新能源汽车用超高导热金属支架制造技术

本实用新型专利技术涉及金属支架技术领域，且公开了新能源汽车用超高导热金属支架，包括底板，所述底板的顶部转动连接有支撑架，所述支撑架的外侧设置有调节机构，所述支撑架的顶部设置有夹持固定组件。该新能源汽车用超高导热金属支架，具备方便对零部件加工的角度进行调节的优点，解决了现有支撑固定支架在对汽车零部件进行加工时不方便对零部件加工的角度进行调节，从而影响对汽车零部件进行加工效率的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用超高导热金属支架


[0001]本技术涉及金属支架
，具体为新能源汽车用超高导热金属支架。

技术介绍

[0002]随着现代社会科技的进步，新能源汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的使用比较广泛，汽车制造工艺包括铸造、锻造、冲压、焊接、机械加工、热处理、电镀、涂漆和装配，在汽车制造厂中，汽车零部件的机械加工工艺精度对汽车的生产质量起着至关重要的作用，而且零件加工设备的先进性直接影响着汽车生产效率，提高经济收益。
[0003]汽车零部件在加工的过程中需要用到支架进行支撑固定，从而方便对汽车零部件进行加工，现有支撑固定支架在对汽车零部件进行加工时不方便对零部件加工的角度进行调节，从而影响对汽车零部件进行加工的效率，故而提出新能源汽车用超高导热金属支架来解决上述所提的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了新能源汽车用超高导热金属支架，具备方便对零部件加工的角度进行调节的优点，解决了现有支撑固定支架在对汽车零部件进行加工时不方便对零部件加工的角度进行调节，从而影响对汽车零部件进行加工效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：新能源汽车用超高导热金属支架，包括底板，所述底板的顶部转动连接有支撑架，所述支撑架的外侧设置有调节机构，所述支撑架的顶部设置有夹持固定组件；
[0008]所述调节机构包括与支撑架的外侧转动连接的U形块，所述底板顶部转动连接有支撑板，所述支撑板的正面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至U形块的内部且与U形块正面的内壁转动连接的第一转动杆，所述U形块的顶部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有数量为两个的第一固定块，所述支撑架左侧两侧均滑动连接有第二固定块，两个所述第一固定块的正面和背面均转动连接有分别与两个第二固定块的正面和背面转动连接的连接杆，所述底板的顶部设置有转动组件。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]该新能源汽车用超高导热金属支架，通过设置有调节机构，具备了方便对零部件加工的角度进行调节的优点。
[0011]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0012]进一步，所述转动组件包括与支撑架的左右两侧均固定连接有与底板转动连接的L形杆，所述底板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有与支撑架的底部固定连接的第二转动杆。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是，可以对固定板的角度进行转动。
[0014]进一步，所述夹持固定组件包括与固定板的内部固定连接的第三电机，所述第三电机的输出轴固定连接有与固定板右侧的内壁转动连接的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个且均与固定板的内底壁滑动连接的T形夹持板。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是，可以对汽车零部件进行夹持固定。
[0016]进一步，所述支撑架的左右两侧均开设有第一滑槽，两个所述第二固定块相对的一侧分别与两个第一滑槽的内部滑动连接。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是，对固定块进行限位。
[0018]进一步，所述底板的顶部开设有环形槽，两个所述L形杆和支撑板的底部均与环形槽的内部滑动连接。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是，对L形杆进行限位。
[0020]进一步，所述固定板的内底壁开设有第二滑槽，两个所述T形夹持板的底部均与第二滑槽的内部滑动连接，所述固定板的顶部开设有矩形通孔。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是，对固定板进行限位。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术底板与支撑架连接结构侧视图；
[0024]图3为本技术固定板与T形夹持板连接结构正面剖视图。
[0025]图中：1、底板；2、支撑架；3、U形块；4、支撑板；5、第一电机；6、第一转动杆；7、固定板；8、第一固定块；9、第二固定块；10、连接杆；11、L形杆；12、第二电机；13、第二转动杆；14、第三电机；15、双向螺纹杆；16、T形夹持板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例中，由图1
‑
3给出，新能源汽车用超高导热金属支架，包括底板1，底板1的顶部转动连接有支撑架2，支撑架2的外侧设置有调节机构，支撑架2的顶部设置有夹持固定组件；
[0028]调节机构包括与支撑架2的外侧转动连接的U形块3，底板1顶部转动连接有支撑板4，支撑板4的正面固定连接有第一电机5，第一电机5的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至U形块3的内部且与U形块3正面的内壁转动连接的第一转动杆6，U形块3的顶部固定连接有固定板7，固定板7的底部固定连接有数量为两个的第一固定块8，支撑架2左侧两侧均滑动连接有第二固定块9，两个第一固定块8的正面和背面均转动连接有分别与两个第二固定块9的正面和背面转动连接的连接杆10，底板1的顶部设置有转动组件；
[0029]转动组件包括与支撑架2的左右两侧均固定连接有与底板1转动连接的L形杆11，底板1的顶部固定连接有第二电机12，第二电机12的输出轴固定连接有与支撑架2的底部固
定连接的第二转动杆13；
[0030]通过转动转动，可以对固定板7的角度进行转动，从而进一步方便对汽车零部件进行加工；
[0031]夹持固定组件包括与固定板7的内部固定连接的第三电机14，第三电机14的输出轴固定连接有与固定板7右侧的内壁转动连接的双向螺纹杆15，双向螺纹杆15的外侧螺纹连接有数量为两个且均与固定板7的内底壁滑动连接的T形夹持板16；
[0032]通过夹持固定组件，可以对汽车零部件进行夹持固定；
[0033]支撑架2的左右两侧均开设有第一滑槽，两个第二固定块9相对的一侧分别与两个第一滑槽的内部滑动连接；
[0034]通过第一滑槽，对第二固定块9进行限位作用；
[0035]底板1的顶部开设有环形槽，两个L形杆11和支撑板4的底部均与环形槽的内部滑动连接；
[0036]通过环形槽，对L形杆11进行限位，通过L形杆11，使支撑架2在转动的过程中更加稳定；
[0037]固定板7的内底壁开设有第二滑槽，两个T形夹持板16的底部均与第二滑槽的内部滑动连接，固定板7的顶部开设有矩形通孔；
[0038]通过第二滑槽，对固定板7进行限位作用。
[0039]工作原理：
[0040]第一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车用超高导热金属支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部转动连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的外侧设置有调节机构，所述支撑架(2)的顶部设置有夹持固定组件；所述调节机构包括与支撑架(2)的外侧转动连接的U形块(3)，所述底板(1)顶部转动连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的正面固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至U形块(3)的内部且与U形块(3)正面的内壁转动连接的第一转动杆(6)，所述U形块(3)的顶部固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的底部固定连接有数量为两个的第一固定块(8)，所述支撑架(2)左侧两侧均滑动连接有第二固定块(9)，两个所述第一固定块(8)的正面和背面均转动连接有分别与两个第二固定块(9)的正面和背面转动连接的连接杆(10)，所述底板(1)的顶部设置有转动组件。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用超高导热金属支架，其特征在于：所述转动组件包括与支撑架(2)的左右两侧均固定连接有与底板(1)转动连接的L形杆(11)，所述底板(1)的顶部固定连接有第二电机(12)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新亮，
申请(专利权)人：苏州斯奇达自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：