本实用新型专利技术属于轮胎技术领域，具体涉及一种具有散热结构的高性能运动轮胎，包括气密层，所述气密层的材质为溴化丁基橡胶，所述气密层上设置有帘布层，所述帘布层上设置有缓冲层，所述缓冲层上设置有加固层，所述加固层上设置有覆盖层，所述覆盖层上设置有耐磨层，所述耐磨层上开设有散热孔。本实用新型专利技术通过设置有缓冲层，缓冲层的材质为天然橡胶，可以阻挡加固层对帘布层和气密层造成损伤，且帘布层的材质为芳香族聚酰胺，此种纤维耐热性及绝缘性能很好，而且工作化学性能稳定，可使轮胎在使用时更加稳定，解决了现有的轮胎在使用时钢丝圈容易对帘布层和气密层造成损伤，从而影响轮胎的正常使用的问题。胎的正常使用的问题。胎的正常使用的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种具有散热结构的高性能运动轮胎
[0001]本技术涉及轮胎
，具体为一种具有散热结构的高性能运动轮胎。
技术介绍
[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。公告号为CN208812893U的技术专利公开了一种双层胎体帘线的全钢载重子午线轮胎结构，其包括钢丝圈、胎圏护胶、下三角胶、护布包胶和上三角胶；所述钢丝圈上包覆下三角胶，下三角胶上包覆上三角胶，上三角胶外包覆护布包胶，护布包胶外侧包覆胎圏护胶；还包括气密层、过渡层、第一胎体帘布、第二胎体帘布；所述包覆胎圏护胶与气密层相邻设置，气密层外侧包覆过渡层，过渡层外侧包覆第一胎体帘布，第一胎体帘布外包覆第二胎体帘布；该专利解决了全钢载重子午线轮胎因超载造成的胎侧U型爆破问题，降低胎面肩部生热，提高了轮胎的承载性能及其使用寿命，进一步提升了轮胎的安全性能。但是该轮胎在使用时，胎面散热效果不佳，且钢丝圈容易对帘布层和气密层造成损伤，从而影响轮胎的正常使用。因此，需要进行改进。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种具有散热结构的高性能运动轮胎，解决了现有的高性能运动轮胎在使用时胎面散热效果不佳，且现有的高性能运动轮胎在使用时钢丝圈容易对帘布层和气密层造成损伤，从而影响轮胎的正常使用。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有散热结构的高性能运动轮胎，包括气密层，所述气密层上设置有帘布层，所述帘布层上设置有缓冲层，所述缓冲层上设置有加固层，所述加固层上设置有覆盖层，所述覆盖层上设置有耐磨层，所述耐磨层上开设有散热孔，所述耐磨层上开设有通孔，所述散热孔与通孔连通。
[0005]优选的，所述气密层的材质为溴化丁基橡胶，所述帘布层的材质为芳香族聚酰胺，通过帘布层的设计，可对气密层起防护作用。
[0006]优选的，所述缓冲层的材质为天然橡胶，通过缓冲层的设计，可防止加固层对帘布层造成损伤。
[0007]优选的，所述加固层包括优质高碳钢、黄铜，所述优质高碳钢的表面设置有黄铜，所述黄铜与缓冲层固定连接，所述黄铜与覆盖层固定连接，通过加固层的设计，可使对轮胎起加固作用。
[0008]优选的，所述覆盖层的材质为凯夫拉纤维，通过覆盖层的设计，可防止加固层对耐磨层造成损伤。
[0009]优选的，所述耐磨层的材质为氯丁橡胶，通过耐磨层的设计，可使轮胎使用效果更佳。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置有缓冲层，缓冲层的材质为天然橡胶，可以阻挡加固层对帘布层和气密层造成损伤，且帘布层的材质为芳香族聚酰胺，此种纤维耐热性及绝缘性能很好，而且工作化学性能稳定，可使轮胎在使用时更加稳定，解决了现有的轮胎在使用时钢丝圈容易对帘布层和气密层造成损伤，从而影响轮胎的正常使用的问题。
[0012]2、本技术通过在耐磨层上开设有散热孔和通孔，且散热孔和通孔连通，可加快轮胎表面散热，使轮胎更好的进行散热，且耐磨层的材质为氯丁橡胶，可使耐磨层具有耐油、耐热、耐燃、耐日光、耐臭氧、耐酸碱的效果，使轮胎更加耐用，解决了现有的轮胎在使用时胎面散热效果不佳的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构立体图；
[0014]图2为本技术的图1中的耐磨层的示意图。
[0015]图中：1、气密层；2、帘布层；3、缓冲层；4、加固层；41、优质高碳钢；42、黄铜；5、覆盖层；6、耐磨层；61、散热孔；62、通孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1，一种具有散热结构的高性能运动轮胎，包括气密层1，气密层1的材质为溴化丁基橡胶，气密层1上设置有帘布层2，帘布层2的材质为芳香族聚酰胺，通过帘布层2的设计，可对气密层1起防护作用，帘布层2上设置有缓冲层3，缓冲层3的材质为天然橡胶，通过缓冲层3的设计，可防止加固层4对帘布层2造成损伤。
[0018]请参阅图1，缓冲层3上设置有加固层4，加固层4包括优质高碳钢41、黄铜42，优质高碳钢41的表面设置有黄铜42，黄铜42与缓冲层3固定连接，黄铜42与覆盖层5固定连接，通过加固层4的设计，可使对轮胎起加固作用，加固层4上设置有覆盖层5。
[0019]请参阅图1
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2，覆盖层5的材质为凯夫拉纤维，通过覆盖层5的设计，可防止加固层4对耐磨层6造成损伤，覆盖层5上设置有耐磨层6，耐磨层6的材质为氯丁橡胶，通过耐磨层6的设计，可使轮胎使用效果更佳，耐磨层6上开设有散热孔61，耐磨层6上开设有通孔62，散热孔61与通孔62连通。
[0020]本技术具体实施过程如下：通过帘布层2的设计，帘布层2的材质为芳香族聚酰胺，可对气密层1起防护作用，通过缓冲层3的设计，缓冲层3的材质为天然橡胶，可防止加固层4对帘布层2造成损伤，通过加固层4的设计，可使对轮胎起加固作用，通过覆盖层5的设计，覆盖层5的材质为凯夫拉纤维，可防止加固层4对耐磨层6造成损伤，通过耐磨层6的设计，耐磨层6的材质为氯丁橡胶，可使轮胎使用效果更佳，当耐磨层6产生热量时，热量会通过开设的散热孔61向耐磨层6外排出，且热量排出时，会由通孔62进入热量排出量少的散热孔61中进行排出。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有散热结构的高性能运动轮胎，包括气密层(1)，其特征在于：所述气密层(1)上设置有帘布层(2)，所述帘布层(2)上设置有缓冲层(3)，所述缓冲层(3)上设置有加固层(4)，所述加固层(4)上设置有覆盖层(5)，所述覆盖层(5)上设置有耐磨层(6)，所述耐磨层(6)上开设有散热孔(61)，所述耐磨层(6)上开设有通孔(62)，所述散热孔(61)与通孔(62)连通。2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的高性能运动轮胎，其特征在于：所述气密层(1)的材质为溴化丁基橡胶，所述帘布层(2)的材质为芳香族聚酰胺。3.根据权利要求1所述的一种具...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，孙其斌，李明，陈雪梅，朱丽艳，杨宝忠，
申请(专利权)人：湖北玲珑轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：
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