一种公路勘测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路勘测装置，涉及公路探测技术领域，包括探测器本体和固定装置，所述固定装置包含安装盒，所述安装盒的下侧表面开设通槽一，安装盒的前侧表面开设通槽二，安装盒的内侧表面左右侧分别纵向开设滑槽，安装盒的内侧设置载物板，所述载物板的左右侧分别延伸至对应的滑槽内，并且与滑槽滑动连接，载物板的上侧表面中部开设通槽三，载物板的后侧表面固定连接连接板，所述连接板的后侧表面连接动力机构，所述动力机构用于带动载物板在滑槽内前后滑动，载物板的上侧表面左右部分别设置夹板，可对探测器本身进行保护，在完成探测器定位的同时，完成对探测器的固定以及保护盒的关闭。及保护盒的关闭。及保护盒的关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种公路勘测装置


[0001]本技术涉及公路探测
，具体为一种公路勘测装置。

技术介绍

[0002]高速公路属于高等级快速路，一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
[0003]高速公路长时间使用会导致公路表面出现裂缝，以至于导致影响车辆形式安全，为了便于对公路的表面情况进行了解，一般情况下采用车辆携带探测器对公路进行扫描，现有的探测器一般直接固定到车车辆上，并没有对探测器进行保护，容易受到飞溅的碎石影响，为此，我们提出一种公路勘测装置。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种公路勘测装置，可对探测器本身进行保护，在完成探测器定位的同时，完成对探测器的固定以及保护盒的关闭，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路勘测装置，包括探测器本体和固定装置，所述固定装置包含安装盒，所述安装盒的下侧表面开设通槽一，安装盒的前侧表面开设通槽二，安装盒的内侧表面左右侧分别纵向开设滑槽，安装盒的内侧设置载物板，所述载物板的左右侧分别延伸至对应的滑槽内，并且与滑槽滑动连接，载物板的上侧表面中部开设通槽三，载物板的后侧表面固定连接连接板，所述连接板的后侧表面连接动力机构，所述动力机构用于带动载物板在滑槽内前后滑动，载物板的上侧表面左右部分别设置夹板，两个夹板的底端分别与载物板的上侧表面对应位置开设的滑槽滑动连接，两个夹板的相距较远的一端分别固定连接凸杆，两个凸杆的相距较远的一端分别与安装盒的内侧表面左右部对应位置固定连接的限位块接触，载物板的前端固定连接开合板，安装盒的左右侧表面分别连接固定机构。
[0006]设计安装盒，从而通过安装盒对探测器本体进行保护，从而避免探测器本体受到意外的流石的破坏，设计开合板，从而在进行对探测器本体进行固定的同时，带动开合板将安装盒关闭，从而使操作更加简单，当控制装置进行工作时，先通过固定机构将安装盒固定到汽车的尾部，再将探测器本体放到载物板上，并且使探测器本体的探头通过通槽三伸出，再通过动力机构带动连接板向后移动，从而打动载物板向后移动，从而通过限位块迫使夹板向中间夹紧，从而夹紧探测器本体的同时，带动开合板向后移动，从而将安装盒关闭。
[0007]进一步的，所述动力机构包含螺杆，所述连接板的后侧表面中部通过轴承与螺杆的前端转动连接，所述螺杆与安装盒的后侧表面中部开设的螺孔螺纹连接，螺杆的后部穿过螺孔延伸至安装盒的后侧，并且通过轴承与移动板转动连接，螺杆的后端穿过移动板固
定连接旋钮，所述移动板的前侧表面左右部分别固定连接滑杆，两个滑杆的前端分别穿过安装盒上开设的滑孔延伸至安装盒的内部，并且固定连接连接板的后侧表面对应位置。
[0008]当控制动力机构工作时，用手拧动旋钮，从而带动螺杆转动，从而带动连接板向后侧移动。
[0009]进一步的，所述固定机构包含连接块，所述安装盒的左右侧表面分别固定连接连接块，两个连接块的相距较远的一端分别固定连接固定架，两个固定架的前侧表面分别开设螺纹孔，每个螺纹孔内分别螺纹连接螺栓。
[0010]当控制固定机构工作时，先将安装盒放到车位，再用专用工具将螺栓拧进预留的固定螺孔中，从而完成固定。
[0011]进一步的，所述固定装置包含弹簧，两个夹板相距较近的一侧表面分别固定连接弹簧，两个弹簧的相距较近的一端分别固定连接缓冲板。
[0012]设计弹簧和缓冲板，从而通过弹簧和缓冲板配合对探测器本体收到的力进行缓冲，从而避免探测器本体收到损坏。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本公路探测装置，具有以下好处：
[0014]1、设计安装盒，从而通过安装盒对探测器本体进行保护，从而避免探测器本体受到意外的流石的破坏；
[0015]2、设计开合板，从而在进行对探测器本体进行固定的同时，带动开合板将安装盒关闭，从而使操作更加简单；
[0016]3、设计弹簧和缓冲板，从而通过弹簧和缓冲板配合对探测器本体收到的力进行缓冲，从而避免探测器本体收到损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术仰视结构示意图；
[0020]图4为本技术内部结构示意图。
[0021]图中：1安装盒、2连接块、3固定架、4螺栓、5载物板、6连接板、7夹板、8弹簧、9缓冲板、10凸杆、11限位块、12滑杆、13螺杆、14移动板、15开合板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施例提供一种技术方案：一种公路勘测装置，包括探测器本体和固定装置，固定装置包含安装盒1，安装盒1的下侧表面开设通槽一，安装盒1的前侧表面开设通槽二，安装盒1的内侧表面左右侧分别纵向开设滑槽，安装盒1的内侧设置载物板5，载物板5的左右侧分别延伸至对应的滑槽内，并且与滑槽滑动连接，载物板5的上侧表面中部开设通槽三，载物板5的后侧表面固定连接连接板6，连接板6的后侧表面连接动力机构，
动力机构用于带动载物板5在滑槽内前后滑动，载物板5的上侧表面左右部分别设置夹板7，两个夹板7的底端分别与载物板5的上侧表面对应位置开设的滑槽滑动连接，两个夹板7的相距较远的一端分别固定连接凸杆10，两个凸杆10的相距较远的一端分别与安装盒1的内侧表面左右部对应位置固定连接的限位块11接触，载物板5的前端固定连接开合板15，安装盒1的左右侧表面分别连接固定机构。
[0024]设计安装盒1，从而通过安装盒1对探测器本体进行保护，从而避免探测器本体受到意外的流石的破坏，设计开合板15，从而在进行对探测器本体进行固定的同时，带动开合板15将安装盒1关闭，从而使操作更加简单，当控制装置进行工作时，先通过固定机构将安装盒1固定到汽车的尾部，再将探测器本体放到载物板5上，并且使探测器本体的探头通过通槽三伸出，再通过动力机构带动连接板6向后移动，从而打动载物板5向后移动，从而通过限位块11迫使夹板7向中间夹紧，从而夹紧探测器本体的同时，带动开合板15向后移动，从而将安装盒1关闭。
[0025]动力机构包含螺杆13，连接板6的后侧表面中部通过轴承与螺杆13的前端转动连接，螺杆13与安装盒1的后侧表面中部开设的螺孔螺纹连接，螺杆13的后部穿过螺孔延伸至安装盒1的后侧，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路勘测装置，其特征在于：包括探测器本体和固定装置，所述固定装置包含安装盒（1），所述安装盒（1）的下侧表面开设通槽一，安装盒（1）的前侧表面开设通槽二，安装盒（1）的内侧表面左右侧分别纵向开设滑槽，安装盒（1）的内侧设置载物板（5），所述载物板（5）的左右侧分别延伸至对应的滑槽内，并且与滑槽滑动连接，载物板（5）的上侧表面中部开设通槽三，载物板（5）的后侧表面固定连接连接板（6），所述连接板（6）的后侧表面连接动力机构，所述动力机构用于带动载物板（5）在滑槽内前后滑动，载物板（5）的上侧表面左右部分别设置夹板（7），两个夹板（7）的底端分别与载物板（5）的上侧表面对应位置开设的滑槽滑动连接，两个夹板（7）的相距较远的一端分别固定连接凸杆（10），两个凸杆（10）的相距较远的一端分别与安装盒（1）的内侧表面左右部对应位置固定连接的限位块（11）接触，载物板（5）的前端固定连接开合板（15），安装盒（1）的左右侧表面分别连接固定机构。2.根据权利要求1所述的一种公路勘测装置，其特征在于：所述动力机构包含螺杆（13），...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊岭，李振，赵续，贾涵越，赵润泽，刘依凡，
申请(专利权)人：驻马店市华中公路设计有限公司，
类型：新型
国别省市：