本发明专利技术涉及航空发动机及其压缩部件试验与测试技术领域，公开了一种适用于试验进气舱系统的自动式驱动定位装置，包括两个平行设置的导轨槽，导轨槽上设置有驱动装置；驱动装置包括驱动架和驱动轮，驱动架通过固定块与进气舱的支撑架可拆卸连接，固定块上设置有导向孔，驱动架上设有可插入导向孔内的导向杆，导向杆在驱动轮与固定块之间设置有限位组件，导向杆外壁套设有位于限位组件与固定块之的预紧弹簧。本发明专利技术不仅具备自动适应轨道平整度的功能；而且，预紧弹簧为驱动轮施加向下的预紧力时，将驱动轮也变为负重轮，能够防止驱动轮与导轨槽之间摩擦力过小产生打滑的同时，也能够减轻支撑架的负重量，规避了进气舱的支撑架容易产生变形的问题。容易产生变形的问题。容易产生变形的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于试验进气舱系统的自动式驱动定位装置
[0001]本专利技术涉及航空发动机及其压缩部件试验与测试
，具体涉及一种适用于试验进气舱系统的自动式驱动定位装置。
技术介绍
[0002]航空发动机整机试验器及其压缩部件试验器由于对试验件进口气流的稳定性要求，都会用到进气舱系统来起到稳定气流的作用，作为试验器最为重要的组件之一，需要根据试验件轴向尺寸长短、试验科目、安装检查等要求进行前后轴向位置调节，操作人员要高频次地移动进气舱系统。加之进气系统较重，移动过程需要较大拉力，目前进气舱系统的移动均采用的是用人工拖拽的方式，自动化程度低，操作起来费时费力，严重影响工作效率。并且存在空间位置受限、拖拽结构不稳定、操作安全风险高、试验器定位差等突出问题，已不利于繁重科研试验任务的顺利开展。因此亟需研发一种自动化程度高、方便快捷、高效的试验进气舱系统的自动式驱动定位装置来解决这些问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种适用于试验进气舱系统的自动式驱动定位装置，不仅具备自动适应轨道平整度的功能；而且，预紧弹簧为驱动轮施加向下的预紧力时，将驱动轮也变为负重轮，能够防止驱动轮与导轨槽之间摩擦力过小产生打滑的同时，也能够减轻支撑架的负重量，规避了进气舱的支撑架容易产生变形的问题。
[0004]一种适用于试验进气舱系统的自动式驱动定位装置，包括两个平行设置的导轨槽，导轨槽上设置有用于驱动进气舱移动的驱动装置；驱动装置包括驱动架和设置于每个导轨槽内的驱动轮，驱动轮由设置于驱动架上的电机驱动旋转；驱动架通过固定块与进气舱的支撑架可拆卸连接，固定块在每个驱动轮对应的位置设置有导向孔，驱动架上设有可插入导向孔内的导向杆，导向杆在驱动轮与固定块之间设置有限位组件，导向杆外壁套设有位于限位组件与固定块之的预紧弹簧。
[0005]进一步地，固定块上方设置有承力片，预紧弹簧安装于承力片与限位组件之间，承力片通过多个预紧螺栓安装于固定块上方。
[0006]进一步地，每个驱动装置的两个驱动轮之间通过传动轴连接，传动轴上设置有传动齿轮，电机输出轴通过齿轮啮合调节装置与传动齿轮传动连接；传动轴与每个驱动轮之间采用联轴导向箍驱动连接。
[0007]进一步地，固定块在与进气舱支撑架连接的位置设置有U形卡槽；U形卡槽通过螺栓固定在固定块上，形成可套设在支撑架上的容纳腔。
[0008]进一步地，驱动轮与导轨槽内均设置有相匹配的防滑纹。
[0009]进一步地，进气舱沿轴向安装有至少两个支撑架，每个支撑架上均设置有驱动装置。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0011]1、本专利技术通过驱动装置提供对进气舱进行移动的驱动力的同时，还能具备自动适应轨道平整度的功能；而且，预紧弹簧为驱动轮施加向下的预紧力时，将驱动轮也变为负重轮，能够防止驱动轮与导轨槽之间摩擦力过小产生打滑的同时，也能够减轻支撑架的负重量，规避了进气舱的支撑架容易产生变形的问题。
[0012]2、本专利技术进气舱的驱动定位装置设计了前、后两套驱动装置，两套驱动装置分别安装在进气舱支撑架上，一套可安装在进气舱的前半部分，另一套可安装在进气系统后半部分，采用前拉后推(或前推后拉)的同步驱动方式进行进气舱的前后移动，保证试验进气舱系统平稳运动。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为实施例中适用于试验进气舱系统的自动式驱动定位装置结构示意图；
[0015]图2为实施例中驱动装置与导轨槽的位置关系示意图；
[0016]图3为实施例中驱动装置及固定块的结构示意图；
[0017]图4为实施例中驱动装置及固定块的侧视结构示意图；
[0018]其中，1、进气舱；2、支撑架；3、导轨槽；4、驱动装置；5、导向杆；6、固定块；7、U形卡槽；8、限位组件；9、预紧弹簧；10、传动齿轮；11、齿轮啮合调节装置；12、电机；13、传动轴；14、联轴导向箍；15、驱动轮；16、驱动架；17、横梁；18、承力片；19、预紧螺栓。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0020]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]实施例
[0022]参见图1
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图4，一种适用于试验进气舱系统的自动式驱动定位装置，包括两个平行设置的导轨槽3，导轨槽3上设置有用于驱动进气舱1移动的驱动装置4；驱动装置4包括驱动架16和设置于每个导轨槽3内的驱动轮15，驱动轮15由设置于驱动架16上的电机12驱动旋转；驱动架16通过固定块6与进气舱1的支撑架2可拆卸连接，固定块6在每个驱动轮15对应的位置设置有导向孔，驱动架16上设有可插入导向孔内的导向杆5，导向杆5在驱动轮15与固定块6之间设置有限位组件8，导向杆5外壁套设有位于限位组件8与固定块6之的预紧弹簧9。
[0023]在本实施例中，进气舱1的支撑架2放置在两个平行设置的导轨槽3上，驱动装置4
与支撑架2可拆卸连接；在导向杆5和导向孔的限位和导向作用下，预紧弹簧9结构不仅可以自动调节驱动装置4的高度，使电机12带动旋转的驱动轮15始终能与导轨槽3作用，提供可对进气舱1进行移动的驱动力的同时，还能具备自动适应轨道平整度的功能；而且，预紧弹簧9为驱动轮15施加向下的预紧力时，将驱动轮15也变为负重轮，能够防止驱动轮15与导轨槽3之间摩擦力过小产生打滑的同时，也能够减轻支撑架2的负重量，规避了进气舱1的支撑架2容易产生变形的问题。
[0024]本实施例中，电机12可采用380V驱动电源的驱动电机12，电机12的驱动控制单元与驱动架16接触面采用绝缘良好的非金属材料，保证使用的380V交流电与试验进气舱1系统等设备电绝缘，且用电设备良好接地，保证用电安全。同时电机12的驱动控制单元中的驱动程序控制可在电机12在静止状态时锁死，保证静止状态下试验进气舱1系统的正常工作。
[0025]固定块6上方设置有承力片18，预紧弹簧9安装于承力片18与限位组件8之间，承力片18通过多个预紧螺栓19安装于固定块6上方。本实施例中可通过旋转预紧螺栓19从而调节承力片18与固定块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于试验进气舱系统的自动式驱动定位装置，其特征在于，包括两个平行设置的导轨槽(3)，所述导轨槽(3)上设置有用于驱动进气舱(1)移动的驱动装置(4)；所述驱动装置(4)包括驱动架(16)和设置于每个导轨槽(3)内的驱动轮(15)，所述驱动轮(15)由设置于驱动架(16)上的电机(12)驱动旋转；所述驱动架(16)通过固定块(6)与进气舱(1)的支撑架(2)可拆卸连接，所述固定块(6)在每个驱动轮(15)对应的位置设置有导向孔，所述驱动架(16)上设有可插入导向孔内的导向杆(5)，所述导向杆(5)在驱动轮(15)与固定块(6)之间设置有限位组件(8)，所述导向杆(5)外壁套设有位于限位组件(8)与固定块(6)之的预紧弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的适用于试验进气舱系统的自动式驱动定位装置，其特征在于，所述固定块(6)上方设置有承力片(18)，所述预紧弹簧(9)安装于承力片(18)与限位组件(8)之间，所述承力片(18)通过多个预紧螺栓(19)安装于固定块(6)上方。3.根据权利要求1所述的适用...
【专利技术属性】
技术研发人员：张军，赵正，刘鸣飞，贺元，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：
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