一种集成式双电磁阀的控制器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及控制器领域，公开了一种集成式双电磁阀的控制器总成，包括控制器总成以及与控制器总成连接的电磁阀模块总成，还包括进气口和两个出气口，两个出气口分别用于和左右制动气室相连；电磁阀模块总成包括两个ABS电磁阀模块，ABS电磁阀模块包括常开的减压电磁阀和常闭的保压电磁阀；进气口的压缩空气分为三路分别为b1路、b2路和c路，其中b1路和b2路分别连通至膜片总成的打开侧，c路连接至减压电磁阀、保压电磁阀的进气端，减压电磁阀、保压电磁阀的出气端连通至膜片总成的关闭侧；控制器通过控制减压电磁阀、保压电磁阀的通断电，实现对膜片总成的开闭的控制。该控制器总成具有集成度高，节约管路等优点。节约管路等优点。节约管路等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式双电磁阀的控制器总成


[0001]本技术涉及电磁阀领域，尤其涉及了一种集成式双电磁阀的控制器总成。

技术介绍

[0002]中国专利CN202011043008.8公开了一种汽车气制动ABS电磁阀阀芯总成，其属于电磁阀结构的一部分。但是现有电磁阀结构均为控制器和阀体为分开结构，管路布置较为复杂。传统ABS控制器和两个ABS电磁调节阀空间利用率低； ABS控制器与ABS电磁调节阀总成之间用线束连接，增加了成本；在管路布置与安装方面较不便利。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0004]一种集成式双电磁阀的控制器总成，包括控制器总成以及与控制器总成连接的电磁阀模块总成，还包括进气口和两个出气口，两个出气口分别用于和左右制动气室相连；电磁阀模块总成包括两个ABS电磁阀模块，ABS电磁阀模块包括常开的减压电磁阀和常闭的保压电磁阀；
[0005]进气口的压缩空气分为三路分别为b1路、b2路和c路，其中b1路和b2路分别连通至膜片总成的打开侧，c路连接至减压电磁阀、保压电磁阀的进气端，减压电磁阀、保压电磁阀的出气端连通至膜片总成的关闭侧；
[0006]控制器通过控制减压电磁阀、保压电磁阀的通断电，实现对膜片总成的开闭的控制。
[0007]作为优选，c通道经X通道分成四路分别为x1通道、x2通道、x3通道、x4 通道，x1通道、x3通道连接至保压电磁阀的进气端，x2通道和x4通道连接至减压电磁阀的进气端；膜片总成包括第一膜片总成组和第二膜片总成组，第一膜片总成组和第二膜片总成组分别设置在出气口一的路径上以及出气口二的路径上，膜片总成的打开和关闭控制进气口的压缩空气进入出气口。
[0008]作为优选，初始状态下，x1通道和x3通道的压缩空气被常闭的保压电磁阀截断，x2通道和x4通道的压缩空气经减压电磁阀顶压第一膜片总成组；b1通道、b2通道的气压进入第二膜片总成组的打开侧打开第二膜片总成组，压缩空气进入至出气口一和出气口二。
[0009]作为优选，当保压电磁阀通电后，x1通道和x3通道的压缩空气进入至第二膜片总成组的关闭侧，第二膜片总成组在气压和弹簧的作用下关闭，截断进气口和出气口的连通。
[0010]作为优选，当保压电磁阀和减压电磁阀均通电时，第一膜片总成组和第二膜片总成组均处于关闭状态，减压电磁阀处于关闭状态，两减压电磁阀的出气端分别对应设置有y2气道、y4气道，第一膜片总成组关闭侧的压缩空气经y2气道、y4气道从控制器总成上的排气口排出，出气口一和出气口二的压缩空气通过顶开膜片开关总成从排气口排出。
[0011]作为优选，排气口设置有消声器。
[0012]本技术方案具有以下技术效果：
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下明显优点和积极效果：(1)轻量化； (2)结构紧凑；(3)响应时间提升；(4)给管路布置与安装方面提供便利；(5) 节约成本。
附图说明
[0014]图1为装置的主视图。
[0015]图2是图1的俯视图。
[0016]图3是图1A
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A剖视图。
[0017]图4是图1B
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B剖视图。
[0018]图5是图1C
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C剖视图。
[0019]图6是图2D
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D剖视图。
[0020]图中的附图标记为以下技术名称：
[0021]1—进气口、21—出气口一、22—出气口二、5—上盖、11—下体、4—阀体一、9—阀体二、3—盖板、19—阀门总成、20—铁芯总成、14—膜片总成、17 —阀门座、12—线圈安装架、26—消声器、6—控制单元、41—A1线圈总成、 42—A2线圈总成、43—A3线圈总成、44—A4线圈总成、45—b1路、46—b2 路、47—c路、48—x1通道、49—x2通道、50—x3通道、51—x4通道、52—o 腔、53—r腔、54—s腔、55—f腔、56—i腔、57—j腔、58—z腔、59—v腔、 60—g腔、61—n腔、62—h腔、63—q腔、64—y通道、65—y2通道、66—u通道、67—w通道、68—y4通道、69—k通道、70—m通道、71—x通道、72—d 通道。
具体实施方式
[0022]下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0023]实施例1
[0024]一种集成式双电磁阀的控制器总成，包括控制器总成以及与控制器总成连接的电磁阀模块总成，还包括进气口1和两个出气口，两个出气口分别用于和左右制动气室相连；电磁阀模块总成包括两个ABS电磁阀模块，ABS电磁阀模块包括常开的减压电磁阀和常闭的保压电磁阀；
[0025]进气口1的压缩空气分为三路分别为b1路45、b2路46和c路47，其中b1 路45和b2路46分别连通至膜片总成的打开侧，c路47连接至减压电磁阀、保压电磁阀的进气端，减压电磁阀、保压电磁阀的出气端连通至膜片总成的关闭侧；
[0026]控制器通过控制减压电磁阀、保压电磁阀的通断电，实现对膜片总成的开闭的控制。其中控制器总成包括上盖5、下体11以及阀体，本方案通过气路设计使ABS电磁阀能够协同作业实现出气口的升压、保压以及减压功能。
[0027]本实施例中，c通道经X通道71分成四路分别为x1通道48、x2通道49、 x3通道50、x4通道51，x1通道48、x3通道50连接至保压电磁阀的进气端， x2通道49和x4通道51连接至减压电磁阀的进气端；膜片总成包括第一膜片总成组和第二膜片总成组，第一膜片总成组和第二膜片总成组分别设置在出气口一21的路径上以及出气口二22的路径上，膜片总成的打开和关闭控制进气口1 的压缩空气进入出气口。通过四路通道对各个保压电磁阀以及减压电磁阀进行控制，其中控制器对保压电磁阀以及减压电磁阀进行控制，从而控制保压电磁阀以及减压电磁阀的通断气。
[0028]本实施例中，初始状态下，x1通道48和x3通道50的压缩空气被常闭的保压电磁阀截断，x2通道49和x4通道51的压缩空气经减压电磁阀顶压第一膜片总成组；b1通道、b2通道的气压进入第二膜片总成组的打开侧打开第二膜片总成组，压缩空气进入至出气口一21和出气口二22。其中，当保压电磁阀通电后， x1通道48和x3通道50的压缩空气进入至第二膜片总成组的关闭侧，第二膜片总成组在气压和弹簧的作用下关闭，截断进气口1和出气口的连通。
[0029]本实施例中，当保压电磁阀和减压电磁阀均通电时，第一膜片总成组和第二膜片总成组均处于关闭状态，减压电磁阀处于关闭状态，两减压电磁阀的出气端分别对应设置有y2气道、y4气道，第一膜片总成组关闭侧的压缩空气经y2 气道、y4气道从控制器总成上的排气口排出，出气口一21和出气口二22的压缩空气通过顶开膜片开关总成从排气口排出。其中y通道64连接在保压电磁阀以及减压电磁阀的出气端。本实施例中，排气口设置有消声器。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式双电磁阀的控制器总成，其特征在于：包括控制器总成以及与控制器总成连接的电磁阀模块总成，还包括进气口(1)和两个出气口，两个出气口分别用于和左右制动气室相连；电磁阀模块总成包括两个ABS电磁阀模块，ABS电磁阀模块包括常开的减压电磁阀和常闭的保压电磁阀；进气口(1)的压缩空气分为三路分别为b1路(45)、b2路(46)和c路(47)，其中b1路(45)和b2路(46)分别连通至膜片总成的打开侧，c路(47)连接至减压电磁阀、保压电磁阀的进气端，减压电磁阀、保压电磁阀的出气端连通至膜片总成的关闭侧；控制器通过控制减压电磁阀、保压电磁阀的通断电，实现对膜片总成的开闭的控制。2.根据权利要求1所述的一种集成式双电磁阀的控制器总成，其特征在于：c通道经X通道(71)分成四路分别为x1通道(48)、x2通道(49)、x3通道(50)、x4通道(51)，x1通道(48)、x3通道(50)连接至保压电磁阀的进气端，x2通道(49)和x4通道(51)连接至减压电磁阀的进气端；膜片总成包括第一膜片总成组和第二膜片总成组，第一膜片总成组和第二膜片总成组分别设置在出气口一(21)的路径上以及出气口二(22)的路径上，膜片总成的打开和关闭控制进气口(1)的压缩空气进...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼超雄，陈钢强，何海镔，王国琴，刘旺昌，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：