【技术实现步骤摘要】
本说明书涉及航空发动机转子动力学故障试验，具体涉及一种模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台。
技术介绍
1、航空发动机等旋转机械由于自身工作状态及外部环境的复杂性，会受到不同程度的外部激励作用，这些外部激励源通常认为是由台架基础运动产生。比如受到地震横波激励影响的地面旋转机械、空中飞机机动飞行时的航空发动机、受海浪冲击的舰船燃气轮机、行驶汽车上的传动轴系等均可认为台架基础是运动的。基础激励将导致转子系统振动现象加剧、基础运动与质量偏心等因素耦合使得运动形式变得更为复杂，严重影响转子系统的正常运行。
2、航空发动机转子系统在恶劣工作环境中承受复杂的机械载荷、气动载荷。航空发动机转子系统在服役过程中极易产生振动而诱发的高循环疲劳损伤(hcf)，航空发动机在研制试车过程中出现转子叶片裂纹、轴裂纹等故障。另外，飞机在飞行过程中的外物损伤(fod)，会严重削弱叶片高循环疲劳抗力，引发叶片或轴发生疲劳断裂，引发灾难性事故。
技术实现思路
1、有鉴于此，本说明书实施例提供一种模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，以解决外部激励作用导致的转子系统振动故障无法具体定位和精确排除的问题。
2、本说明书实施例提供以下技术方案：一种模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，包括：基础平台；底板，固定在基础平台上，且底板上设置有滑轨；底座，设置在底板上方，底座的下表面设置有与滑轨配合的滑块；转子故障模拟装置，设置在底座上并能够随底座移动；激振器，固定在基础平台上，
3、进一步地，模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台还包括用于对底座滑动方向进行限位的限位组件，限位组件固定设置在基础平台上并位于底座的两侧。
4、进一步地，限位组件包括：
5、水平限位支架，固定在基础平台上；
6、水平限位弹簧，设置在水平限位支架并与底座压缩抵接。
7、进一步地，底座上固定设置有固定挡板，激振器的激振杆与固定挡板固定连接。
8、进一步地，转子故障模拟装置包括：
9、前轴承座和后轴承座，间隔对称设置在底座上；
10、故障模拟转轴，两端分别与前轴承座和后轴承座连接，且故障模拟转轴位于后轴承座的一端设置有引电器支架，引电器支架上安装有引电器；
11、传感器圆形支架，固定在底座上并间隔套设在故障模拟转轴的外周，传感器圆形支架周向设置有多个非接触传感器。
12、进一步地，前轴承座和后轴承座之间设置有用于加强支撑强度的连接支座。
13、与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
14、对台架基础激励的模拟进行了设计，可以稳定施加水平方向的固定频率、随机频率、随机振幅等形式的基础激励。
15、可以模拟叶片裂纹、轴裂纹、转子不平衡等多种转子故障。
16、可以对叶尖振幅、叶片和轴等接触式动应变进行实施监测，实现台架基础激励的转子故障识别。
17、本专利技术可用于航空发动机外部激励作用导致的转子系统振动故障试验研究，从而获取故障转子在基础激励下的振动响应，为航空发动机在线故障诊断提供依据，为航空发动机转子动力学设计提供有效支撑。
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1.一种模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，其特征在于，所述模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台还包括用于对底座(15)滑动方向进行限位的限位组件，所述限位组件固定设置在基础平台(1)上并位于底座(15)的两侧。
3.根据权利要求2所述的模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，其特征在于，所述限位组件包括：
4.根据权利要求1所述的模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，其特征在于，底座(15)上固定设置有固定挡板(4)，激振器(2)的激振杆与固定挡板(4)固定连接。
5.根据权利要求1所述的模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，其特征在于，所述转子故障模拟装置包括：
6.根据权利要求5所述的模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，其特征在于，前轴承座(6)和后轴承座(14)之间设置有用于加强支撑强度的连接支座(13)。
【技术特征摘要】
1.一种模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，其特征在于，所述模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台还包括用于对底座(15)滑动方向进行限位的限位组件，所述限位组件固定设置在基础平台(1)上并位于底座(15)的两侧。
3.根据权利要求2所述的模拟航空发动机台架基础激励的转子故障试验平台，其特征在于，所述限位组件包括：
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【专利技术属性】
技术研发人员：程荣辉，李盛翔，滕光蓉，杨飞兵，韦淞瀚，李光辉，郜伟强，符顺国，唐军，赵广，陈昊，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：
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