【技术实现步骤摘要】
本技术涉及胎圈，具体为一种轻量化设计的轻卡新型胎圈。
技术介绍
1、随着社会的发展，轮胎安全性能越来受到重视，轻卡车主要用于半径500公里以内的短距离运输，作为短途运输工具，主要受益于城市化率的提升、路网扩张，该类型车辆轮胎的使用特点是抗载荷能力强、速度快，胎圈部位受承载和速度的影响，生热高、变形大，导致易损坏，是轮胎故障多发部位。因此实际使用对胎圈部位抗抗载、抗变形要求高。现有胎圈结构，一般包括外侧的胎侧、外侧的耐磨胶、胎体帘布、子口钢丝包布、内衬层胶、钢丝圈，现有技术的重量已无法满足工厂的成本需要，对轮胎进行轻量化设计是迫在眉睫。现有技术中的轻卡新型胎圈重量较重，影响轮胎的使用。因此，需要进行改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轻量化设计的轻卡新型胎圈，解决了轻卡新型胎圈重量较重，影响轮胎的使用的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化设计的轻卡新型胎圈，包括外侧胎体，所述外侧胎体上设置有耐磨胶，所述耐磨胶上设置有胎侧，所述外侧胎体上设置有内侧胎体，所述外侧胎体和内侧胎体为一体化结构，所述外侧胎体和内侧胎体上共同设置有上三角胶，所述外侧胎体和内侧胎体上共同设置有下三角胶，所述外侧胎体和内侧胎体上共同设置有钢丝圈。
3、优选的，所述钢丝圈硬度大于下三角胶，所述下三角胶硬度大于上三角胶，所述耐磨胶反包端点30mm-35mm。通过设置上三角胶，对外侧胎体和内侧胎体内空间填充。
4、优选的，所述上三角胶和下三角胶粘
5、优选的，所述上三角胶的高度大于外侧胎体的高度，差距在15mm-25mm之间。通过设置上三角胶的高度大于外侧胎体，对外侧胎体防护更加全面。
6、优选的，所述外侧胎体内钢丝角度为90度对称分布在钢丝圈外，所述耐磨胶的硬度为70-80邵氏硬度之间。通过设置耐磨胶，增加装置使用寿命。
7、优选的，所述外侧胎体和内侧胎体上共同设置有内衬层，所述耐磨胶和内衬层粘接。通过设置内衬层，对装置内部支撑。
8、本技术的有益效果如下：本技术通过对轮胎圈部结构形式及材料分布创新设计，降低轮胎胎圈部重量，通过应用无钢丝包布，加强胎圈钢丝根数，有效减低轮胎重量，实现轮胎轻量化，在高硬度耐磨胶及高硬度下三角胶的配合下，并且保持胎圈强度不变，轮胎性能不降低。
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1.一种轻量化设计的轻卡新型胎圈，包括外侧胎体(3)，其特征在于：所述外侧胎体(3)上设置有耐磨胶(2)，所述耐磨胶(2)上设置有胎侧(1)，所述外侧胎体(3)上设置有内侧胎体(5)，所述外侧胎体(3)和内侧胎体(5)为一体化结构，所述外侧胎体(3)和内侧胎体(5)上共同设置有上三角胶(7)，所述外侧胎体(3)和内侧胎体(5)上共同设置有下三角胶(6)，所述外侧胎体(3)和内侧胎体(5)上共同设置有钢丝圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化设计的轻卡新型胎圈，其特征在于：所述钢丝圈(8)硬度大于下三角胶(6)，所述下三角胶(6)硬度大于上三角胶(7)，所述耐磨胶(2)反包端点30mm-35mm。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化设计的轻卡新型胎圈，其特征在于：所述上三角胶(7)和下三角胶(6)粘接。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化设计的轻卡新型胎圈，其特征在于：所述上三角胶(7)的高度大于外侧胎体(3)的高度，差距在15mm-25mm之间。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化设计的轻卡新型胎圈，其特征在于：所述外侧胎体
6.根据权利要求1所述的一种轻量化设计的轻卡新型胎圈，其特征在于：所述外侧胎体(3)和内侧胎体(5)上共同设置有内衬层(4)，所述耐磨胶(2)和内衬层(4)粘接。
...【技术特征摘要】
1.一种轻量化设计的轻卡新型胎圈，包括外侧胎体(3)，其特征在于：所述外侧胎体(3)上设置有耐磨胶(2)，所述耐磨胶(2)上设置有胎侧(1)，所述外侧胎体(3)上设置有内侧胎体(5)，所述外侧胎体(3)和内侧胎体(5)为一体化结构，所述外侧胎体(3)和内侧胎体(5)上共同设置有上三角胶(7)，所述外侧胎体(3)和内侧胎体(5)上共同设置有下三角胶(6)，所述外侧胎体(3)和内侧胎体(5)上共同设置有钢丝圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化设计的轻卡新型胎圈，其特征在于：所述钢丝圈(8)硬度大于下三角胶(6)，所述下三角胶(6)硬度大于上三角胶(7)，所述耐磨胶(2)反包端点30mm-35mm。
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，陈雪梅，葛金虎，王彬腾，丁宁，马小刚，李明，
申请(专利权)人：湖北玲珑轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：
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