【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空发动机，尤其涉及一种航空发动机主轴承轴向位移测量装置和方法。
技术介绍
1、航空发动机研制过程中，轴承的选型和配对至关重要，尤其是压气机和风扇试验件结构设计时，由于受压气机试验器或风扇试验器卸荷功能的限制，其转子支承需承受很大的轴向力，甚至超过单个轴承的轴向最大负荷，严重影响轴承的寿命和试验件运行安全。因此在试验件主支承结构设计时，会采用两个并排同型号的轴承“串联”安装的方式，一起共同承受转子上的轴向力。而确保配置两个轴承加载时，其轴向位移活动量一致，因此需在同一批制造的同类型轴承中开展选型和配对工作，获得高精度的轴承轴向位移量，确保满足轴承使用和测量准确，因此，轴承配对选型测量装置的设计和测量方法，对轴承选型的有效性和测量精度起至关重要的作用。
2、目前，对于大推力级的压气级和风扇试验件上支撑结构的设计中，由于一般以“面对面”或“背对背”配置来进行装配，会对轴承寿命产生很大的不利影响，因此，现在常采用轴承“串联”配置方式，即为按同一结构方向安装，其条件为需选用轴向位移量较小，且加载时轴承位移量的数值几乎一致的...
【技术保护点】
1.一种航空发动机主轴承轴向位移测量装置，其特征在于，所述装置包括底板（1）、支撑座（3）、千分表测量工装（10）、轴承初始位移测量组件和轴向加载位移量测量组件，千分表测量工装（10）包括千分表和千分表支架，千分表支架设置于底板（1）上，支撑座（3）包括相连接的第一部分和第二部分，支撑座（3）的第一部分与底板（1）垂直连接，主轴承（8）套设在第二部分上，第二部分的外周设置为与主轴承（8）内环安装配合的导向面，第一部分与第二部分的连接处设有台阶面，台阶面构成主轴承（8）带拆卸槽的内环端面的限位端面，千分表的测头与主轴承（8）的外环抵接；当测量主轴承（8）外环的自由状态位...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机主轴承轴向位移测量装置，其特征在于，所述装置包括底板（1）、支撑座（3）、千分表测量工装（10）、轴承初始位移测量组件和轴向加载位移量测量组件，千分表测量工装（10）包括千分表和千分表支架，千分表支架设置于底板（1）上，支撑座（3）包括相连接的第一部分和第二部分，支撑座（3）的第一部分与底板（1）垂直连接，主轴承（8）套设在第二部分上，第二部分的外周设置为与主轴承（8）内环安装配合的导向面，第一部分与第二部分的连接处设有台阶面，台阶面构成主轴承（8）带拆卸槽的内环端面的限位端面，千分表的测头与主轴承（8）的外环抵接；当测量主轴承（8）外环的自由状态位移活动量时，将轴承初始位移测量组件固定于主轴承（8）和支撑座（3）上，通过轴承初始位移测量组件将主轴承（8）的外环和内环的顶端平齐固定；当测量主轴承（8）轴向加载位移量时，将轴向加载位移量测量组件固定于支撑座（3）上，并对主轴承（8）外环施加轴向力。
2.根据权利要求1所述的航空发动机主轴承轴向位移测量装置，其特征在于，轴承初始位移测量组件包括第一盖板（6）、挡板（4）、第一连接件和第二连接件，第一盖板（6）通过第一连接件固定于支撑座（3）上轴承内环上表面上，主轴承（8）拆卸槽远端的轴承内环端面以及平齐的主轴承（8）外环端面通过第一盖板（6）限位和支撑，挡板（4）设置为方形片状或l型导向结构，挡板（4）压实于千分表测头抵接的主轴承（8）外环端面上，挡板（4）通过第二连接件与第一盖板（6）加载固定连接，主轴承（8）外环端面接触区域设有用于千分表测头的抵接区域，在挡板布置于主轴承（8）外环端面的间隔区域，千分表测点周向均匀布置，并抵接外环圆端面的中心圆上。
3.根据权利要求1所述的航空发动机主轴承轴向位移测量装置，其特征在于，轴向加载位移量测量组件包括第二盖板（12）、定位杆（13）、夹板（14）和螺母，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨飞兵，张强，邓杨，敬发宪，赵冬，郜伟强，李朋宾，钟志才，韦淞瀚，魏家军，唐军，陈官峰，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：
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