一种浅埋升降柱制造技术

本实用新型专利技术属于交通设施技术领域，尤其是一种浅埋升降柱，针对现有的存在传统升降柱由于需要掩埋很深不便使用，且多数升降柱采用液压升降，不易维护等问题，现提出如下方案，其包括预埋箱，所述预埋箱的顶部固定安装有固定盖板，所述预埋箱的内部被隔板分为三个部分，包括收纳室，第一动力室和第二动力室；收纳室，所述收纳室的两侧内壁顶部均安装有滑轨，所述滑轨滑动连接有两个相同的活动盖板，所述收纳室的底部内壁固定安装有两个相同的垫板，所述收纳室的两侧内壁转动连接有同一个第一传动轴，本实用新型专利技术中，通过设置有活动盖板，方便对内部进行维护，还可通过旋转将升降柱进行收纳，节约了竖直方向上的空间，不需要进行过深的挖掘。掘。掘。

【技术实现步骤摘要】
一种浅埋升降柱


[0001]本技术涉及交通设施
，尤其涉及一种浅埋升降柱。

技术介绍

[0002]升降柱广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合。通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序及主要设施和场所的安全。目前，传统升降柱存在以下问题：
[0003]1、由于现代社会的地面难以挖掘或不能挖掘，传统升降柱由于需要掩埋很深而不便使用；
[0004]2、多数升降柱采用液压升降，零部件损坏后难以维修或更换；
[0005]针对上述问题，本技术文件提出了一种浅埋升降柱。

技术实现思路

[0006]本技术提供了一种浅埋升降柱，解决了现有技术中存在传统升降柱由于需要掩埋很深不便使用，且多数升降柱采用液压升降，不易维护等缺点。
[0007]本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种浅埋升降柱，包括：
[0009]预埋箱，所述预埋箱的顶部固定安装有固定盖板，所述预埋箱的内部被隔板分为三个部分，包括收纳室，第一动力室和第二动力室；
[0010]收纳室，所述收纳室的两侧内壁顶部均安装有滑轨，所述滑轨滑动连接有两个相同的活动盖板，所述收纳室的底部内壁固定安装有两个相同的垫板，所述收纳室的两侧内壁转动连接有同一个第一传动轴，所述第一传动轴上固定连接有第一旋转装置；
[0011]第一动力室，所述第一动力室的两侧内壁固定安装有同一个安装支架，所述安装支架的顶部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出口固定连接有第二传动轴，所述第二传动轴贯穿隔板延伸至收纳室，所述第二传动轴的一端通过伞齿轮与第一旋转装置传动连接；
[0012]第二动力室，所述第二动力室的底部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出口固定连接有第三传动轴，所述第三传动轴贯穿隔板延伸至收纳室，所述第三传动轴的圆周外壁固定安装有齿轮，所述收纳室的一侧内壁固定安装有齿轮支架，所述齿轮支架上通过转轴转动连接有齿轮和伞齿轮，所述第三传动轴通过齿轮和和伞齿轮传动连接有第一传动装置，所述第三传动轴的一端固定安装有伞齿轮，所述第三传动轴通过伞齿轮传动连接有第二传动装置。
[0013]在一种可能的设计中，所述第一旋转装置包括活动柱体，旋转座和第一传动轴；所述第一传动轴与旋转座固定连接，所述第一传动轴的圆周外壁固定安装有伞齿轮，所述旋转座的顶部固定安装有活动柱体，所述活动柱体顶部固定安装有LED灯。
[0014]在一种可能的设计中，所述第一传动装置包括第一螺杆，限位环和第一拉杆，所述
第一螺杆转动连接于收纳室的一侧内壁，所述第一螺杆的一端固定安装有限位环，所述第一螺杆穿过第一拉杆并与第一拉杆螺纹连接，所述第一拉杆固定安装于位于收纳室一侧的活动盖板的底部。
[0015]在一种可能的设计中，所述第二传动装置包括第二拉杆，限位板和第二螺杆，所述第二螺杆转动安装于收纳室的一侧内壁，所述第二螺杆贯穿限位板，所述限位板固定安装于收纳室的底部，所述第二螺杆的一端穿过第二拉杆并与第二拉杆螺纹连接，所述第二拉杆位于限位板和靠近限位板的收纳室的一侧内壁之间，所述第二拉杆固定安装于位于收纳室另一侧的活动盖板的底部。
[0016]在一种可能的设计中，所述活动柱体为圆柱体。
[0017]在一种可能的设计中，所述LED灯在旋转座保持竖直和旋转状态下均保持发光状态。
[0018]在一种可能的设计中，所述活动盖板设置有与旋转座相对应的开口，所述活动盖板在闭合状态下与旋转座保持水平高度一致。
[0019]在一种可能的设计中，所述固定盖板的侧面宽度略宽于预埋箱的宽度。
[0020]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本技术。
[0021]本技术中，通过设置有活动盖板，方便升降柱的收纳以及对内部进行维护，接通电源之后，打开第二电机，第二电机的输出轴便会带动第三传动轴进行转动，第三传动轴会通过齿轮之间啮合带动第一螺杆进行旋转，第一螺杆会带动第一拉杆进行移动，从而带动一侧的活动盖板在滑轨上进行滑动；同时，第三传动轴还会通过伞齿轮之间的啮合带动第二螺杆进行旋转，第二螺杆会带动第二拉杆进行移动，从而带动另一侧的活动盖板在滑轨上进行滑动；
[0022]本技术中，可通过旋转将升降柱收纳，节约了竖直方向上的空间，不需要进行过深的挖掘，当两侧的活动盖板完全收起后，关闭第二电机，打开第一电机，此时第一电机的输出轴会带动第二传动轴进行转动，第二传动轴通过伞齿轮之间啮合带动第一传动轴开始旋转，第一传动轴便会带动旋转座进行转动；当活动柱体变为竖直状态时，关闭第一电机，重新打开第二电机，使其反向转动，完成两侧活动盖板的关闭，这样就能保持行人的安全通行；
[0023]本技术中，通过设置有活动盖板，方便升降柱的收纳以及对内部进行维护，还可通过旋转将升降柱进行收纳，节约了竖直方向上的空间，不需要进行过深的挖掘。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例所提供的一种浅埋升降柱的主视结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例所提供的一种浅埋升降柱的部分内部结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例所提供的一种浅埋升降柱的内部结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例所提供的一种浅埋升降柱的活动盖板放大结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1、预埋箱；2、固定盖板；3、活动盖板；4、活动柱体；5、旋转座；6、LED灯；7、滑轨；8、第二拉杆；9、限位板；10、第二螺杆；11、第一螺杆；12、限位环；13、第一电机；14、第二电机；
15、安装支架；16、第二传动轴；17、第一传动轴；18、第三传动轴；19、齿轮支架；20、垫板；21、收纳室；22、第一动力室；23、第二动力室；24、第一拉杆。
具体实施方式
[0030]下面结合本技术实施例中的附图对本技术实施例进行描述。
[0031]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本技术实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
[0032]本技术实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浅埋升降柱，其特征在于，包括：预埋箱(1)，所述预埋箱(1)的顶部固定安装有固定盖板(2)，所述预埋箱(1)的内部被隔板分为三个部分，包括收纳室(21)，第一动力室(22)和第二动力室(23)；收纳室(21)，所述收纳室(21)的两侧内壁顶部均安装有滑轨(7)，所述滑轨(7)滑动连接有两个相同的活动盖板(3)，所述收纳室(21)的底部内壁固定安装有两个相同的垫板(20)，所述收纳室(21)的两侧内壁转动连接有同一个第一传动轴(17)，所述第一传动轴(17)上固定连接有第一旋转装置；第一动力室(22)，所述第一动力室(22)的两侧内壁固定安装有同一个安装支架(15)，所述安装支架(15)的顶部固定安装有第一电机(13)，所述第一电机(13)的输出口固定连接有第二传动轴(16)，所述第二传动轴(16)贯穿隔板延伸至收纳室(21)，所述第二传动轴(16)的一端通过伞齿轮与第一旋转装置传动连接；第二动力室(23)，所述第二动力室(23)的底部固定安装有第二电机(14)，所述第二电机(14)的输出口固定连接有第三传动轴(18)，所述第三传动轴(18)贯穿隔板延伸至收纳室(21)，所述第三传动轴(18)的圆周外壁固定安装有齿轮，所述收纳室(21)的一侧内壁固定安装有齿轮支架(19)，所述齿轮支架(19)上通过转轴转动连接有齿轮和伞齿轮，所述第三传动轴(18)通过齿轮和和伞齿轮传动连接有第一传动装置，所述第三传动轴(18)的一端固定安装有伞齿轮，所述第三传动轴(18)通过伞齿轮传动连接有第二传动装置。2.根据权利要求1所述的一种浅埋升降柱，其特征在于，所述第一旋转装置包括活动柱体(4)，旋转座(5)和第一传动轴(17)；所述第一传动轴(17)与旋转座(5)固定连接，所述第一传...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志宽，
申请(专利权)人：力创力盾山东智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：