【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驻车制动领域，尤其涉及了一种中央驻车制动器。
技术介绍
1、中国专利cn201911190781.4公开了一种盘式电子中央驻车制动器总成，其属于现有电子盘式驻车制动器的一种。汽车驻车按结构和位置可分为轮边驻车和中央驻车，中央驻车常见布置于传动轴上，驻车时通过拉臂将中间传动轴夹紧，不需要驻车时释放拉臂，制动块与制动盘分离。
2、在商用车领域，一般轮边制动器都带驻车功能，尤其对于越野车，需要经常行驶于坏路及斜坡路况，对于车辆驻坡能力有更高的要求，在特定的情况下驻车，比如在40％斜坡上存在轮边制动器不能完全实现驻车，需要在传动轴上增加辅助的中央驻车盘式制动器。
3、由于这样的中央驻车盘式制动器不具有间隙调整功能，随着制动块与制动盘间隙增大，整个中央驻车盘式制动器会随着车辆的起伏出现制动块拖磨的情况。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术中的缺点，提供了一种中央驻车制动器。
2、为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
3、一种中央驻车制动器，包括钳体，钳体上设置有安装制动块的装配槽，安装槽的底面上设置有用于固定安装磁铁的安装槽，还包括制动块和磁铁，制动块与装配槽为间隙配合，磁铁固定安装在安装槽内，制动块至少部分为磁性材料制成。
4、作为优选，装配槽的底面上还开设有通孔，通孔分布在安装槽的周围。
5、作为优选，钳体包括本体和安装座，本体包括外制动臂和内制动臂，外制动臂和内制动臂之间形成用于放置制
6、作为优选，装配槽的底面上还开设有通孔，通孔分布在安装槽的周围。
7、作为优选，还包括挡圈，挡圈安装在装配口的侧面上并对安装座的外侧进行限位。
8、作为优选，钳体上还设置有用于和车身连接的连接孔，连接孔内设置有滑销，滑销与连接孔为间隙配合，钳体可相对滑销滑动，连接孔内设置有回位弹簧，连接孔的两端设置有用于对回位弹簧限位限位台阶，滑销的中部设置有支撑环，回位弹簧分为两个，分别分布在支撑环的上下两侧。
9、作为优选，回位弹簧均套设在滑销上，回位弹簧的一端抵触在限位台阶上，另一端抵触在支撑环上。
10、作为优选，回位弹簧为波形弹簧。
11、作为优选，连接孔的一端设置有安装槽孔，安装槽孔内安装有限位套，限位套的内端面用于对该端的回位弹簧进行限位，限位套和装配槽的侧面固定连接。
12、作为优选，还包括密封套，连接孔的上端以及下端限位台阶上均设置有第一限位槽，滑销的上端和下端外侧面上均设置有第二限位槽，密封套的外圈安装在第一限位槽内，密封套的内圈安装在第二限位槽内。
13、本技术由于采用了以上技术方案，具有如下显著的技术效果：
14、本技术公开了一种中央驻车制动器，该驻车制动器具有制动片更换方便，回位迅速，不会发生拖磨等优点。
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1.一种中央驻车制动器，其特征在于：包括钳体(1)，钳体(1)上设置有安装制动块(4)的装配槽(2)，装配槽(2)的底部上设置有用于固定安装磁铁(5)的安装槽(3)，还包括制动块(4)和磁铁(5)，制动块(4)与装配槽(2)为间隙配合，磁铁(5)固定安装在安装槽(3)内，制动块(4)至少部分为磁性材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：装配槽(2)的底面上还开设有通孔(13)，通孔(13)分布在安装槽(3)的周围。
3.根据权利要求1所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：钳体(1)包括本体和安装座(25)，本体包括外制动臂(8)和内制动臂(10)，外制动臂(8)和内制动臂(10)之间形成用于放置制动盘的制动区(11)，外制动臂(8)上设置有装配口(12)，安装座(25)固定安装在装配口(12)内，安装槽(3)开设在安装座(25)上。
4.根据权利要求3所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：装配槽(2)的底面上还开设有通孔(13)，通孔(13)分布在安装槽(3)的周围。
5.根据权利要求3所述的一种中央驻车
6.根据权利要求1所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：钳体(1)上还设置有用于和车身连接的连接孔(16)，连接孔(16)内设置有滑销(17)，滑销(17)与连接孔(16)为间隙配合，钳体(1)可相对滑销(17)滑动，连接孔(16)内设置有回位弹簧，连接孔(16)的两端设置有用于对回位弹簧限位限位台阶(18)，滑销(17)的中部设置有支撑环(19)，回位弹簧分为两个，分别分布在支撑环(19)的上下两侧。
7.根据权利要求6所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：回位弹簧均套设在滑销(17)上，回位弹簧的一端抵触在限位台阶(18)上，另一端抵触在支撑环(19)上。
8.根据权利要求6所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：回位弹簧为波形弹簧。
9.根据权利要求6所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：连接孔(16)的一端设置有安装槽孔(20)，安装槽孔(20)内安装有限位套(21)，限位套(21)的内端面用于对该端的回位弹簧进行限位，限位套(21)和装配槽(2)的侧面固定连接。
10.根据权利要求6所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：还包括密封套(24)，连接孔(16)的上端以及下端限位台阶(18)上均设置有第一限位槽(22)，滑销(17)的上端和下端外侧面上均设置有第二限位槽(23)，密封套(24)的外圈安装在第一限位槽(22)内，密封套(24)的内圈安装在第二限位槽(23)内。
...【技术特征摘要】
1.一种中央驻车制动器，其特征在于：包括钳体(1)，钳体(1)上设置有安装制动块(4)的装配槽(2)，装配槽(2)的底部上设置有用于固定安装磁铁(5)的安装槽(3)，还包括制动块(4)和磁铁(5)，制动块(4)与装配槽(2)为间隙配合，磁铁(5)固定安装在安装槽(3)内，制动块(4)至少部分为磁性材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：装配槽(2)的底面上还开设有通孔(13)，通孔(13)分布在安装槽(3)的周围。
3.根据权利要求1所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：钳体(1)包括本体和安装座(25)，本体包括外制动臂(8)和内制动臂(10)，外制动臂(8)和内制动臂(10)之间形成用于放置制动盘的制动区(11)，外制动臂(8)上设置有装配口(12)，安装座(25)固定安装在装配口(12)内，安装槽(3)开设在安装座(25)上。
4.根据权利要求3所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：装配槽(2)的底面上还开设有通孔(13)，通孔(13)分布在安装槽(3)的周围。
5.根据权利要求3所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：还包括挡圈(14)，挡圈(14)安装在装配口(12)的侧面上并对安装座(25)的外侧进行限位。
6.根据权利要求1所述的一种中央驻车制动器，其特征在于：钳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆由南，何其江，郭亦义，傅炎木，郝汉青，寿轩远，付德春，王金晶，田珊，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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