一种航空发动机机匣轴承安装孔加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种航空发动机机匣轴承安装孔加工装置，包括加工台，所述加工台的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部中心位置贯穿连接有第一气压缸，所述第一气压缸的输出端固定安装有钻孔装置，所述钻孔装置包括有顶座、旋转杆、电机，所述顶座的顶部固定安装有吊座，本实用新型专利技术的有益效果是，本装置在工作的过程中，通过设置的钻孔装置能够对机匣轴承进行开孔加工，其中，钻孔杆为呈环形分布的若干个，从而能够提高机匣轴承开孔的效率，设置的定位杆、第二气压缸、半圆型夹持块能够机匣轴承进行夹持固定，设置的废料箱和抽屉盒能够对加工的废料进行收集，结构合理，便于操作，能够提高机匣轴承钻孔效率。能够提高机匣轴承钻孔效率。能够提高机匣轴承钻孔效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机机匣轴承安装孔加工装置


[0001]本技术涉及航空发动机机匣轴承加工
，具体涉及一种航空发动机机匣轴承安装孔加工装置。

技术介绍

[0002]轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient)，并保证其回转精度(accuracy)，特别用于航空发动机机匣轴承，其轴承外表面需要进行环形开孔，以便于对其进行安装，所以需要用到钻孔装置。
[0003]由于机匣轴承的安装孔为环形分布在其外表面边缘位置，且呈环形等距的分布，现有的安装孔加工装置仅仅单一连续的进行钻孔，其钻孔效率低，从而影响机匣轴承的加工效率。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供了一种航空发动机机匣轴承安装孔加工装置，本技术是通过以下技术方案来实现的。
[0005]一种航空发动机机匣轴承安装孔加工装置，包括加工台，所述加工台的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部中心位置贯穿连接有第一气压缸，所述第一气压缸的输出端固定安装有钻孔装置，所述钻孔装置包括有顶座、旋转杆、电机，所述顶座的顶部固定安装有吊座，所述顶座底部边缘位置固定连接有四个L型吊架，四个所述L型吊架的另一端固定连接有底座，所述旋转杆与底座贯穿且转动连接，所述旋转杆的一端固定连接有第一齿轮，所述旋转杆的另一端固定连接有安装座，所述安装座的底部固定安装有钻孔杆，所述电机固定安装在顶座顶部中心位置，所述电机的输出轴固定连接有第二齿轮。
>[0006]进一步地，所述旋转杆为环形分布的若干个，若干个所述旋转杆之间相互等距，所述第二齿轮位于若干个第一齿轮中心位置，且第一齿轮与第二齿轮啮合连接。
[0007]进一步地，所述加工台的顶部固定连接有定位杆，且定位杆位于钻孔装置的正下方，所述定位杆的外表面固定连接有第二气压缸，且第二气压缸为环形分布的三个，所述第二气压缸的伸缩端固定连接有半圆型夹持块。
[0008]进一步地，所述加工台的底部固定连接有废料箱，所述废料箱的一侧嵌入连接有抽屉盒，所述废料箱的底部贯穿连接有排水管，所述加工台的顶部开设有废料下落口。
[0009]进一步地，所述抽屉盒的底部开设有过滤口，所述过滤口的内壁固定连接有锥形过滤网。
[0010]进一步地，所述加工台的顶部固定连接有防护罩，所述防护罩的一侧通过铰链转动连接有旋转门。
[0011]本技术的有益效果是，本装置在工作的过程中，首先通过设置的钻孔装置能够对机匣轴承进行开孔加工，其中，钻孔杆为呈环形分布的若干个，从而能够提高机匣轴承
开孔的效率，设置的定位杆、第二气压缸、半圆型夹持块能够机匣轴承进行夹持固定，设置的废料箱和抽屉盒能够对加工的废料进行收集，结构合理，便于操作，能够提高机匣轴承钻孔效率。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1：本技术所述一种航空发动机机匣轴承安装孔加工装置的结构示意图；
[0014]图2：本技术所述半圆型夹持块和加工台的连接示意图；
[0015]图3：图2所示A处的局部放大图；
[0016]图4：本技术所述钻孔装置的结构示意图；
[0017]图5：本技术所述抽屉盒的截面图。
[0018]附图标记如下：
[0019]1、加工台；101、支撑架；102、第一气压缸；103、废料下落口；
[0020]2、废料箱；201、排水管；
[0021]3、抽屉盒；301、过滤口；302、锥形过滤网；
[0022]4、定位杆；401、第二气压缸；402、半圆型夹持块；
[0023]5、顶座；501、L型吊架；502、底座；503、吊座；
[0024]6、旋转杆；601、安装座；602、钻孔杆；603、第一齿轮；
[0025]7、电机；701、第二齿轮；
[0026]8、防护罩；801、旋转门。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
5所示，本技术具有以下三个具体实施例。
[0029]实施例1
[0030]一种航空发动机机匣轴承安装孔加工装置，包括加工台1，加工台1的顶部固定连接有支撑架101，支撑架101的顶部中心位置贯穿连接有第一气压缸102，第一气压缸102的输出端固定安装有钻孔装置，钻孔装置包括有顶座5、旋转杆6、电机7，顶座5的顶部固定安装有吊座503，顶座5底部边缘位置固定连接有四个L型吊架501，四个L型吊架501的另一端固定连接有底座502，旋转杆6与底座502贯穿且转动连接，旋转杆6的一端固定连接有第一齿轮603，旋转杆6的另一端固定连接有安装座601，安装座601的底部固定安装有钻孔杆602，电机7固定安装在顶座5顶部中心位置，电机7的输出轴固定连接有第二齿轮701。
[0031]旋转杆6为环形分布的若干个，若干个旋转杆6之间相互等距，第二齿轮701位于若
干个第一齿轮603中心位置，且第一齿轮603与第二齿轮701啮合连接。
[0032]加工台1的顶部固定连接有防护罩8，防护罩8的一侧通过铰链转动连接有旋转门801。
[0033]本实施例中：
[0034]在使用装置时，首先打开旋转门801，将待加工的机匣轴承放置在加工台1的顶部，加工台1顶部的第二气压缸401推动半圆型夹持块402对机匣轴承进行夹持固定，然后打开第一气压缸102和电机7，电机7能够带动第二齿轮701旋转，第二齿轮701与若干个第一齿轮603之间均为啮合连接，从而能够带动若干个第一齿轮603同时旋转，第一齿轮603固定在旋转杆6的一端上，旋转杆6的另一端与安装座601固定连接，钻孔杆602固定安装在安装座601的底部，从而能够同时带动若干个钻孔杆602进行旋转，同时，第一气压缸102能够推动钻孔装置下降，继而能够使若干个钻孔杆602对机匣轴承进行钻孔，结构合理，便于操作，能够提高机匣轴承钻孔效率。
[0035]实施例2
[0036]与实施例1不同的地方在于，还包括以下内容：
[0037]加工台1的顶部固定连接有定位杆4，且定位杆4位于钻孔装置的正下方，定位杆4的外表面固定连接有第二气压缸401，且第二气压缸401为环形分布的三个，第二气压缸401的伸缩端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机机匣轴承安装孔加工装置，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的顶部固定连接有支撑架(101)，所述支撑架(101)的顶部中心位置贯穿连接有第一气压缸(102)，所述第一气压缸(102)的输出端固定安装有钻孔装置，所述钻孔装置包括有顶座(5)、旋转杆(6)、电机(7)，所述顶座(5)的顶部固定安装有吊座(503)，所述顶座(5)底部边缘位置固定连接有四个L型吊架(501)，四个所述L型吊架(501)的另一端固定连接有底座(502)，所述旋转杆(6)与底座(502)贯穿且转动连接，所述旋转杆(6)的一端固定连接有第一齿轮(603)，所述旋转杆(6)的另一端固定连接有安装座(601)，所述安装座(601)的底部固定安装有钻孔杆(602)，所述电机(7)固定安装在顶座(5)顶部中心位置，所述电机(7)的输出轴固定连接有第二齿轮(701)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机机匣轴承安装孔加工装置，其特征在于：所述旋转杆(6)为环形分布的若干个，若干个所述旋转杆(6)之间相互等距，所述第二齿轮(701)位于若干个第一齿轮(603)中心位置，且第一齿轮(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海鸥，王桂兰，陈清勇，董传武，袁俊峰，虞阳，段圣立，
申请(专利权)人：武汉天昱智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：