在轨道车辆中的用于控制一个或多个防滑系统和一个或多个用于排出附着优化剂的系统的调节装置和调节方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种调节系统和一种调节方法，其接收、处理和交换至少一个防滑系统和用于排出轨道车辆上的附着优化剂例如砂子的单元的信息。信息。信息。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在轨道车辆中的用于控制一个或多个防滑系统和一个或多个用于排出附着优化剂的系统的调节装置和调节方法


[0001]本申请涉及一种调节装置和一种调节方法，利用该调节装置和调节方法可以调节一个或多个用于排出附着优化剂例如砂子的装置和一个或多个轨道车辆上的防滑系统。

技术介绍

[0002]在现有技术中，在防滑系统中使用了各种不同的防滑算法，这些防滑算法为不同的轮轨附着状态设定了与其对应匹配的滑动范围。这种防滑系统主要用于最佳地利用车轮(或车轮组)与轨道之间的可用附着力并且在这种情况下特别是用于预防车轮和轨道的磨损。
[0003]防滑系统能够控制车轮速度和/或制动压力，使得可用附着力尽可能最佳地用于车辆驱动和制动。
[0004]此外，在现有技术中已知用于附着优化剂(例如砂子)的各种应用系统。附着优化剂(例如砂子)在轨道车辆的特定车轮或车轮组之前或紧邻其附近被涂敷在轨道上。然后，附着优化剂被车轮或车轮组驶过。因此改善了车轮(或车轮组)对轨道的附着力。
[0005]在这种情况下，附着优化剂可以是固体(例如砂子)，但是也存在液体、凝胶、具有固体(烟)的气态物质、具有液滴(雾)的气态物质和气溶胶。
[0006]在车轮和轨道之间的附着力不够时，这样的系统可以将附着优化剂(例如砂子)引入到车轮
‑
轨道的接触中。
[0007]附着优化剂的施加可以恒定，但也可以取决于速度。
[0008]在现有技术中，特别是在快速或紧急制动的情况下，铺砂设备是自动激活的。因此，车轮与轨道之间的附着力因此通常可以增加。
[0009]在现有技术中例如已知文献DE 600 26 290T2。这里公开了一种用于增加用于铁路车辆或轨道车辆的车轮/轨道粘附或附着能力的方法。当操纵制动器时，该方法监视制动系统。此外，增加粘附或附着能力的颗粒可以可调节或可设定的量施加在车轮/轨道界面处。车辆还包括车轮滑动保护系统，其响应于车轮滑动的检测来调制制动缸中的压力。该方法被设计成确定制动缸中的压力，该压力指示粘附或附着能力的值。然后，可以与该压力值相符地控制增加粘附或附着能力的颗粒的量或通过量。
[0010]该粘附或附着能力的值可以向车辆的车辆驾驶员显示。
[0011]在现有技术中还已知文献US5,428,538。这里公开了一种用于将砂子施加到轨道和轨道车辆的车轮之间的接触面上的电子控制系统，以及用于自动控制轨道铺砂以改善轮轨附着的铺砂装置。在快速制动时可以激活铺砂，以及可以根据不同的系统状态和手动铺砂进行激活。
[0012]然而，在特定操作条件下还可能的是，防滑系统和铺砂设备或用于输出附着优化剂的设备同时被激活，因为这些设备配备有单独的传感器并且用于这些设备的调节系统也具有其自身的何时激活这样的设备的标准。
[0013]然而，在通常由防滑系统设定的车轮滑动降低铺砂效果的情况下可能的是，这在该情况下导致比实际可能的制动路程更长的制动路程，并且还不必要地增加附着优化剂例如砂子的使用。

技术实现思路

[0014]因此，本专利技术的一个目的是调整或优化防滑系统的和用于输出附着优化剂的设备的功能。因此，一个目的是这两个系统相互协作。
[0015]该目的通过根据权利要求1所述的调节系统和根据本专利技术的权利要求9所述的调节方法来实现。另外的有利方案是从属权利要求的主题。
[0016]本申请涉及一种用于至少一个防滑系统的和用于排出轨道车辆的附着优化剂的至少一个单元的调节装置，其中，该调节装置具有：
[0017]第一输入装置，用于接收至少一个状态信号(即例如制动请求、制动目标值或关于车辆结构的信息)；
[0018]第二输入装置，用于接收所述至少一个防滑系统的当前检测到的状态变量(即例如达到的滑动或滑动范围、即实际滑动或实际滑动范围)；
[0019]第三输入装置，用于接收用于排出附着优化剂的单元的当前检测到的状态变量(关于用于排出附着优化剂的单元的运行的信息)，
[0020]其中，所述调节装置设置用于根据所述至少一个状态信号和用于排出附着优化剂的单元的当前检测到的状态变量来确定目标滑动或目标滑动范围并将其经由第一输出装置输出给所述至少一个防滑系统。
[0021]优选地，所述调节装置还设置用于确定用于排出附着优化剂的单元要排出的附着优化剂的量并将其经由第二输出装置输出给用于排出附着优化剂的单元。
[0022]因此，所述调节装置利用来自所述至少一个防滑系统的参数/值(例如实际滑动)和/或来自用于排出附着优化剂的所述至少一个单元的参数/值(例如当前的砂子排出量)，将这些参数/值彼此比较并确认这些参数/值是否彼此兼容。所述调节装置考虑两个输入值并由其计算用于所述至少一个防滑系统和所述至少一个用于排出附着优化剂的单元的输出值。
[0023]因此例如可以避免附着优化剂的效果随着通常由防滑装置设定的车轮滑动而降低，这将导致比实际可能的制动路程更长的制动路程并且还导致不必要高地使用附着优化剂。
[0024]也可能的是，防滑系统和用于排出附着优化剂的单元也从调节装置获得关于相应另一者的运行状态的信息。
[0025]优选地，在调节装置中可相应规定可经由第一输出装置输出的目标滑动或目标滑动范围的值范围和/或可经由第二输出装置输出的附着优化剂的量。这些值范围也可以从防滑系统或用于排出附着优化剂的单元中读取。因此，目标滑动(范围)或附着优化剂的排出量的值或值范围受到限制，例如受到由标准规定的值或范围的限制。因此，目标滑动或目标滑动范围以及附着优化剂的排出量永远不会超过这些规定值，并且根据制动要求，如果相应另一个值落在这些极限之一上，则相应的装置或系统必须进行补偿。
[0026]更优选地，可由第三输入装置检测的状态变量指示附着优化剂是否被排出，优选
指示附着优化剂的排出量。这例如可以是附着优化剂的排出量(每单位时间或每经过的距离段)。
[0027]更优选地，可由第二和第三输入装置检测至少一个另外的状态变量，例如对应防滑系统在车辆中的位置、和/或对应防滑系统关于第二输入装置的效率、和/或包括在用于排出附着优化剂的单元中的附着优化剂的填充水平和/或性质、和/或用于排出附着优化剂的单元在轨道车辆上关于第三输入装置的位置。
[0028]因此例如可以规定并考虑由防滑系统检测的车轮/车轮组距与用于排出附着优化剂的单元有多远和/或是否还有足够的附着优化剂储备存在并准备输出到轨道上。如果不是这种情况，防滑系统可以可能对应地对其进行补偿，如果可能的话。
[0029]详细而言，输出值的确定可以包括相对位置，用于排出附着优化剂的单元位于相对于分配给防滑系统的车轮/车轮组的所述相对位置中。当多个车轮组已经碾压了所述输出的附着优化剂(于是必须相应地考虑这一点)时，附着优化剂(如砂子)的作用会打折扣。也可以考虑特定车轮组何时将到达附着优化剂所输出到的轨道上(通过将对应车轮组与用于排出附着优化剂的单元的距离以及轨道车辆的行驶速度考虑在内)。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于至少一个防滑系统(10)和至少一个用于排出轨道车辆的附着优化剂的单元(50)的调节装置(100)，所述调节装置具有：第一输入装置(101)，用于接收至少一个状态信号(36)；第二输入装置(102)，用于接收所述至少一个防滑系统的检测到的状态变量(110)，第三输入装置(103)，用于接收所述至少一个用于排出附着优化剂的单元(50)的检测到的状态变量(111)；其中，该调节装置设置用于根据所述至少一个状态信号(36)和状态变量(111)确定目标滑动或目标滑动范围(112)并将所述目标滑动或目标滑动范围通过第一输出装置(104)输出给所述至少一个防滑系统(10)。2.根据权利要求1所述的调节装置(100)，其中，所述调节装置还设置用于确定所述至少一个用于排出附着优化剂的单元(50)要排出的附着优化剂的量(113)并将其经由第二输出装置(105)输出给所述至少一个用于排出附着优化剂的单元(50)。3.根据权利要求1或2所述的调节装置(100)，其中，相应能够规定能够经由第一输出装置(104)输出的目标滑动或目标滑动范围(112)的值范围和/或能够经由第二输出装置(105)输出的附着优化剂的量(113)。4.如权利要求1至3之一所述的调节装置(100)，其中，能够由第三输入装置(103)检测的状态变量(111)指示是否排出附着优化剂，优选指示排出附着优化剂的当前量。5.如权利要求4所述的调节装置(100)，其中，第二输入装置(102)能够检测至少一个另外的状态变量(114)、优选防滑系统(10)的效率或位置，和/或第三输入装置(103)能够检测至少一个另外的状态变量(115)、优选包含在用于排出附着优化剂的单元(50)中的附着优化剂的填充水平和/或性质和/或用于排出附着优化剂的单元(50)在轨道车辆上的位置。6.根据前述权利要求之一所述的调节装置(100)，其中，在调节装置(100)、防滑系统(10)和用于排出附着优化剂的单元(50)之间交换的所有信号是简单二进制电信号和/或总线信号。7.根据前述权利要求之一所述的调节装置(100)，其中，通过至少一个存储的函数关系和/或存储的数学公式确定目标滑动或目标滑动范围(112)和附着优化剂的量(113)，并且任选地考虑至少一个另外的变量(114、115)，该另外的变量优选取决于车辆、取决于速度和/或取决于摩擦力并且还优选存储为特性曲线。8.根据前述权利要求之一所述的调节装置(100)，其中，多个防滑系统(10、10a)和多个用于排出轨道车辆的附着优化剂的装置(50、50a)是可调节的，设有用于接收相应防滑系统(10、10a)的检测到的状态变量(...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：克诺尔轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：