【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种减振器和具有其的车辆。
技术介绍
1、相关技术中的减振器通常应用于车辆，以提高车辆的操纵稳定性和安全性，但是，相关技术中的大部分的减振器的阻尼力是不可调的，车辆操纵稳定性较低，另一些技术中的减振器可以对其阻尼力进行调节，但是减振器的结构设置复杂，且减振器在长时间易导致耐久性能下降，进而导致减振器的响应时间变长，无法兼顾车辆的操纵稳定性和安全性。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种减振器，该减振器能够调节阻尼力的大小，具有结构简单、响应迅速和控制精准等优点。
2、本技术还提出了一种具有上述减振器的车辆。
3、为了实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出了一种减振器，包括：主缸；活塞，所述活塞可移动安装于所述主缸且在所述主缸内分隔出第一腔体和第二腔体，所述活塞通过相对于所述主缸移动，调节所述第一腔体的体积和所述第二腔体的体积，所述第一腔体和所述第二腔体用于容纳磁流变介质；...
【技术保护点】
1.一种减振器(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器(1)，其特征在于，电磁模组(440)包括：
3.根据权利要求2所述的减振器(1)，其特征在于，所述电磁组件(400)包括：
4.根据权利要求3所述的减振器(1)，其特征在于，所述第一电磁件(410)包括第一支架和第一线圈，所述第一支架设置于所述隔板(310)的朝向所述第三腔体(320)的一侧，且所述第一支架设有与所述第一流道(311)连通的第一过孔(411)，所述第一线圈设置于所述第一支架；
5.根据权利要求4所述的减振器(1)，其特征在于，所述电...
【技术特征摘要】
1.一种减振器(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器(1)，其特征在于，电磁模组(440)包括：
3.根据权利要求2所述的减振器(1)，其特征在于，所述电磁组件(400)包括：
4.根据权利要求3所述的减振器(1)，其特征在于，所述第一电磁件(410)包括第一支架和第一线圈，所述第一支架设置于所述隔板(310)的朝向所述第三腔体(320)的一侧，且所述第一支架设有与所述第一流道(311)连通的第一过孔(411)，所述第一线圈设置于所述第一支架；
5.根据权利要求4所述的减振器(1)，其特征在于，所述电磁模组(440)还包括：
6.根据权利要求5所述的减振器(1)，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：何会欢，黄健生，曹家文，徐义滔，张宏洲，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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