离合器分离叉总成及车辆制造技术

本申请涉及一种离合器分离叉总成及车辆，包括分离叉轴、轴承组件、支架和挡圈，分离叉轴沿第一方向纵长延伸，轴承组件包括分别套设于分离叉轴上的轴承和两个隔套，两个隔套分别支撑于轴承沿第一方向上的相对两端，隔套由金属制成，支架套设于轴承上，两个挡圈间隔套设于分离叉轴上，并分别穿设于两个隔套沿第一方向彼此远离的一端，挡圈由工程塑料制成，分离叉轴借助于轴承与支架转动连接，分离叉轴能够相对挡圈转动，且分离叉轴与挡圈之间的配合间隙小于分离叉轴与隔套之间的配合间隙。上述离合器分离叉总成，设置由工程塑料制成的挡圈，以避免由金属制成的隔套与分离叉轴摩擦，从而降低分离叉轴相对隔套转动时的摩擦阻力，避免转动卡滞。动卡滞。动卡滞。

【技术实现步骤摘要】
离合器分离叉总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆离合器
，特别是涉及一种离合器分离叉总成及车辆。

技术介绍

[0002]作为车辆离合器中的重要零件，分离叉固定套设于分离叉轴上，以借助于分离叉轴与固定支架转动连接，使离合器的主、从动部分能够彼此分离，从而中断动力传动。为使分离叉和分离叉轴一同相对固定支架转动顺畅，相关技术中提供了一种离合器分离叉总成，该分离叉总成通过在分离叉轴上设置轴承，使分离叉轴借助于轴承与固定支架转动连接，并在分离叉轴上设置相对固定支架固定的隔套，以对轴承提供支撑作用。
[0003]然而，相关技术中的离合器分离叉总成，存在分离叉轴转动时易出现卡滞的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对相关技术中分离叉轴转动时易出现卡滞的问题，提供一种降低分离叉轴的转动阻力的离合器分离叉总成及车辆。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种离合器分离叉总成，包括：
[0006]分离叉轴，沿第一方向纵长延伸；
[0007]轴承组件，包括分别套设于所述分离叉轴上的轴承和两个隔套，两个所述隔套分别支撑于所述轴承沿所述第一方向上的相对两端，所述隔套由金属制成；
[0008]支架，套设于所述轴承上；以及
[0009]两个挡圈，间隔套设于所述分离叉轴上，且所述两个挡圈分别穿设于两个所述隔套沿所述第一方向彼此远离的一端，所述挡圈由工程塑料制成；
[0010]所述分离叉轴借助于所述轴承与所述支架转动连接，所述分离叉轴被配置为能够相对所述挡圈转动，且所述分离叉轴与所述挡圈之间的配合间隙小于所述分离叉轴与所述隔套之间的配合间隙。
[0011]上述离合器分离叉总成，通过在隔套和分离叉轴之间设置挡圈，以避免由金属制成的隔套与分离叉轴摩擦，且挡圈由工程塑料制成，能够降低分离叉轴相对隔套转动时的摩擦阻力，避免分离叉轴转动卡滞。
[0012]在其中一实施例中，所述离合器分离叉总成还包括分离叉，所述分离叉包括沿所述第一方向彼此间隔且相对设置的两个叉臂；
[0013]所述分离叉轴沿所述第一方向的相对两端分别穿设于两个所述叉臂内；
[0014]所述挡圈和所述轴承组件均位于两个所述叉臂之间。
[0015]在其中一实施例中，所述离合器分离叉总成还包括沿所述第一方向间隔卡设于所述分离叉轴上的两个定位件；
[0016]两个所述定位件分别位于两个所述叉臂沿所述第一方向彼此远离的一侧，以将两个所述叉臂限位于两个所述定位件之间。
[0017]在其中一实施例中，沿所述第一方向，每一所述叉臂分别与对应的所述定位件和
所述挡圈间隙配合，且沿所述第一方向，每一所述隔套分别与所述轴承和对应的所述挡圈间隙配合。
[0018]在其中一实施例中，所述轴承包括固定穿设于所述支架内的外圈，以及设于所述外圈内的内圈；所述内圈套设于所述分离叉轴上；
[0019]所述外圈和所述内圈之间设有衬垫，所述内圈借助于所述衬垫与所述外圈转动连接。
[0020]在其中一实施例中，所述轴承还包括分别密封设于所述外圈和所述内圈之间的两个密封圈，两个密封圈分别位于所述衬垫沿所述第一方向上的相对两侧；
[0021]所述密封圈与所述外圈固定连接；
[0022]所述内圈被配置为能够相对所述密封圈转动。
[0023]在其中一实施例中，每一所述隔套沿所述第一方向靠近所述轴承的一侧分别设有第一支撑部和第二支撑部；
[0024]所述第一支撑部和所述第二支撑部沿所述隔套的径向间隔设置，且均环绕所述隔套的轴线设置；所述第一支撑部支撑于所述外圈，所述第二支撑部支撑于所述内圈；
[0025]所述隔套沿所述第一方向靠近所述轴承的一侧还设有存尘槽，所述存尘槽环绕所述隔套的轴线设置，且所述存尘槽位于同一所述隔套的所述第一支撑部和所述第二支撑部之间。
[0026]在其中一实施例中，每一所述隔套沿所述第一方向靠近所述轴承的第一端穿设于所述支架内，且所述隔套的所述第一端的外周壁上凸设有定位部；
[0027]所述支架上设有用于容纳所述定位部的定位槽；
[0028]所述定位部用于防止所述隔套相对所述支架转动。
[0029]在其中一实施例中，所述定位槽在所述第一方向上的尺寸大于所述定位部在所述第一方向上的尺寸。
[0030]根据本申请的另一个方面，提供一种车辆，包括如上述任一项实施例所述的离合器分离叉总成。
附图说明
[0031]图1为本申请一实施例中离合器分离叉总成的局部剖视图；
[0032]图2为图1所示实施例中轴承组件、挡圈和分离叉轴的装配示意图；
[0033]图3为图1所示实施例中离合器分离叉总成的爆炸图；
[0034]图4为图1所示实施例中隔套的剖视图；
[0035]图5为本申请一实施例中隔套的结构示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]100、离合器分离叉总成；10、分离叉轴；11、卡接槽；20、轴承组件；21、轴承；211、外圈；212、内圈；213、衬垫；214、密封圈；22、隔套；221、第一支撑部；222、第二支撑部；223、存尘槽；224、定位部；30、支架；31、定位槽；40、挡圈；50、分离叉；51、叉臂；60、定位件；A、第一方向。
具体实施方式
[0038]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0039]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0040]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0041]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器分离叉总成，其特征在于，包括：分离叉轴，沿第一方向纵长延伸；轴承组件，包括分别套设于所述分离叉轴上的轴承和两个隔套，两个所述隔套分别支撑于所述轴承沿所述第一方向上的相对两端，所述隔套由金属制成；支架，套设于所述轴承上；以及两个挡圈，间隔套设于所述分离叉轴上，且所述两个挡圈分别穿设于两个所述隔套沿所述第一方向彼此远离的一端，所述挡圈由工程塑料制成；所述分离叉轴借助于所述轴承与所述支架转动连接，所述分离叉轴被配置为能够相对所述挡圈转动，且所述分离叉轴与所述挡圈之间的配合间隙小于所述分离叉轴与所述隔套之间的配合间隙。2.根据权利要求1所述的离合器分离叉总成，其特征在于，所述离合器分离叉总成还包括分离叉，所述分离叉包括沿所述第一方向彼此间隔且相对设置的两个叉臂；所述分离叉轴沿所述第一方向的相对两端分别穿设于两个所述叉臂内；所述挡圈和所述轴承组件均位于两个所述叉臂之间。3.根据权利要求2所述的离合器分离叉总成，其特征在于，所述离合器分离叉总成还包括沿所述第一方向间隔卡设于所述分离叉轴上的两个定位件；两个所述定位件分别位于两个所述叉臂沿所述第一方向彼此远离的一侧，以将两个所述叉臂限位于两个所述定位件之间。4.根据权利要求3所述的离合器分离叉总成，其特征在于，沿所述第一方向，每一所述叉臂分别与对应的所述定位件和所述挡圈间隙配合，且沿所述第一方向，每一所述隔套分别与所述轴承和对应的所述挡圈间隙配合。5.根据权利要求1所述的离合器分离叉总成，其特征在于，所述轴承包括固定穿设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立博，李凯鹏，赵达，杨昆，刘源峰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：