【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空发动机，尤其涉及一种供油装置。
技术介绍
1、随着航空发动机推力水平的提高，燃烧室供油要求不断提升。分区供油喷嘴能较好兼顾高油气比燃烧室点火及低工况稳定性与高工况高效低冒烟燃烧性能。但若要继续拓宽低工况边界，就必须通过增强低工况下的雾化质量来提高燃烧稳定性。已有技术多是通过减小副喷嘴的流量数获得更大的燃油压力，但上述方式会导致大工况下副级流量偏小，影响燃烧效率。此外，目前传统电嘴多布置于火焰筒外环侧，主要采用单电嘴或双电嘴装配方案，而电嘴安装位置与流场及燃油雾化场的匹配性也将进一步影响燃烧室的点火性能。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例提供一种供油装置，用于改善小工况燃油雾化质量，拓宽主燃烧室点、熄火边界，改善全环联焰质量，同时保证大工况运行状态下，燃烧室具有较高的燃烧效率、较优的燃烧稳定性和较合理的出口温度分布。
2、本申请实施例提供一种供油装置，所述装置包括点火喷嘴、一般喷嘴、主油路总管和副油路总管，所述副油路总管设置为半环形结构，所述主油路总管设置为...
【技术保护点】
1.一种供油装置，其特征在于，所述装置包括点火喷嘴(1)、一般喷嘴(2)、主油路总管(5)和副油路总管(3)，所述副油路总管(3)设置为半环形结构，所述主油路总管(5)设置为全环结构，所述主油路总管(5)上连接有多个主油路分管(6)，所述副油路总管(3)上连接有多个副油路分管(4)，所述点火喷嘴(1)的一侧与所述副油路分管(4)连接，所述点火喷嘴(1)的另一侧与所述主油路分管(6)连接，所述一般喷嘴(2)与所述主油路分管(6)连接，所述点火喷嘴(1)内部设有点火结构，所述点火喷嘴(1)和所述一般喷嘴(2)均设有主油路和副油路；
2.根据权利要求1所述的供油...
【技术特征摘要】
1.一种供油装置，其特征在于，所述装置包括点火喷嘴(1)、一般喷嘴(2)、主油路总管(5)和副油路总管(3)，所述副油路总管(3)设置为半环形结构，所述主油路总管(5)设置为全环结构，所述主油路总管(5)上连接有多个主油路分管(6)，所述副油路总管(3)上连接有多个副油路分管(4)，所述点火喷嘴(1)的一侧与所述副油路分管(4)连接，所述点火喷嘴(1)的另一侧与所述主油路分管(6)连接，所述一般喷嘴(2)与所述主油路分管(6)连接，所述点火喷嘴(1)内部设有点火结构，所述点火喷嘴(1)和所述一般喷嘴(2)均设有主油路和副油路；
2.根据权利要求1所述的供油装置，其特征在于，所述点火喷嘴(1)内设有第一一级预膜旋流器(10)，所述第一一级预膜旋流器(10)外侧设有第一副级燃油通道(11)，所述第一副级燃油通道(11)通过点火喷嘴副级燃油进口(7)与所述副油路分管(4)连接，所述第一副级燃油通道(11)靠近所述第一一级预膜旋流器(10)一侧的周向设有第一斜切孔(12)；所述第一副级燃油通道(11)的外侧设置有第一二级旋流器(15)，所述第一二级旋流器(15)的外侧设有第一主级燃油通道(18)，所述第一主级燃油通道(18)通过点火喷嘴主级燃油进口(8)与所述主油路分管(6)连接，所述第一主级燃油通道(18)的下游周向连接有多个第一燃油喷射口(19)；
3.根据权利要求2所述的供油装置，其特征在于，安装有所述第一一级预膜旋流器(10)的一级旋流通道(13)的下游设置有缩-扩结构(14)，所述缩-扩结构(14)位于所述一级旋流通道(13)的侧壁上，所述缩-扩结构(14)的型面沿气体的流动方向先收缩再扩张。
4.根据权利要求2所述的供油装置，其特征在于，所述一般喷嘴(2)内设有第二主级燃油通道(21)和第二副级燃油通道(20)，所述第二主级燃油通道(21)的下游周向连接有多个第二燃油喷射口(23)，所述第二副级燃油通道(20)的进油口与所述第二主...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈溯敏，王蓉隽，魏豪，邱伟，黄兵，卢加平，桂韬，房人麟，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：
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