全地形车制造技术

本发明专利技术涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。一种全地形车，全地形车包括：车架，包括前架、后架以及中架；车身；动力组件，安装于后架，并设置有进气口和出气口；气管单元，包括进气管以及出气管，进气管与进气口连接，出气管与出气口连接；空气滤清器，安装于进气管上，用于过滤经进气管进入动力组件内部的气体；电子控制单元，安装于舱体内；电器组件；仪表板和/或前挡板上开设有仪表检修口，电器组件与电子控制单元之间的连接处的至少部分围绕仪表检修口分布；后挡板上开设有能够与舱体连通的滤芯检修口及ECU检修口；滤芯检修口连通空气滤清器，ECU检修口连通电子控制单元。本发明专利技术的优点在于：检修和维护方便且简单。检修和维护方便且简单。检修和维护方便且简单。

【技术实现步骤摘要】
全地形车


[0001]本专利技术涉及全地形车辆
，特别是涉及一种全地形车。

技术介绍

[0002]全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆。全地形车可以用于道路越野、竞技和货运。全地形车包 括车架、车身以及各类电器件。车身作为覆盖件，其覆盖在车架的外表面。各类电器件可以安装在车架或 者车身上。各类部件是需要经常性的检修，以确保全地形车各个功能的正常使用。但现有对各部件检修时， 需要拆装大量的覆盖件，检修不非常不方便。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种检修方便的全地形车。
[0004]为实现解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种全地形车，全地形车包括：车架，包括前架、后架以及中架，所述中架设于所述前架和所述后架 之间；车身，包括前挡板、脚踏板、仪表板以及后挡板，所述前挡板位于所述前架和所述中架之间；所述 脚踏板安装于所述中架上；所述仪表板设于所述前挡板远离所述脚踏板的一端，所述后挡板设于所述后架 和所述中架之间；并且，所述前挡板、所述脚踏板、所述仪表板以及所述后挡板围绕形成舱体；动力组件， 安装于所述后架，并设置有进气口和出气口；气管组件，包括进气管以及出气管，所述进气管与所述进气 口连接，所述出气管与所述出气口连接；空气滤清器，安装于所述进气管上，用于过滤经所述进气管进入 所述动力组件内部的气体；电子控制单元，安装于所述舱体内，用于监控输入的数据和车辆运行的状态， 并控制执行机构动作；电器组件，安装于所述仪表板或者车架上，并通过线束与所述电子控制单元电连接； 所述仪表板和/或上开设有能够与所述舱体连通的仪表检修口，所述电器组件与所述电子控制单元之间的连 接处的至少部分围绕所述仪表检修口分布；所述后挡板上开设有能够与所述舱体连通的滤芯检修口及ECU 检修口；所述滤芯检修口连通所述空气滤清器，所述ECU检修口连通所述电子控制单元。
[0006]在其中一个实施方式中，所述全地形车还包括：座椅，位于所述舱体内，并且可拆卸地安装于所述脚 踏板上；其中，沿着全地形车竖直方向，所述滤芯检修口位于所述后架的上方；且沿着全地形车的前端至 后端方向，所述滤芯检修口位于所述座椅的后方。
[0007]在其中一个实施方式中，还包括：后货箱，安装于所述后架上；其中，所述滤芯检修口位于所述后货 箱和所述座椅之间。
[0008]在其中一个实施方式中，所述座椅的数量为两把，且两把所述座椅并排设置；其中，所述滤芯检修口 设于其中一把所述座椅的后方，所述ECU检修口设于另一把所述座椅的后方。
[0009]在其中一个实施方式中，所述车身还包括盖板，所述盖板用于覆盖对应的检修口，且所述盖板与对应 的所述仪表板或所述后挡板之间可拆卸连接。
[0010]在其中一个实施方式中，所述盖板与对应的所述前挡板、所述脚踏板、所述仪表板或者所述后挡板通 过卡扣连接或螺纹件连接。
[0011]在其中一个实施方式中，所述盖板上设有插接部以及卡接部，对应的检修口处设有插接口以及卡接口， 所述插接部与所述插接口对应，并能够插入所述插接口内，所述卡接部与所述卡接口对应，并能够发生形 变以卡入所述卡接口内。
[0012]在其中一个实施方式中，覆盖所述仪表检修口的盖板上设有透明窗口。
[0013]在其中一个实施方式中，所述全地形车还包括：变速操纵机构，包括承载件、换挡杆、传动件以及调 节器，所述承载件固定于所述车架上，所述换挡杆的一端转动地连接于所述承载件，所述换挡杆另一端延 伸至所述舱体内，以作为驾驶员换挡操作的部分；所述传动件的一端与所述换挡杆连接，所述传动件的另 一端与全地形车的变速器连接，用于将所述换挡杆的换挡指令传递至所述变速器，所述调节器安装于所述 传动件上，用于调节所述传动件的松紧；其中，所述脚踏板上开设有换挡检修口，所述调节器位于所述换 挡检修口处。
[0014]在其中一个实施方式中，所述车身还包括侧保险杠，所述中架上设有与所述侧保险杠两端对应的连接 板，所述侧保险杠的两端分别从而外至内方向穿入所述车身内部，并安装于对应的所述连接板；其中，所 述脚踏板上开设有保险杠检修口，所述侧保险杠与所述连接板的连接处围绕所述保险杠检修口布设。
[0015]与现有技术相比，本申请通过对应设置各类检修口，以在需要对各类电器件时，直接通过对应的检修 口进行检修即可，不在需要大面积的拆卸全地形车上覆盖件检修不仅方便且能够实现快捷检修。
附图说明
[0016]图1为本申请提供的全地形车立体结构示意图。
[0017]图2为本申请提供的车架组件的一视角结构示意图。
[0018]图3为本申请提供的车架的一视角结构示意图。
[0019]图4为本申请提供的车架的另一视角结构示意图。
[0020]图5为本申请提供的车架的又一视角结构示意图。
[0021]图6为本申请提供的图5中A处放大图。
[0022]图7为本申请提供的中架的侧视示意图。
[0023]图8为本申请提供的加强结构的结构示意图。
[0024]图9为本申请提供的图8中B处放大图。
[0025]图10为本申请提供的侧保险杠的结构示意图。
[0026]图11为本申请提供的车身的立体结构示意图。
[0027]图12为本申请提供的仪表板的结构示意图。
[0028]图13为本申请提供的仪表板的爆炸图。
[0029]图14为本申请提供的脚踏板的一视角结构示意图。
[0030]图15为本申请提供的图8中脚踏板的爆炸图。
[0031]图16为本申请提供的车身的俯视结构示意图。
[0032]图17为本申请提供的操作组件的结构示意图。
[0033]图18为本申请提供的操作组件安装于车架上的局部示意图。
[0034]图19为本申请提供的操作组件与脚踏板位置关系的结构示意图。
[0035]图20为本申请提供的脚踏板另一视角的爆炸图。
[0036]图21为本申请提供的图20中C处放大图。
[0037]图22为本申请提供的第四盖板结构示意图。
[0038]图23为本申请提供动力组件结构示意图。
[0039]图24为本申请提供的空气滤清器与车架之间相对位置关系的结构示意图。
[0040]图25为本申请提供的空气滤清器的结构示意图。
[0041]图26为本申请提供的后挡板的爆炸图。
[0042]图27为本申请提供的第二盖体的立体结构示意图。
[0043]图28为本申请提供的后挡板与电子控制单元之间位置关系示意图。
[0044]图29为本申请提供的图24中的其中一位置处的剖视图。
[0045]图30为本申请提供的图29中D处局部放大图。
[0046]图31为本申请提供的图24中的另一位置处的剖视图。
[0047]图32为本申请提供的图32中空气滤清器部分的局部放大图。
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车，全地形车包括：车架，包括前架、后架以及中架，所述中架设于所述前架和所述后架之间；车身，包括前挡板、脚踏板、仪表板以及后挡板，所述前挡板位于所述前架和所述中架之间；所述脚踏板安装于所述中架上；所述仪表板设于所述前挡板远离所述脚踏板的一端，所述后挡板设于所述后架和所述中架之间；并且，所述前挡板、所述脚踏板、所述仪表板以及所述后挡板围绕形成舱体；动力组件，安装于所述后架，并包括进气口和出气口；气管组件，包括进气管以及出气管，所述进气管与所述进气口连接，所述出气管与所述出气口连接；空气滤清器，安装于所述进气管上，用于过滤经所述进气管进入所述动力组件内部的气体；电子控制单元，安装于所述舱体内，用于监控输入的数据和车辆运行的状态，并控制执行机构动作；电器组件，安装于所述仪表板或者车架上，并通过线束与所述电子控制单元电连接；其特征在于，所述仪表板和/或所述前挡板上开设有能够与所述舱体连通的仪表检修口，所述电器组件与所述电子控制单元之间的连接处的至少部分围绕所述仪表检修口分布；所述后挡板上开设有能够与所述舱体连通的滤芯检修口及ECU检修口；所述滤芯检修口连通所述空气滤清器，所述ECU检修口连通所述电子控制单元。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，还包括：座椅，位于所述舱体内，并且可拆卸地安装于所述脚踏板上；沿着全地形车竖直方向，所述滤芯检修口位于所述后架的上方；且沿着全地形车的前端至后端方向，所述滤芯检修口位于所述座椅的后方。3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，还包括：后货箱，安装于所述后架上；所述滤芯检修口位于所述后货箱和所述座椅之间。4.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述座椅的数量为两把，且两把所述座椅并排设置；所述滤芯检修口设于其...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶丽华，阳贻斌，程朝阳，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：