【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电机，并且更具体地，涉及一种电机、制动系统及电动汽车。
技术介绍
1、电子机械制动系统是车辆中的一种线控制制动系统，其将电机设置于轮毂侧，由电机直接提供制动力，可以极大地降低延迟。此外，电子机械制动系统中制动力的传递介质为机械传动，其直接位于轮端，提高了制动的可靠性。
2、在车辆行驶的过程中，轮毂容易产生振动，受轮毂振动的影响，与电机连接的连接器容易脱落电机，造成电子机械制动系统失效。因此，亟需提供抗振性能较高的连接器。
技术实现思路
1、本申请提供一种电机、制动系统及电动汽车，电机的连接器的抗振性能较高，连接器因为轮毂的振动出现脱落现象的概率较低。
2、第一方面，提供了一种电机，电机包括电机壳体、定子和连接器，电机壳体用于容纳定子，定子包括定子铁芯以及绕设于定子铁芯的定子绕组，连接器用于连接定子绕组，连接器包括连接器外壳、弹片外框和弹片组件，连接器外壳用于容纳弹片外框，弹片外框用于容纳弹片组件。其中，连接器外壳的一个外壳侧板、弹片外框沿第一方向排列，一个外壳侧板朝向弹片外框的侧面包括至少一个悬臂柱，弹片组件的一个弹片、弹片外框的一个外框侧板、以及一个悬臂柱沿第二方向依次排列，一个弹片的弯曲方向背离一个外框侧板，一个弹片的两端与一个外框侧板固定连接。一个外框侧板包括沿第二方向贯穿的通孔，通孔包括沿第一方向排列的两个孔壁，沿第一方向，一个悬臂柱的自由端分布于两个孔壁之间，且一个悬臂柱的自由端的投影与通孔的投影重叠。
3、本申请实施例提供的
4、此外，通过在外壳侧板的内壁加工悬臂柱以及在外框侧板加工通孔，便能实现端子装配至连接器中弹片组件夹紧端子，不仅简化了连接器的加工工艺，还降低了连接器的重量、占用空间以及制造成本。
5、在一种实现方式中，沿第二方向，连接器外壳的另一个外壳侧板排列于悬臂柱背离一个外框侧板的一侧，一个悬臂柱朝向一个外壳侧板的侧面包括凸起。这样，轮毂的振动造成弹片组件的弹片沿第二方向产生错位，悬臂柱的自由端沿第二方向移动，使得悬臂柱侧面的凸起能够抵靠外壳侧板朝向一个悬臂柱的侧面，进而，外壳侧板沿第二方向或第二方向的反方向压住悬臂柱，使得悬臂柱夹紧弹片组件的弹片，增加弹片提供给端子的压紧力，使得弹片组件能够牢牢地将端子夹紧，进一步提高了连接器的抗振性能。
6、在一种实现方式中，一个外壳侧板朝向一个悬臂柱的侧面包括凹槽，沿第二方向，凸起的投影和凹槽的投影重叠。
7、由于沿第二方向凸起的投影和凹槽的投影重叠，因此，轮毂的振动造成弹片组件的弹片沿第二方向产生错位，悬臂柱的自由端沿第二方向移动，使得悬臂柱侧面的凸起能够卡接于外壳侧板侧面的凹槽中，进而，外壳侧板沿第二方向或第二方向的反方向压住悬臂柱，使得悬臂柱夹紧弹片组件的弹片，增加弹片提供给端子的压紧力，使得弹片组件能够牢牢地将端子夹紧，进一步提高了连接器的抗振性能。
8、此外，直接在悬臂柱朝向其相邻排列的外壳侧板的侧面加工凸起，以及在外壳侧板朝向其相邻排列的悬臂柱的侧面加工凹槽，便能够增大弹片组件的弹片夹紧端子的夹紧力，简化了连接器的加工工艺。
9、在一种实现方式中，凸起与一个外框侧板之间的距离大于一个弹片的最大弯曲处与一个外框侧板之间的距离。这样，沿第一方向凸起位于弹簧组件的弹片的最大弯曲处的下方，悬臂柱沿第二方向具有较大的移动空间，能够防止悬臂柱过压弹片组件的弹片，使得弹片组件的弹片发生严重变形。
10、在一种实现方式中，凹槽和凸起沿第三方向的投影分别包括曲线，第三方向、第二方向和第一方向两两垂直。这样，悬臂柱的凸起能够很容易地卡接于凹槽内。
11、在一种实现方式中，沿第一方向，两个孔壁中的一个孔壁排列于另一个孔壁背离一个外壳侧板的一侧，一个悬臂柱的自由端与一个孔壁的距离小于一个悬臂柱的自由端与另一个孔壁的距离。这样，悬臂柱的自由端能够阻挡弹片外框沿第一方向的反方向发生过度错位。
12、在一种实现方式中，一个悬臂柱的自由端背离一个外壳侧板的一侧的侧面与一个孔壁相接触。这样，轮毂的振动造成弹片外框沿第一方向的反方向产生错位，悬臂柱的自由端沿第一方向能够直接阻挡弹片外框沿第一方向的反方向发生错位。
13、在一种实现方式中，一个悬臂柱的自由端朝向一个弹片的侧面与一个弹片相接触。这样，轮毂的振动造成弹片组件的弹片沿第二方向产生错位，悬臂柱的自由端沿第二方向能够直接阻挡弹片沿第二方向发生错位。
14、第二方面，提供了一种制动系统，制动系统包括控制器、制动器、以及如第一方面以及第一方面的可能实现方式中任一项所述的电机，控制器与电机通过连接器电连接，制动器与电机固定连接，控制器用于控制电机驱动制动器，以使制动器产生制动力。
15、第三方面，提供了一种电动汽车，电动汽车包括轮毂以及如第二方面所述的制动系统，制动器与轮毂连接，制动器用于制动轮毂。
16、上述第二方面的技术效果或第三方面的技术效果可以参考上述第一方面中相应的描述，这里不再赘述。
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1.一种电机，其特征在于，所述电机包括电机壳体、定子和连接器，所述电机壳体用于容纳所述定子，所述定子包括定子铁芯以及绕设于所述定子铁芯的定子绕组，所述连接器用于连接所述定子绕组，所述连接器包括连接器外壳、弹片外框和弹片组件，所述连接器外壳用于容纳所述弹片外框，所述弹片外框用于容纳所述弹片组件，其中：
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，沿所述第二方向，所述连接器外壳的另一个外壳侧板排列于所述悬臂柱背离所述一个外框侧板的一侧，所述一个悬臂柱朝向所述一个外壳侧板的侧面包括凸起。
3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述一个外壳侧板朝向所述一个悬臂柱的侧面包括凹槽，沿所述第二方向，所述凸起的投影和所述凹槽的投影重叠。
4.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述凸起与所述一个外框侧板之间的距离大于所述一个弹片的最大弯曲处与所述一个外框侧板之间的距离。
5.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述凹槽和所述凸起沿第三方向的投影分别包括曲线，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向两两垂直。
6.根据权利要求1所述
7.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述一个悬臂柱的自由端背离所述一个外壳侧板的一侧的侧面与所述一个孔壁相接触。
8.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述一个悬臂柱的自由端朝向所述一个弹片的侧面与所述一个弹片相接触。
9.一种制动系统，其特征在于，所述制动系统包括控制器、制动器、以及如权利要求1至8中任一项所述的电机，所述控制器与所述电机通过所述连接器电连接，所述制动器与所述电机固定连接，所述控制器用于控制所述电机驱动所述制动器，以使所述制动器产生制动力。
10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括轮毂以及如权利要求9所述的制动系统，所述制动器与所述轮毂连接，所述制动器用于制动所述轮毂。
...【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，所述电机包括电机壳体、定子和连接器，所述电机壳体用于容纳所述定子，所述定子包括定子铁芯以及绕设于所述定子铁芯的定子绕组，所述连接器用于连接所述定子绕组，所述连接器包括连接器外壳、弹片外框和弹片组件，所述连接器外壳用于容纳所述弹片外框，所述弹片外框用于容纳所述弹片组件，其中：
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，沿所述第二方向，所述连接器外壳的另一个外壳侧板排列于所述悬臂柱背离所述一个外框侧板的一侧，所述一个悬臂柱朝向所述一个外壳侧板的侧面包括凸起。
3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述一个外壳侧板朝向所述一个悬臂柱的侧面包括凹槽，沿所述第二方向，所述凸起的投影和所述凹槽的投影重叠。
4.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述凸起与所述一个外框侧板之间的距离大于所述一个弹片的最大弯曲处与所述一个外框侧板之间的距离。
5.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述凹槽和所述凸起沿第三方向的投影分别包括曲线，所述第三方向、所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈太贤，刘燕波，庄友良，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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