一种公路工程勘测用放线器制造技术

本实用新型专利技术涉及施工装置技术领域，特别是一种公路工程勘测用放线器，底座上端固定连接有立杆，立杆左端上侧转动连接有横轴，横轴左端同轴固定连接有右挡片，右挡片左端同轴固定连接有绕线轴，绕线轴左端同轴拆卸连接有左挡片，立杆上侧布置有用于限制横轴的限位装置，底板上端布置有导线装置；导线装置包括两沿横向间隔布置的竖杆，两竖杆共同竖向滑动配合有滑块，滑块右端固定连接有导线圈，左侧的竖杆开设有若干沿竖向均布的定位孔，滑块右端固定连接有支架，支架横向滑动配合有定位杆，滑块上开设有与定位杆横向滑动配合的滑道，定位杆左端同轴固定连接有拨片，定位杆同轴套装有弹簧，弹簧的左右两端分别与拨片和支架固定连接。接。接。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程勘测用放线器


[0001]本技术涉及施工装置
，特别是一种公路工程勘测用放线器。

技术介绍

[0002]测量放线是公路工程施工中的一道非常重要的工序之一，测量放线的精准度直接影响着公路施工路由的准确性，已往工程测量放线的做法是，采用测量设备进行桩点定位，然后人工在桩点间拉线绳，撒石灰定线，这种方式较为传统，线绳收纳时需要手工将线绳缠绕在线轴上，操作不便。此外，目前在放线测量时，线绳释放端的线绳高度不易调节，不易调整线绳释放端与线头之间线绳的平直性，进而影响线绳的水平性，不利于撒灰定线。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供了一种公路工程勘测用放线器，其解决的技术方案是，包括底座，其特征在于，所述底座上端固定连接有立杆，所述立杆左端上侧转动连接有横轴，所述横轴左端同轴固定连接有右挡片，所述右挡片左端同轴固定连接有绕线轴，所述绕线轴左端同轴拆卸连接有左挡片，所述立杆上侧布置有用于限制横轴的限位装置，所述底板上端布置有导线装置；
[0004]所述导线装置包括两沿横向间隔布置的竖杆，两所述竖杆共同竖向滑动配合有滑块，所述滑块右端固定连接有导线圈，左侧的所述竖杆开设有若干沿竖向均布的定位孔，所述滑块右端固定连接有支架，所述支架横向滑动配合有能与定位孔相插接的定位杆，所述滑块上开设有与定位杆横向滑动配合的滑道，所述定位杆左端同轴固定连接有拨片，所述定位杆同轴套装有弹簧，所述弹簧的左右两端分别与拨片和支架固定连接。
[0005]作为优选，所述限位装置包括与所述立杆固定连接的螺套，所述横轴外缘环绕均布有若干限位孔，所述螺套螺纹连接有能与所述限位孔插接的限位螺杆。
[0006]作为优选，两所述竖杆上端固定连接有挡块。
[0007]作为优选，所述横轴左端同轴固定连接有螺柱，所述左挡片同轴开设有与螺柱插接的中心孔，所述螺柱螺纹连接有与左挡片抵接的螺帽。
[0008]作为优选，所述右挡片外缘环绕固定连接有多个均布的连接杆，多个所述连接杆固定连接有与右挡片同轴布置的手轮。
[0009]本技术有益效果是：
[0010]1.本技术在使用时，设有的绕线轴可以用来缠绕收束线绳，避免线绳杂乱无章。绕线轴可以随着横轴转动，进而实现线绳的释放或者收束，设有的导线装置可以根据现场情况调节线绳释放端的线绳高度，进而可以保证线绳释放端与线头之间部分线绳的平直性，便于撒灰定线。
[0011]2.设有的限位装置可以用来限制横轴的转动，进而限制绕线轴的转动，避免绕线轴在不需要动作时却产生转动而放线，进而影响使用。
附图说明
[0012]图1为本技术第一视角立体视图。
[0013]图2为本技术第一视角立体视图中A区域的放大图。
[0014]图3为本技术第一视角立体视图中B区域的放大图。
[0015]图4为本技术第二视角局部立体剖视图。
[0016]图5为本技术第三视角局部立体剖视图。
[0017]图6为本技术主视图。
[0018]附图标记
[0019]1.底座，2.立杆，3.横轴，4.右挡片，5.绕线轴，6.左挡片，7.限位装置，8.竖杆，9.滑块，10.导线圈，11.定位孔，12.支架，13.定位杆，14.滑道，15.拨片，16.弹簧，17.螺套，18.限位孔，19.限位螺杆，20.挡块，21.螺柱，22.螺帽，23.连接杆，24.手轮。
具体实施方式
[0020]以下结合附图1
‑
6对本技术的具体实施方式做出进一步详细说明。
[0021]实施例一，其解决的技术方案是，本技术在使用时，可以通过底座1接地将本技术放置在适宜位置。设有的绕线轴5可以用来缠绕收束线绳，避免线绳杂乱无章。绕线轴5可以随着横轴3转动，进而实现线绳的释放或者收束，设有的导线装置可以根据现场情况调节线绳释放端的线绳高度，进而可以保证线绳释放端与线头之间部分线绳的平直性，便于撒灰定线。设有的限位装置7可以用来限制横轴3的转动，进而限制绕线轴5的转动，避免绕线轴5在不需要动作时却产生转动而放线，进而影响使用。线绳释放时线头应该经由导线圈10传出，导线圈10的高度可以进行调节，进而保证线绳释放端与线头之间线绳高度一致，进而便于现场施工定线。
[0022]具体的调节导线圈10高度时，向外拉动定位杆13使得定位杆13沿滑道14和支架12向外移动并脱离出定位孔11，此时位于拨片15和支架12之间的弹簧16也将被压缩，定位杆13与定位孔11处于脱离状态时，可以沿竖杆8向上或者向下移动滑块9，进而与滑块9固定连接的导线圈10也将同步向上或者向下移动，线绳经由导线圈10释放，故此处即为线绳释放端，即线绳释放端高度可以调节。将滑块9移动合适位置时，将定位杆13与该位置的定位孔11对应，释放定位杆13，使其在弹簧16的自我伸长作用下进入相应的定位孔11，此时滑块9和导线圈10位置固定，线绳释放端高度固定。两竖杆8上端设有挡块20，可以避免滑块9脱离出竖杆8，同时防护竖杆8上端伤人。
[0023]实施例二，在实施例一的基础上，释放线绳时，限位装置7不应限制横轴3，即转动位于立杆2上侧螺套17中的限位螺杆19，使得限位螺杆19螺旋上升脱离出限位孔18，限位螺杆19与限位孔18处于脱离状态则限位装置7无法限制横轴3，此时牵引线头向远处移动，则线绳将带动绕线轴5和横轴3一体转动并释放线绳，设有的左挡片6和右挡片4可以对绕线轴5边缘进行阻挡，避免线绳从绕线轴5端部脱落。当需要收束线绳时，只需通过手轮24反向转动绕线轴5即可，手轮24通过连接杆23与右挡片4固定连接，右挡片4又与横轴3和绕线轴5固定连接，故可以通过手轮24转动绕线轴5。
[0024]当需要限制绕线轴5转动时，只需要使得立杆2上的限位装置7与横轴3配合即可，即转动螺套17中的限位螺杆19，使得限位螺杆19向下移动并插入相应的限位孔18中即可。
左挡片6设有圆孔，配合螺柱21和螺帽22拆卸连接在绕线轴5左端，可以在绕线轴5上的线绳发生复杂的打结或者其他意外时取下左挡片6，以便于对线绳进行处理。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程勘测用放线器，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上端固定连接有立杆（2），所述立杆（2）左端上侧转动连接有横轴（3），所述横轴（3）左端同轴固定连接有右挡片（4），所述右挡片（4）左端同轴固定连接有绕线轴（5），所述绕线轴（5）左端同轴拆卸连接有左挡片（6），所述立杆（2）上侧布置有用于限制横轴（3）的限位装置（7），所述底板上端布置有导线装置；所述导线装置包括两沿横向间隔布置的竖杆（8），两所述竖杆（8）共同竖向滑动配合有滑块（9），所述滑块（9）右端固定连接有导线圈（10），左侧的所述竖杆（8）开设有若干沿竖向均布的定位孔（11），所述滑块（9）右端固定连接有支架（12），所述支架（12）横向滑动配合有能与定位孔（11）相插接的定位杆（13），所述滑块（9）上开设有与定位杆（13）横向滑动配合的滑道（14），所述定位杆（13）左端同轴固定连接有拨片（15），所述定位杆（13）同轴套装有弹簧（16），...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾涛，陈启，张超，杨俊骏，袁鑫，李航祺，戈春启，郭婉琪，
申请(专利权)人：驻马店市华中公路设计有限公司，
类型：新型
国别省市：