本实用新型专利技术涉及行车记录仪用镜头技术领域,具体为一种广角超高清车载行车记录用光学镜头。它包括沿光线入射光路自左向右依次间隔设置的第一透镜L1、第二透镜L2、光阑STOP、第三透镜L3、第四透镜L4、第五透镜L5以及第六透镜L6。本技术方案有益效果为：通过以上镜片组成的光学系统，光路总长较短，镜头的体积小，畸变小，可以与多种不同接口的摄像机配合使用；同时系统光圈较大，成像质量高；其中第一透镜凸面朝向外侧的弯月形透镜可以尽量收集大视场的光线，使其进入光学系统；第二透镜具有负的光焦度，可以使大视场光线的入射角度进一步降低，有利于控制主光线角度CRA。有利于控制主光线角度CRA。有利于控制主光线角度CRA。
【技术实现步骤摘要】
一种广角超高清车载行车记录用光学镜头
[0001]本技术涉及行车记录仪用镜头
,具体为一种广角超高清车载行车记录用光学镜头。
技术介绍
[0002]随着汽车的普及越来越多的汽车安装上了车载行车记录仪镜头，通过高清摄像头记录车驾驶与行驶的状态信息和行驶途中影像与声音的完整记录，在车辆发生碰撞或者意外时，可以调取系统存储影像资料以保障驾驶人员的合法权益。DVR行车记录仪用光学镜头的对角拍摄角度较小90度、100度、120度；且拍摄出的且拍摄出的画面清晰度不足和视野受到了限制，观察效果受到影响。
[0003]现有
中上述问题存在的解决方案很少，而且思路往往集中在脱离光学镜头设计本身而对光学镜头支架或底座做的结构设计；但也因此造成了实际产品成本升高、结构复杂操作麻烦或不耐用容易损坏等问题。缺少针对镜头内部透镜结构的设计解决思路，因此，设计一种能实现广角拍摄，且同时保证成像质量的光学镜头显得十分有必要。
技术实现思路
[0004]本技术方案所要解决的技术问题为：现有的车载行车记录仪用光学镜头对角拍摄角度较小，且拍摄画面清晰度和视野都收到了不小的限制。
[0005]为实现以上目的，本专利技术创造采用的技术方案：一种广角超高清车载行车记录用光学镜头，它包括沿光线入射光路自左向右依次间隔设置的第一透镜L1、第二透镜L2、光阑STOP、第三透镜L3、第四透镜L4、第五透镜L5以及第六透镜L6；所述第一透镜L1为弯月负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜L2为弯月负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第三透镜L3为双凸透镜，其物侧面和像侧面为凸面；所述第四透镜L4为双凸透镜，其物侧面和像侧面为凸面；所述第五透镜L5为双凸正透镜，其物侧面和像侧面均为凸面；所述第六透镜L6为弯月正透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面。
[0006]本技术方案有益效果为：通过以上镜片组成的光学系统，光路总长较短，镜头的体积小，畸变小，可以与多种不同接口的摄像机配合使用；同时系统光圈较大，成像质量高；其中第一透镜凸面朝向外侧的弯月形透镜可以尽量收集大视场的光线，使其进入光学系统；第二透镜具有负的光焦度，可以使大视场光线的入射角度进一步降低，有利于控制主光线角度CRA。
[0007]本技术方案改进所要解决的技术问题为：透镜的光线收集效果还需要通过结构设计进一步优化。
[0008]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：所述第五透镜L5与所述第六透镜L6互相胶合形成胶合透镜；所述第二透镜L2与第三透镜L3之间设置有光阑STOP；所述第六透镜L6的后侧设置有滤光片L7。
[0009]本技术方案改进后的有益效果为：系统整体可靠性高，装配敏感度降低，使得良率
提高，成本降低，有利于大规模生产；在保证较大视场角、较大通光口径的同时，进光量充足，边缘成像质量好。
[0010]本技术方案改进所要解决的技术问题为：整体光学系统更好的成像质量需要对透镜光学系数进行优化。
[0011]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：第一透镜L1满足关系式：Nd≥1.77，Vd≤49.6；所述第二透镜L2满足关系式：Nd≥1.52，Vd≥58.7；所述第三透镜L3满足关系式：Nd≥1.7，Vd≤55.5；所述第四透镜L4满足关系式：Nd≥1.70，Vd≤55.5；所述第五透镜L5满足关系式：Nd≥1.5，Vd≥81.6；所述第六透镜L6满足关系式：Nd≥1.95，Vd≥17.9，Nd其中为折射率，Vd为阿贝常数。
[0012]本技术方案改进后的有益效果为：通过以上镜片组成的光学系统，光路总长较短，镜头的体积小，后焦大，可以与多种不同接口的摄像机配合使用；同时系统光圈较大，成像质量优良。
[0013]本技术方案改进所要解决的技术问题为：光学系统光焦度的比例分配需要进行优化。
[0014]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：光学系统的焦距为f，所述第一透镜L1、第二透镜L2、第三透镜L3、第四透镜L4、第五透镜L5、第六透镜L6的焦距分别为f1、f2、f3、f4、f5、f6，其中f1、f2、f3、f4、f5、f6与f满足以下比例：
‑
6<f1/f<
‑
5，
‑
3<f2/f<
‑
2，3<f3/f<4，3<f4/f<4，1<f5/f<2，10<f6/f<11。
[0015]本技术方案改进后的有益效果为：通过对本专利技术形成的光学系统的光焦度按照以上比例进行合理分配，各镜片相对于系统焦距成一定比例，使本专利技术形成的光学系统在435～656nm的波长范围的像差得到合理的校正和平衡。
[0016]本技术方案改进所要解决的技术问题为：光学系统中光学总长度和焦距的比例分配需要进行优化。
[0017]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：镜头的光学总长度TTL与其焦距F之间满足：TTL/F≤22.5。
[0018]本技术方案改进后的有益效果为：对系统成像质量进一步优化。
[0019]本技术方案改进所要解决的技术问题为：光学系统中透镜结构和材质也需要进行控本增效。
[0020]为实现以上目的，本专利技术创造改进后采用的技术方案：所述第一透镜L1、第二透镜L2，第三透镜L3、第四透镜L4、第五透镜L5、第六透镜L6为球面透镜，均由玻璃材质制成。
[0021]本技术方案改进后的有益效果为：采用全玻璃设计，不仅结构更加简单，具有更小的体型与质量。
附图说明
[0022]图1为本实用成像平面的透镜内部结构示意图。
[0023]图2为本实用中透镜光学系统的MTF曲线图。
[0024]图3为本实用中透镜光学系统的离焦MTF曲线图。
[0025]图4为本实用中透镜光学系统在实施例1中各透镜对应的曲率半径R、厚度d、折射率以及阿贝数表格图。
[0026]图中所述文字标注表示为:L1、第一透镜；L2、第二透镜；L3、第三透镜；L4、第四透镜；L5、第五透镜；L6、第六透镜；L7、滤光片；STOP、光阑。
具体实施方式
[0027]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。
[0028]实施例1：
[0029]如图1
‑
3所示，一种广角超高清车载行车记录用光学镜头，它包括沿光线入射光路自左向右依次间隔设置的第一透镜L1、第二透镜L2、光阑STOP、第三透镜L3、第四透镜L4、第五透镜L5以及第六透镜L6；所述第一透镜L1为弯月负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜L2为弯月负透镜，其物侧面为凸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种广角超高清车载行车记录用光学镜头，其特征在于：它包括沿光线入射光路自左向右依次间隔设置的第一透镜L1、第二透镜L2、光阑STOP、第三透镜L3、第四透镜L4、第五透镜L5以及第六透镜L6；所述第一透镜L1为弯月负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜L2为弯月负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第三透镜L3为双凸透镜，其物侧面和像侧面为凸面；所述第四透镜L4为双凸透镜，其物侧面和像侧面为凸面；所述第五透镜L5为双凸正透镜，其物侧面和像侧面均为凸面；所述第六透镜L6为弯月正透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；所述第一透镜L1满足关系式：Nd≥1.77，Vd≤49.6；所述第二透镜L2满足关系式：Nd≥1.52，Vd≥58.7；所述第三透镜L3满足关系式：Nd≥1.7，Vd≤55.5；所述第四透镜L4满足关系式：Nd≥1.70，Vd≤55.5；所述第五透镜L5满足关系式：Nd≥1.5，Vd≥81.6；所述第六透镜L6满足关系式：Nd≥1.95，Vd≥17.9，Nd其中为折射率，Vd为阿贝常数。2.根据权利要求1所述的一种广角超高清车载行车记录用光学镜头，其特征在于：所述第五透镜L5与所述第六透镜L6互相胶合形成胶合透镜；所述第二透镜L2与第三透镜L3之...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志，胡青平，
申请(专利权)人：湖南博明英光学科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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