一种发动机连杆检测的装夹平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机连杆检测的装夹平台，包括基座，在基座上面前边定位连接有第一可调方梁、在基座上面右边定位连接有第二可调方梁；还包括一端定位连接在基座左侧面上的第三可调方梁、一端与第三可调方梁连接的第四可调方梁；还包括一端与第四可调方梁连接另一端倾斜指向第一可调方梁的螺纹调节构件；所述基座为前后贯通的矩形空腔结构，四面设有若干个呈点阵排列连接孔；第一、第二、第三和第四可调方梁的结构相同，两端面分别设有对应相通的连接孔，两对应的侧面设有三个对应相通的连接孔，另外两对应的侧面设有一个对应相通的连接孔和一个对应相通的长圆孔。其能够对发动机连杆进行稳固装夹，适用于研发阶段的发动机连的快速检测。的快速检测。的快速检测。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机连杆检测的装夹平台


[0001]本技术涉及发动机检测，具体涉及一种发动机连杆检测的装夹平台，特别是用于研发阶段的连杆尺寸的准确、快速检测。

技术介绍

[0002]发动机连杆质量轻、尺寸小、具有易变形的特点，且连杆只有大小头孔及大头端面的螺栓安装孔。对拧紧后的连杆总成而言，由于大小头孔均需要检测，故无其他准确定位特征参与装夹。CN 210435767U公开了“一种连杆装夹工装”，包括定位机构和两个锁紧机构；定位机构包括第一底板和两个定位组合，两个定位组合分别固定在第一底板两端上，定位组合包括定位靠板、压板和压紧螺栓，定位靠板垂直固定在第一底板上，连杆小头一端端面压靠在定位靠板内侧上，压板压紧连杆小头一端外侧，并通过压紧螺栓压紧；锁紧机构包括第二底板、内板、外板和数个锁紧螺栓，内板和外板垂直间隔固定在第二底板上，数个锁紧螺栓一端分别穿过外板旋合在内板外侧上，内板内侧顶在连杆大头一端端面上。本技术结构简单，成本低，无需找正，一次装夹即可完成连杆杆身平面和其大小头平面的加工，操作十分简便，大大提高了工作效率。但该连杆装夹工装采用多个锁紧螺栓进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机连杆检测的装夹平台，包括基座（1），其特征是：在基座（1）上面前边定位连接有第一可调方梁（11）、在基座（1）上面右边定位连接有第二可调方梁（12）；还包括一端定位连接在基座（1）左侧面上的第三可调方梁（13）、一端与第三可调方梁（13）连接的第四可调方梁（14）；还包括一端与第四可调方梁（14）连接另一端倾斜指向第一可调方梁（11）的螺纹调节构件（4）；所述基座（1）为前后贯通的矩形空腔结构，四面设有若干个呈点阵排列连接孔；所述第一可调方梁（11）、第二可调方梁（12）、第三可调方梁（13）和第四可调方梁（14）的结构相同，两端面分别设有对应相通的连接孔，两对应的侧面设有三个对应相通的连接孔，另外两对应的侧面设有一个对应相通的连接孔和一个对应相通的长圆孔。2.根据权利要求1所述的发动机连杆检测的装夹平台，其特征是：所述第一可调方梁（11）横置在基座（1）的前边，并通过快速锁销（3）连接固定；所述第二可调方梁（12）顺置在基座（1）的右边，并通过快速锁销（3）连接固定；所述第三可调方梁（13）的一端与基座（1）的左侧面垂直，并通过快速锁销（3）连接固定；所述第四可调方梁（14）的下端与第三可调方梁（13）的上面垂直，并通过快速锁销（3）连接固定。3.根据权利要求1或2所述的发动机连杆检测的装夹平台，其特征是：所述螺纹调节构件（4）包括螺纹杆（41）和与之螺纹配合连接的固定顶尖（42）；所述螺纹杆（41）与第四可调方梁（14）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：简晓红，朱璐，沙颖慧，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：