【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机涡轮静子结构的，尤其涉及一种自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局结构。
技术介绍
1、当前发动机涡轮导向器工作过程中主要受燃气冲击所产生的周向力和热应力，其进口温度可达1800k～2200k，大温差导致热变形量较大且复杂。在热态工况下轴向、周向和径向方向都会存在热膨胀并且是不均匀的；同时导向器支撑结构在高温环境中也存在不协调的尺寸变形。因此高压涡轮导向器布局应当具备充分的变形协调能力，同时还需控制高压涡轮导叶在工作中的稳定性和可靠性，限制导向器足够自由度，这使其冷热态定位设计具有一定难度。
2、现有公开的涡轮导向器封严结构，公开号“cn 203114428 u”，名称为一种燃气涡轮发动机封严挂环连接结构，其主要描述其连接及封严作用，仅为局部结构，未涉及整体布局,使用性能较低。
3、现有公开的“cn206647140u”的弹式封严结构及公开“cn206477888u”的带调节片的销钉连接，可以较好的适应叶片浮动，均为局部结构保证部分自由膨胀量，未涉及整体布局，对涡轮静子整体设计指导不足。>
4、综上，现本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局结构，适用于涡轮的静子的定位及封严，静子包括导向叶片和内、外承力机匣，其特征在于，导向叶片的外缘板前安装边设置有第一单向浮动支架且导向叶片的外缘板后安装边设置有第二单向浮动支架，其中，
2.根据权利要求1所述的自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局结构，其特征在于，导向叶片的内缘板前安装边设置有双向浮动支架，双向浮动支架的一端搭接在燃烧室，导向叶片的内缘板前安装边以活动的方式嵌入双向浮动支架的另一端，双向浮动支架对导向叶片的自由度限制始终为“0”；
3.根据权利要求2所述的自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局...
【技术特征摘要】
1.一种自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局结构，适用于涡轮的静子的定位及封严，静子包括导向叶片和内、外承力机匣，其特征在于，导向叶片的外缘板前安装边设置有第一单向浮动支架且导向叶片的外缘板后安装边设置有第二单向浮动支架，其中，
2.根据权利要求1所述的自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局结构，其特征在于，导向叶片的内缘板前安装边设置有双向浮动支架，双向浮动支架的一端搭接在燃烧室，导向叶片的内缘板前安装边以活动的方式嵌入双向浮动支架的另一端，双向浮动支架对导向叶片的自由度限制始终为“0”；
3.根据权利要求2所述的自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局结构，其特征在于，所述第一单向浮动支架包括滑动环、火焰筒外环和第一封严绳，其中，
4.根据权利要求3所述的自适应变形协调的涡轮导向器支撑布局结构，其特征在于，所述第二单向浮动支架包括第二封严绳和柔性支撑环，其中，
5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓磊，谢强，黄维娜，刘强军，何爱杰，李娅，陈永熙，张成栋，程域钊，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：
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