本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂制动防抱死装置，包括半轴总成，所述半轴总成与制动盘固定连接，所述制动盘上端设有制动架，所述制动架两侧中部均设有安装块，所述安装块中部开设有三个等距排布的腔体，位于所述制动盘同一侧的腔体通过导流通道相连通，所述腔体内设有活塞，所述活塞靠近制动盘一侧与推杆固定固定连接，所述推杆另一端贯穿腔体侧壁与刹车块固定连接，所述制动架内上端一侧设有ABS传感器。该种防抱死装置结构简单，制动结构稳定，制动效果好，具有良好的防抱死功能，有效的提高了汽车行驶的安全性。汽车行驶的安全性。汽车行驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂制动防抱死装置
[0001]本技术涉及汽车制动器
，具体为一种汽车轮毂制动防抱死装置。
技术介绍
[0002]制动器就是刹车设备。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
[0003]但传统的制动系统在湿滑路面上制动或在紧急刹车制动时，容易发生制动力大于车轮与地面的摩擦力而完全抱死的情况，制动时车轮抱死容易使汽车侧滑或跑偏，有极大的安全隐患。为此，我们提出了一种汽车轮毂制动防抱死装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂制动防抱死装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂制动防抱死装置，包括半轴总成，所述半轴总成与制动盘固定连接，所述制动盘上端设有制动架，所述制动架两侧中部均设有安装块，所述安装块中部开设有三个等距排布的腔体，位于所述制动盘同一侧的腔体通过导流通道相连通，所述腔体内设有活塞，所述活塞靠近制动盘一侧与推杆固定固定连接，所述推杆另一端贯穿腔体侧壁与刹车块固定连接，所述制动架内上端一侧设有ABS传感器。
[0006]优选的，所述推杆上套接有弹簧。
[0007]优选的，所述刹车块上端设有连接块，所述连接块与导向杆固定连接，所述安装块上开设有与导向杆相匹配的导向槽。
[0008]优选的，所述安装块一侧设有进油口，所述安装块远离进油口一侧设有出油口。
[0009]优选的，所述制动盘上开设有多个矩阵排布的散热孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种汽车轮毂制动防抱死装置，液压油推动活塞进行水平方向的移动，通过推杆的传动，时使刹车块与制动盘相接触，从而通过刹车块与制动盘之间的摩擦力，对制动盘进行制动，在ABS传感器检测到制动盘抱死时，通过车体内部的控制系统对液压装置制动分泵泄压，使车轮恢复转动，从而有效的避免车轮抱死的现象发生。该种防抱死装置结构简单，制动结构稳定，制动效果好，具有良好的防抱死功能，有效的提高了汽车行驶的安全性。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的剖视图；
[0013]图3为本技术的A部分结构示意图；
[0014]图中：1半轴总成、2制动盘、3制动架、4安装块、5腔体、6活塞、7推杆、8刹车块、9弹簧、10 ABS传感器、11连接块、12导向杆、13导向槽、14进油口、15出油口、16导流通道、17散热孔。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂制动防抱死装置，包括半轴总成1，所述半轴总成1与制动盘2固定连接，所述制动盘2上端设有制动架3，所述制动架3两侧中部均设有安装块4，所述安装块4中部开设有三个等距排布的腔体5，位于所述制动盘2同一侧的腔体通过导流通道16相连通，导流通道16使三个腔体5之间相互连接，使液压油能够在腔体5之间相互流通，所述腔体5内设有活塞6，所述活塞6靠近制动盘2一侧与推杆7固定固定连接，所述推杆7另一端贯穿腔体5侧壁与刹车块8固定连接，活塞6与腔体5活动连接，在液压油压力的作用下，可推动活塞6及进行水平方向的往复运动，活塞6在移动时，活塞6通过推杆7推动刹车块8进行移动，从而使刹车块8与制动盘2相接触，通过刹车块8与制动盘2之间的摩擦力，从而对制动盘2进行制动，所述制动架3内上端一侧设有ABS传感器10，在刹车块8对制动盘2进行制动，ABS传感器10检测到制动盘2抱死时，通过车体内部的控制系统对液压装置制动分泵泄压，使车轮恢复转动，从而有效的避免车轮抱死的现象发生。
[0017]进一步的说，所述推杆7上套接有弹簧99，在刹车块8对制动盘2进行制动后，液压装置泄压，通过弹簧9的弹力，使活塞6向远离制动盘2一侧移动，刹车块8与制动盘2相脱离，活塞6自动恢复到初始位置。
[0018]进一步的说，所述刹车块8上端设有连接块11，所述连接块11与导向杆12固定连接，所述安装块4上开设有与导向杆12相匹配的导向槽13，导向杆12插接于导向槽13内部，通过导向杆12于导向槽13之间的相互配合，有效的提高了刹车块8移动的稳定性，同时，可以避免刹车块8震动，有效的提高了刹车块8的整体稳定型。
[0019]进一步的说，所述安装块4一侧设有进油口14，所述安装块4远离进油口14一侧设有出油口15，进油口14与出油口15均与腔体5相连通，通过进油口14可向腔体5内部加入液压油，通过出油口可将腔体5内部的液压油排出。
[0020]进一步的说，所述制动盘2上开设有多个矩阵排布的散热孔17，散热口17便于制动盘2进行散热，从而保障制动盘2的制动效果。
[0021]具体的，在本技术中，在对轮毂进行制动时，通过进油口14向腔体5内部注入液压油，液压油推动活塞6进行水平方向的移动，通过推杆7的传动，时使刹车块8与制动盘2相接触，从而通过刹车块8与制动盘2之间的摩擦力，对制动盘2进行制动，在ABS传感器10检测到制动盘2抱死时，通过车体内部的控制系统对液压装置制动分泵泄压，通过回油口15使液压油回流，车轮恢复转动，从而有效的避免车轮抱死的现象发生，在停止制动时，通过弹
簧9的弹力，使活塞6向远离制动盘2一侧移动，刹车块8与制动盘2相脱离，活塞6自动恢复到初始位置。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂制动防抱死装置，包括半轴总成(1)，其特征在于：所述半轴总成(1)与制动盘(2)固定连接，所述制动盘(2)上端设有制动架(3)，所述制动架(3)两侧中部均设有安装块(4)，所述安装块(4)中部开设有三个等距排布的腔体(5)，位于所述制动盘(2)同一侧的腔体通过导流通道(16)相连通，所述腔体(5)内设有活塞(6)，所述活塞(6)靠近制动盘(2)一侧与推杆(7)固定固定连接，所述推杆(7)另一端贯穿腔体(5)侧壁与刹车块(8)固定连接，所述制动架(3)内上端一侧设有ABS传感器(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂制动防抱死装...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘益，
申请(专利权)人：上海金科机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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