液冷系统及其控制器、动力设备和车辆技术方案

本申请提供一种液冷系统及其控制器、一种动力设备、以及一种车辆。动力设备包括多个冷却液通道，液冷系统包括压力泵和分流阀，分流阀的多个出液口用于连接多个冷却液通道的入口，压力泵用于通过循环管道向分流阀的进液口输送冷却液。液冷系统的运行模式包括冷却模式和清洁模式，至少一个出液口在液冷系统的运行于清洁模式的冷却液压力大于在液冷系统的运行于冷却模式的冷却液压力，具体通过调整分流阀的出液口开度、或调整压力泵的转速实现。本申请液冷系统利用动力设备和循环管道自身固有的组件形成自清洁效果，无需在动力设备内增设专用的清洗组件，使得本申请液冷系统的体积得以控制，可以节约车辆的内部空间。可以节约车辆的内部空间。可以节约车辆的内部空间。

【技术实现步骤摘要】
液冷系统及其控制器、动力设备和车辆


[0001]本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种液冷系统、一种液冷系统的控制器、一种动力设备、以及一种车辆。

技术介绍

[0002]在车辆的运行过程中，动力设备内部容易产生杂质，导致动力设备内的液冷系统中冷却液清洁度变差。清洁度变差的冷却液可能导致液冷系统的循环管道中出现堵塞、压力异常等现象，进而影响到动力设备中电机的冷却、减速器的润滑等，严重时还可能导致电机过热、减速器被刮伤等不良缺陷，影响动力设备的工作寿命。
[0003]动力设备中杂质的产生，存在偶发性、难预测性、检测受限等特点。若在杂质形成的初期不对其进行去除，杂质在车辆长时运行后还可能形成更强的附着力，需要引入专业的密闭设备才能将其去除。但在车辆中设置专用的杂质去除装置，又会增大动力设备的体积，挤占车辆的内部空间。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种液冷系统及其控制器、一种动力设备、以及一种车辆。通过独立控制液冷系统中压力泵的转速和分流阀的开度，实现清理一路或多路冷却液通道，并达到清洗循环管道、去除动力设备内杂质的效果。本申请具体包括如下技术方案：
[0005]第一方面，本申请提供一种用于动力设备的液冷系统，动力设备包括多个冷却液通道，液冷系统包括压力泵和分流阀，分流阀的多个出液口用于连接多个冷却液通道的入口，压力泵用于通过循环管道向分流阀的进液口输送冷却液，循环管道还用于接收多个冷却液通道的出口流出的冷却液，液冷系统的运行模式包括冷却模式和清洁模式，至少一个出液口在液冷系统的运行于清洁模式的冷却液压力大于在液冷系统的运行于冷却模式的冷却液压力，其中：
[0006]分流阀用于根据液冷系统的运行模式调整至少一个出液口的开度，至少一个出液口在液冷系统的运行于清洁模式的开度不同于在液冷系统的运行于冷却模式的开度；或者，压力泵用于根据液冷系统的运行模式调整转速，压力泵在液冷系统的运行于清洁模式的转速不同于在液冷系统的运行于冷却模式的转速。
[0007]本申请液冷系统通过循环管道向动力设备的各个冷却液通道输送冷却液，再通过循环管道接收各个冷却液通道流出的冷却液，形成了朝向动力设备持续提供冷却液的循环通路。液冷系统还通过压力泵为循环管道中的冷却液提供动力，并通过分流阀连接各个冷却液通道，保证冷却液再液冷系统中的循环流动。
[0008]本申请液冷系统还通过设置不同的运行模式来实现不同的功能。其中在冷却模式下，液冷系统可以利用冷却液为动力设备提供冷却润滑的功能；而在清洁模式下，液冷系统可以利用冷却液对至少一个冷却液通道进行清洗。此时，分流阀与被清洗的冷却液通道连通的出液口处冷却液的压力，大于该出液口处于冷却模式时的冷却液压力。
[0009]具体的，本申请液冷系统通过调整分流阀出液口的开度，或者调整压力泵的转速，实现对应出液口处冷却液压力的调节。因为本申请液冷系统利用动力设备和循环管道自身固有的组件形成了自清洁的效果，进而无需在动力设备内增设专用的清洗组件，使得本申请液冷系统的体积得以控制，可以节约车辆的内部空间。
[0010]在一种可能的实现方式中，动力设备包括电机，多个冷却液通道包括设置于电机内部的电机冷却液通道，分流阀的多个出液口包括电机出液口，分流阀用于：
[0011]根据液冷系统的运行模式调整电机出液口的开度；或者，根据液冷系统的运行模式调整多个出液口中除电机出液口以外的至少一个出液口的开度。
[0012]在本实现方式中，分流阀可以对应调大电机出液口的开度，以使得冷却液从电机出液口流入电机冷却液通道的压力增大，以实现对电机冷却液通道的清洗；或者，分流阀还可以对应调小除电机出液口之外的至少一个出液口的开度，也能够使得流入电机出液口的冷却液压力提升。两种调整方式都可以实现清洗电机冷却液通道的效果。
[0013]在一种可能的实现方式中，动力设备包括减速器，多个冷却液通道包括设置于减速器内部的减速器冷却液通道，分流阀的多个出液口包括减速器出液口，减速器出液口用于向减速器冷却液通道传输冷却液，分流阀用于：
[0014]根据液冷系统的运行模式调整减速器出液口的开度；或者，根据液冷系统的运行模式调整多个出液口中除减速器出液口以外的至少一个出液口的开度。
[0015]在本实现方式中，分流阀可以对应调大减速器出液口的开度，以使得更多冷却液从减速器出液口流入减速器冷却液通道，以实现对减速器冷却液通道的清洗；或者，分流阀还可以对应调小除减速器出液口之外的至少一个出液口的开度，也能够使得流入减速器出液口的冷却液更多。两种调整方式都可以实现清洗减速器冷却液通道的效果。
[0016]在一种可能的实现方式中，多个冷却液通道包括设置于减速器内部的齿轮冷却液通道和轴承冷却液通道，分流阀的至少一个出液口用于通过次级分流阀连接齿轮冷却液通道和轴承冷却液通道，次级分流阀包括齿轮出液口和轴承出液口，齿轮出液口用于向齿轮冷却液通道传输冷却液，轴承出液口用于向轴承冷却液通道传输冷却液，次级分流阀用于：
[0017]根据液冷系统的运行模式调整齿轮出液口的开度；或者，根据液冷系统的运行模式调整轴承出液口的开度。
[0018]在本实现方式中，对应动力设备中冷却液通道数量较多的场景，液冷系统可以通过设置多个分流阀，并对各个分流阀进行分级连接的方式，实现冷却液向多个冷却液通道输送的功能。而在一个次级分流阀处，可以分别连通两个冷却液通道。对应调整两个出液口之间的开度比例，可以对应实现两个冷却液通道的清洗功能。
[0019]在一种可能的实现方式中，多个冷却液通道包括设置于动力设备内部的齿轮冷却液通道和轴承冷却液通道，分流阀的多个出液口包括齿轮出液口和轴承出液口，齿轮出液口用于向齿轮冷却液通道传输冷却液，轴承出液口用于向轴承冷却液通道传输冷却液，分流阀用于：
[0020]根据液冷系统的运行模式调整齿轮出液口和轴承出液口的开度；或者，根据液冷系统的运行模式调整多个出液口中除齿轮出液口和轴承出液口以外的至少一个出液口的开度。
[0021]在本实现方式中，当需要对两个冷却液通道进行清洗时，还可以同时对应调整两
个出液口的开度，或者调整该两个出液口之外至少一个出液口的开度，以实现两个冷却液通道的清洗功能。可以理解的，当需要对两个以上的冷却液通道进行清洗时，也可以采用类似的方式。
[0022]在一种可能的实现方式中，响应于液冷系统的运行于清洁模式，分流阀用于调整至少一个出液口的开度、且压力泵调整转速，使得至少一个出液口在液冷系统的运行于清洁模式的冷却液压力大于在液冷系统的运行于冷却模式的冷却液压力。
[0023]在本实现方式中，通过提升压力泵的转速，可以增大分流阀各个出液口处的冷却液压力。该方式也可以实现冷却液通道的自清洁功能。
[0024]在一种可能的实现方式中，液冷系统还包括换热器，换热器用于对冷却液的换热制冷，响应于液冷系统的运行于清洁模式，换热器用于调整对冷却液的换热功率，以调整流出分流阀的出液口的冷却液温度。
[0025]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动力设备的液冷系统，其特征在于，所述动力设备包括多个冷却液通道，所述液冷系统包括压力泵和分流阀，所述分流阀的多个出液口用于连接所述多个冷却液通道的入口，所述压力泵用于通过循环管道向所述分流阀的进液口输送冷却液，所述循环管道还用于接收所述多个冷却液通道的出口流出的冷却液，所述液冷系统的运行模式包括冷却模式和清洁模式，所述至少一个出液口在所述液冷系统的运行于所述清洁模式的冷却液压力大于在所述液冷系统的运行于所述冷却模式的冷却液压力，其中：所述分流阀用于根据所述液冷系统的运行模式调整至少一个所述出液口的开度，所述至少一个所述出液口在所述液冷系统的运行于所述清洁模式的开度不同于在所述液冷系统的运行于所述冷却模式的开度；或者，所述压力泵用于根据所述液冷系统的运行模式调整转速，所述压力泵在所述液冷系统的运行于所述清洁模式的转速不同于在所述液冷系统的运行于所述冷却模式的转速。2.根据权利要求1所述的液冷系统，其特征在于，所述动力设备包括电机，所述多个冷却液通道包括设置于所述电机内部的电机冷却液通道，所述分流阀的所述多个所述出液口包括电机出液口，所述分流阀用于：根据所述液冷系统的运行模式调整所述电机出液口的开度；或者，根据所述液冷系统的运行模式调整所述多个出液口中除所述电机出液口以外的至少一个所述出液口的开度。3.根据权利要求1或2所述的液冷系统，其特征在于，所述动力设备包括减速器，所述多个冷却液通道包括设置于所述减速器内部的减速器冷却液通道，所述分流阀的所述多个所述出液口包括减速器出液口，所述减速器出液口用于向所述减速器冷却液通道传输冷却液，所述分流阀用于：根据所述液冷系统的运行模式调整所述减速器出液口的开度；或者，根据所述液冷系统的运行模式调整所述多个出液口中除所述减速器出液口以外的至少一个所述出液口的开度。4.根据权利要求3所述的液冷系统，其特征在于，所述多个冷却液通道包括设置于所述减速器内部的轴承冷却液通道和齿轮冷却液通道，所述分流阀的至少一个所述出液口用于通过次级分流阀连接所述轴承冷却液通道和所述齿轮冷却液通道，所述次级分流阀包括齿轮出液口和轴承出液口，所述齿轮出液口用于向所述齿轮冷却液通道传输冷却液，所述轴承出液口用于向所述轴承冷却液通道传输冷却液，所述次级分流阀用于：根据所述液冷系统的运行模式调整所述齿轮出液口的开度；或者，根据所述液冷系统的运行模式调整所述轴承出液口的开度。5.根据权利要求1或2所述的液冷系统，其特征在于，所述多个冷却液通道包括设置于所述动力设备内部的齿轮冷却液通道和轴承冷却液通道，所述分流阀的所述多个所述出液口包括齿轮出液口和轴承出液口，所述齿轮出液口用于向所述齿轮冷却液通道传输冷却液，所述轴承出液口用于向所述轴承冷却液通道传输冷却液，所述分流阀用于：根据所述液冷系统的运行模式调整所述齿轮出液口和所述轴承出液口的开度；或者，根据所述液冷系统的运行模式调整所述多个出液口中除所述齿轮出液口和所述轴承出液口以外的至少一个所述出液口的开度。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的液冷系统，其特征在于，响应于所述液冷系统的运行
于清洁模式，所述分流阀用于调整至少一个所述出液口的开度、且所述压力泵调整转速，使得所述至少一个出液口在所述液冷系统的运行于所述清洁模式的冷却液压力大于在所述液冷系统的运行于所述冷却模式的冷却液压力。7.一种用于控制动力设备液冷系统的控制器，其特征在于，所述动力设备包括多个冷却液通道，所述液冷系统包括压力泵和分流阀，所述分流阀的多个出液口用于连接所述多个冷却液通道的入口，所述压力泵用于通过循...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，汪一波，马文武，朱婷，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：