本实用新型专利技术属于轮胎技术领域，具体涉及一种提升缺气保用轮胎零压续行能力的补强型材，包括胎圈填充件，所述胎圈填充件上设置有钢丝圈部件，所述胎圈填充件上设置有胎体骨架，所述胎体骨架上设置有胎体增强件，所述胎体增强件上设置有气密件，所述气密件与胎体骨架接触，所述气密件上设置有缓冲带。本实用新型专利技术通过钢圈套、加强件、填充层一和支撑件等结构的设置，可提高钢丝圈的整体结构强度，进而保证轮胎的结构强度，提高轮胎的耐久性和支撑强度，通过防穿刺层、加强层、缓冲件、填充层二和支撑层等结构的设置，可保证胎侧补强部件的整体抗压性能及防穿刺效果，并延缓胎圈变形时间，进而提高轮胎的零压续行能力。进而提高轮胎的零压续行能力。进而提高轮胎的零压续行能力。
【技术实现步骤摘要】
一种提升缺气保用轮胎零压续行能力的补强型材
[0001]本技术涉及轮胎
，具体为一种提升缺气保用轮胎零压续行能力的补强型材。
技术介绍
[0002]缺气保压轮胎又称为零压轮胎，缺气保压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持轮胎的行驶轮廓，胎圈依然固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶。
[0003]公告号为CN114905899A的专利技术专利公开了一种缺气保用轮胎，所述轮胎胎侧的胎体内侧与内衬层之间设置有支撑加强橡胶层，所述支撑加强橡胶层包括：第一橡胶层，位于内衬层外侧，且所述第一橡胶层沿胎侧内壁延伸至胎圈部位；第二橡胶层，位于所述第一橡胶层外侧；第三橡胶层，位于所述第二橡胶层外侧，且所述第三橡胶层外侧由胎体包覆。该缺气保用轮胎在维持轮胎耐久性的同时，可以尽可能的降低轮胎重量、降低轮胎滚动阻力。
[0004]但是，现有的缺气保用轮胎也存在一定的不足，首先，现有的缺气保用轮胎没有良好的钢丝圈部件结构设置，使得轮胎的整体结构强度较为一般，其次，现有的缺气保用轮胎也没有胎侧补强部件的设置，导致轮胎的胎侧补强强度不足，不便于轮胎受损后的行驶。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种提升缺气保用轮胎零压续行能力的补强型材，解决了现有的缺气保用轮胎没有良好的钢丝圈部件结构设置，使得轮胎的整体结构强度较为一般，并解决了现有的缺气保用轮胎也没有胎侧补强部件的设置，导致轮胎的胎侧补强强度不足的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种提升缺气保用轮胎零压续行能力的补强型材，包括胎圈填充件，所述胎圈填充件上设置有钢丝圈部件，所述胎圈填充件上设置有胎体骨架，所述胎体骨架上设置有胎体增强件，所述胎体增强件上设置有气密件，所述气密件与胎体骨架接触，所述气密件上设置有缓冲带，所述胎圈填充件上设置有胎侧补强部件。
[0007]优选的，所述钢丝圈部件包括钢圈套、加强件、填充层一和支撑件，所述胎圈填充件内固定连接有钢圈套，所述钢圈套内固定连接有加强件，所述加强件上固定连接有填充层一，所述填充层一与钢圈套固定连接，所述填充层一内固定连接有支撑件，通过加强件、填充层一、支撑件等结构的设置，以保证钢丝圈部件的结构强度。
[0008]优选的，所述加强件设置有四个，四个所述加强件在钢圈套上均匀分布，所述填充层一为橡胶材质，通过加强件的设置，不仅可提高钢丝圈部件的强度，还可用于后续填充层一的安装使用，且橡胶材质的设置，使得填充层一具备良好的柔韧性、耐久性。
[0009]优选的，所述胎侧补强部件包括防穿刺层、加强层、缓冲件、填充层二和支撑层，所述胎体骨架上固定连接有防穿刺层，所述防穿刺层上固定连接有加强层，所述加强层与胎
体骨架固定连接，所述加强层上固定连接有缓冲件，所述缓冲件上固定连接有填充层二，所述填充层二与加强层固定连接，所述填充层二与胎体骨架固定连接，所述填充层二上固定连接有支撑层，所述支撑层与胎体骨架固定连接，所述支撑层与填充层二固定连接，通过防穿刺层、加强层、缓冲件、填充层二和支撑层等结构的设置，可保证胎侧补强部件的整体强度。
[0010]优选的，所述防穿刺层为玻璃纤维材质，所述防穿刺层的厚度为4mm，所述加强层为碳纤维材质，所述加强层的厚度为1mm，通过防穿刺层的设置，可提高轮胎的防穿刺性能，且玻璃纤维材质具备良好的抗穿刺性，通过加强层的是，可提高轮胎的结构强度，且碳纤维材质具备良好的耐受性。
[0011]优选的，所述支撑层为SBS嵌段共聚物材质，所述支撑层的厚度为1mm，所述填充层二为橡胶材质，通过支撑层的设置，使得胎侧补强部件具备良好的支撑刚度，且SBS嵌段共聚物材质具备良好的结构稳定性，且橡胶材质的设置，使得填充层二具备良好的柔韧性、耐久性。
[0012]优选的，所述胎圈填充件与防穿刺层固定连接，所述胎圈填充件与加强层固定连接，所述胎圈填充件与填充层二固定连接，所述胎圈填充件与支撑层固定连接，通过防穿刺层、加强层、填充层二和支撑层与胎圈填充件进行固定连接，可保证胎侧补强部件的安置稳定性。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过钢圈套、加强件、填充层一和支撑件等结构的设置，可提高钢丝圈的整体结构强度，进而保证轮胎的结构强度，提高轮胎的耐久性和支撑强度。
[0015]2、本技术通过防穿刺层、加强层、缓冲件、填充层二和支撑层等结构的设置，可保证胎侧补强部件的整体抗压性能及防穿刺效果，并延缓胎圈变形时间，进而提高轮胎的零压续行能力。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的钢丝圈部件示意图；
[0018]图3为本技术的胎侧补强部件示意图。
[0019]图中：1、胎圈填充件；2、钢丝圈部件；3、胎体骨架；4、气密件；5、胎体增强件；6、胎侧补强部件；7、缓冲带；21、钢圈套；22、加强件；23、填充层一；24、支撑件；61、防穿刺层；62、加强层；63、缓冲件；64、填充层二；65、支撑层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2，一种提升缺气保用轮胎零压续行能力的补强型材，包括胎圈填充件1，胎圈填充件1上设置有钢丝圈部件2，胎圈填充件1上设置有胎体骨架3，胎体骨架3上设
置有胎体增强件5，胎体增强件5上设置有气密件4，气密件4与胎体骨架3接触，气密件4上设置有缓冲带7，胎圈填充件1上设置有胎侧补强部件6。
[0022]请参阅图1、图2，钢丝圈部件2包括钢圈套21、加强件22、填充层一23和支撑件24，胎圈填充件1内固定连接有钢圈套21，钢圈套21内固定连接有加强件22，加强件22上固定连接有填充层一23，填充层一23与钢圈套21固定连接，填充层一23内固定连接有支撑件24，通过加强件22、填充层一23、支撑件24等结构的设置，以保证钢丝圈部件2的结构强度。
[0023]请参阅图1、图2，加强件22设置有四个，四个加强件22在钢圈套21上均匀分布，填充层一23为橡胶材质，通过加强件22的设置，不仅可提高钢丝圈部件2的强度，还可用于后续填充层一23的安装使用，且橡胶材质的设置，使得填充层一23具备良好的柔韧性、耐久性。
[0024]请参阅图1、图3，胎侧补强部件6包括防穿刺层61、加强层62、缓冲件63、填充层二64和支撑层65，胎体骨架3上固定连接有防穿刺层61，防穿刺层61上固定连接有加强层62，加强层62与胎体骨架3固定连接，加强层62上固定连接有缓冲件63，缓冲件63上固定连接有填充层二64，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提升缺气保用轮胎零压续行能力的补强型材，包括胎圈填充件（1），其特征在于：所述胎圈填充件（1）上设置有钢丝圈部件（2），所述胎圈填充件（1）上设置有胎体骨架（3），所述胎体骨架（3）上设置有胎体增强件（5），所述胎体增强件（5）上设置有气密件（4），所述气密件（4）与胎体骨架（3）接触，所述气密件（4）上设置有缓冲带（7），所述胎圈填充件（1）上设置有胎侧补强部件（6）。2.根据权利要求1所述的一种提升缺气保用轮胎零压续行能力的补强型材，其特征在于：所述钢丝圈部件（2）包括钢圈套（21）、加强件（22）、填充层一（23）和支撑件（24），所述胎圈填充件（1）内固定连接有钢圈套（21），所述钢圈套（21）内固定连接有加强件（22），所述加强件（22）上固定连接有填充层一（23），所述填充层一（23）与钢圈套（21）固定连接，所述填充层一（23）内固定连接有支撑件（24）。3.根据权利要求2所述的一种提升缺气保用轮胎零压续行能力的补强型材，其特征在于：所述加强件（22）设置有四个，四个所述加强件（22）在钢圈套（21）上均匀分布，所述填充层一（23）为橡胶材质。4.根据权利要求1所述的一种提升缺气保用轮胎零压续行能力的补强型材，其特征在于：所述胎侧补强部件（6）包括防穿刺层（61）、加强层（62）、缓冲件（63）、填充层二（64）和支撑层...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，陈雪梅，朱丽艳，杨才欣，温镇珑，王晓虹，杨德建，
申请(专利权)人：湖北玲珑轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：
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