【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机低压涡轮高温动应力测试，具体涉及一种多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法。
技术介绍
1、随着发动机研制的三高(高温、高压、高转速)需求，低压涡轮转子叶片故障突显。发动机研制过程中，通常采用高温喷涂粘贴接触式高温应变片，通过遥测或者引电器信号传输系统将动应变信号引出，而从实现从高温应变片栅丝线到高温导线最后到遥测系统的走线方法十分重要。
2、对于航空发动机而言，低压涡轮为单级结构的较为普遍，对于多级低压涡轮结构的前面级涡轮转子叶片动应力测试过程中的应变片走线十分困难，主要因为发动机结构限制导致遥测模块只能安装在整个低压涡轮盘的后轴腔内，前面级低压涡轮的引线需要从前面级通过中间级盘后进入后轴腔接入遥测系统，中间级涡轮盘毂教薄，强度不够无法进行开孔引线，则传统的盘毂内走线方法无法实现前面级低压涡轮叶片动应力测试。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，实现了因盘毂较薄无法开孔条件下的高温应变片的引线引出。
2、本说明书实施例提供以下技术方案：一种多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，包括：在被测的一级低压涡轮盘后开设通孔，将玻璃丝纤维线沿程点焊通过一级低压涡轮盘后的通孔后进入盘腔内，继续走线点焊至一级低压涡轮盘后安装边；在一级低压涡轮盘后安装边和二级盘前挡板安装边开设通孔，利用螺栓将二级前挡板安装边与一级盘后安装边连接，将玻璃丝纤维线依次穿过一级低压涡轮盘后安装边和二级盘前挡
3、进一步地，将高温应变片的栅丝线与玻璃丝纤维线在低压涡轮一级叶片的缘板下榫头上进行转接。
4、进一步地，所述转接具体为：
5、在转接位置进行吹沙，在吹砂区域涂覆陶瓷水泥胶，利用点焊机和笔尖点焊头将叶片和盘上预留的高温应变片的栅丝线与玻璃丝纤维线分别进行点焊，并形成两个焊接头，且使两个焊接头彼此不接触；
6、在两个焊接头上覆盖绝缘毛毡，将金属蒙皮与绝缘毛毡固定。
7、进一步地，还包括：当多个玻璃丝纤维线穿过支撑锥盘时，在支撑锥盘开设多个引线孔，并使每一个玻璃丝纤维线单独穿过对应的引线孔。
8、进一步地，开孔时需使多个引线孔沿支撑锥盘的周向对称。
9、进一步地，在玻璃丝纤维线穿设前，使金属线缠绕在玻璃丝纤维线的外表面。
10、与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：实现了多级低压涡轮前面级叶片的高温应变片粘贴与走线，克服了中间级盘无法开设走线孔进行走线的困难，实现了复杂多级低压涡轮盘结构下利用低压涡轮叶片榫底走线的方法。获取了全工作状态整个工作转速范围内的前面级低压涡轮叶片动应力数据，应变片存活率达80％以上，为实现低压涡轮转子叶片全级动测奠定坚实的技术基础。
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1.一种多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，其特征在于，还包括：将高温应变片的栅丝线与玻璃丝纤维线在低压涡轮一级叶片的缘板下榫头上进行转接。
3.根据权利要求2所述的多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，其特征在于，所述转接具体为：
4.根据权利要求3所述的多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，其特征在于，还包括：当多个玻璃丝纤维线穿过支撑锥盘时，在支撑锥盘开设多个引线孔，并使每一个玻璃丝纤维线单独穿过对应的引线孔。
5.根据权利要求4所述的多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，其特征在于，开孔时需使多个引线孔沿支撑锥盘的周向对称。
6.根据权利要求1所述的多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，其特征在于，在玻璃丝纤维线穿设前，使金属线缠绕在玻璃丝纤维线的外表面。
【技术特征摘要】
1.一种多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，其特征在于，还包括：将高温应变片的栅丝线与玻璃丝纤维线在低压涡轮一级叶片的缘板下榫头上进行转接。
3.根据权利要求2所述的多级低压涡轮盘前面级叶片高温应变片走线方法，其特征在于，所述转接具体为：
4.根据权利要求3所述的多级低压涡轮盘前面级叶片高温应...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘美茹，钟华贵，董军，郜伟强，卫靖澜，张文学，张亚，代江波，肖潇，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：
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