是竖直状态下，都可以完成对钉刺的固定，当收回钉刺后，可以对该路障进行折叠，便于搬运和储存。搬运和储存。搬运和储存。

【技术实现步骤摘要】
一种破胎式阻车路障


[0001]本技术涉及路障
，尤其涉及一种破胎式阻车路障。

技术介绍

[0002]阻车器被称为挡车器或者稳车器也称破胎器、扎胎器，是针对我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的新产品。
[0003]目前大多数的破胎式阻车器是将钉刺固定在底座上，这些装置大多存在以下问题：
[0004]1、钉刺由于固定在底座上，暴露在外面，容易对其他人造成误伤；
[0005]2、钉刺暴露在外面，不利于收纳搬运。
[0006]针对上述问题，本技术文件提出了一种破胎式阻车路障。

技术实现思路

[0007]本技术提供了一种破胎式阻车路障，解决了现有技术中存在钉刺由于固定在底座上，暴露在外面，容易对其他人造成误伤；钉刺暴露在外面，不利于收纳搬运等缺点。
[0008]本技术提供了如下技术方案：
[0009]一种破胎式阻车路障，包括两个通过铰链连接的外壳，所述外壳的左右两侧外壁固定安装有相同的三角坡垫，所述外壳的内部设置有多个均匀分布的第一空腔，所述外壳的远离铰链的一侧顶部设置有第二空腔，所述外壳的两侧内壁转动连接有同一个转动轴；
[0010]所述转动轴的外壁固定安装有数个相同的固定环，所述固定环在转动轴的外壁上均匀分布，所述固定环的外壁固定安装有钉刺；
[0011]还包括所述外壳的一侧外壁设置的带动转动轴旋转的旋转组件；
[0012]卡制组件，用于对转动轴进行限位。
[0013]在一种可能的设计中，所述旋转组件包括转动轴的一端固定安装的转轮，所述转轮上焊接有转轮握把，所述转动轴靠近转轮的一侧外壁固定安装有齿轮。
[0014]在一种可能的设计中，所述卡制组件包括第二空腔，所述第二空腔的一侧内壁固定安装有固定柱，所述固定柱的圆周外壁固定连接有盘簧，所述第二空腔的一侧底部设置有第三空腔；
[0015]还包括拉杆，所述拉杆转动安装于固定柱上，所述拉杆与盘簧的一端固定连接，所述拉杆的一端固定安装有握把，所述握把的底部安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有卡扣，卡扣与齿轮啮合，所述固定块的顶部一侧贯穿设置有带螺纹的开口，所述固定块与固定螺丝螺纹连接。
[0016]在一种可能的设计中，所述第二空腔的深度大于等于拉杆的高度且一端的宽度大于另一端。
[0017]在一种可能的设计中，所述第二空腔的底部一端设置有带螺纹的与固定螺丝相适配的内螺纹孔洞。
[0018]在一种可能的设计中，所述第一空腔延伸并贯通至外壳的顶部。
[0019]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
[0020]本技术中，可以对钉刺随时进行收纳，并且无论是在收纳还是竖直状态下，都可以完成对钉刺的固定，在使用该阻车路障时，需要先将阻车路障平铺在道路上，然后需要转动固定螺丝使其上升，接着手握握把，拉起拉杆将卡扣抬起，此时盘簧会发生形变，同一时刻，握住转轮握把带动转轮转动，此时钉刺会在转动轴的作用下同时升起。当转到合适的位置时，松开握把，拉杆会在盘簧的作用下回到原位，卡扣会卡入齿轮之间的间隙中，然后转动固定螺丝将固定块锁紧，就可以完成钉刺的升起与固定。如果需要收回钉刺时，反向进行以上操作即可；
[0021]本技术中，当收回钉刺后，可以对该路障进行折叠，便于搬运和储存，当不需要使用该阻车路障时，收回钉刺后，抬起阻车路障的两端，可通过铰链对该阻车路障进行折叠；
[0022]本技术中，可以对钉刺随时进行收纳，并且无论是在收纳还是竖直状态下，都可以完成对钉刺的固定，当收回钉刺后，可以对该路障进行折叠，便于搬运和储存。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例所提供的一种破胎式阻车路障的主视结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例所提供的一种破胎式阻车路障的旋转组件放大结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例所提供的一种破胎式阻车路障的卡制组件的拉杆部分放大结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例所提供的一种破胎式阻车路障的卡制组件放大结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、外壳；2、三角坡垫；3、转动轴；4、固定环；5、钉刺；6、第一空腔；7、齿轮；8、转轮；9、转轮握把；10、铰链；11、拉杆；12、握把；13、固定块；14、卡扣；15、固定柱；16、盘簧；17、第二空腔；18、第三空腔；19、固定螺丝。
具体实施方式
[0029]下面结合本技术实施例中的附图对本技术实施例进行描述。
[0030]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本技术实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
[0031]本技术实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0032]在本技术实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0033]在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本技术的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
[0034]实施例1
[0035]参照图1
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4，本实施例的破胎式阻车路障，包括：
[0036]两个通过铰链10连接的外壳1，外壳1的左右两侧外壁固定安装有相同的三角坡垫2，外壳1的内部设置有多个均匀分布的第一空腔6，外壳1的远离铰链10的一侧顶部设置有第二空腔17，外壳1的两侧内壁转动连接有同一个转动轴3；
[0037]转动轴3的外壁固定安装有数个相同的固定环4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种破胎式阻车路障，其特征在于，包括：两个通过铰链(10)连接的外壳(1)，所述外壳(1)的左右两侧外壁固定安装有相同的三角坡垫(2)，所述外壳(1)的内部设置有多个均匀分布的第一空腔(6)，所述外壳(1)的远离铰链(10)的一侧顶部设置有第二空腔(17)，所述外壳(1)的两侧内壁转动连接有同一个转动轴(3)；所述转动轴(3)的外壁固定安装有数个相同的固定环(4)，所述固定环(4)在转动轴(3)的外壁上均匀分布，所述固定环(4)的外壁固定安装有钉刺(5)；还包括所述外壳(1)的一侧外壁设置的带动转动轴(3)旋转的旋转组件；卡制组件，用于对转动轴(3)进行限位。2.根据权利要求1所述的一种破胎式阻车路障，其特征在于，所述旋转组件包括转动轴(3)的一端固定安装的转轮(8)，所述转轮(8)上焊接有转轮握把(9)，所述转动轴(3)靠近转轮(8)的一侧外壁固定安装有齿轮(7)。3.根据权利要求1所述的一种破胎式阻车路障，其特征在于，所述卡制组件包括第二空腔(17)，所述第二空腔(17)的一侧内壁固定安装有固定柱(15)，所述固定柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志宽，
申请(专利权)人：力创力盾山东智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：