一种检测缸体加工面位置的测量工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种检测缸体加工面位置的测量工装，包括校对板、定位部和测量部，所述校对板用于与缸体的表面配合，所述校对板上设有校对面，所述校对面的位置均与曲轴孔端面的理论加工位置保持对齐；所述定位部用于将所述校对板与缸体定位对齐；所述测量部包括连接块和百分表，所述百分表设置于所述连接块上，所述连接块用于带动所述百分表移动；所述百分表以所述校对面为基准较零，所述百分表沿所述校对面和曲轴孔端面移动对曲轴孔端面进行测量。本测量工装通过百分表的移动即可快速检测曲轴孔端面的精度，能够快速测量整个缸体上所有的曲轴孔端面，测量效率高，有利于组织缸体的快速生产制造。快速生产制造。快速生产制造。

【技术实现步骤摘要】
一种检测缸体加工面位置的测量工装


[0001]本技术属于领域汽车配件检测用具，特别是涉及一种检测缸体加工面位置的测量工装。

技术介绍

[0002]发动机缸体上的曲轴孔是用于安装曲轴的，缸体上曲轴孔的加工精度要求高，主要体现在曲轴孔的内径和加工面(即与内径相连的端面)上，且对发动机性能有着重大影响的部位，因此对缸体上曲轴孔加工质量的控制显得十分重要。对于曲轴孔的加工精度，可以通过测量曲轴孔内径和曲轴孔端面位置(宽度)来确定，根据曲轴的形状，缸体上会配合设置有多个曲轴孔端面，该端面的加工精度虽不算太高，但也会对发动机缸体和曲轴的装配产生直接影响；因此，缸体上曲轴孔端面位置也是加工的控制要点。
[0003]曲轴孔内径可以通过现场气动量仪或内径千分表进行实时监控，但曲轴孔端面的检测相对而言就比较困难了，依靠常规测量器具根本无法测量，只能借助精密测量仪器三座标实现测量。由于曲轴孔端面较多，且曲轴孔端面通常两两相对，致使一个缸体上整个曲轴孔端面的测量过程耗时较长、效率低，影响现场生产效率，不利于生产组织流程。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种检测缸体加工面位置的测量工装，用于解决现有技术中曲轴孔轴向端面的检测耗时长、效率低等问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术技术方案如下：
[0006]一种检测缸体加工面位置的测量工装，包括：
[0007]校对板，所述校对板用于与缸体的表面配合，所述校对板上设有校对面，所述校对面的数量与曲轴孔端面的数量保持一致，所述校对面的位置均与曲轴孔端面的理论加工位置保持对齐；
[0008]定位部，所述定位部用于将所述校对板与缸体定位对齐；
[0009]测量部，所述测量部包括连接块和百分表，所述百分表设置于所述连接块上，所述连接块用于带动所述百分表移动；
[0010]其中，所述测量部位于所述校对板上，所述百分表以所述校对面为基准较零，所述百分表沿所述校对面和曲轴孔端面移动对曲轴孔端面进行测量。
[0011]可选的，所述校对板上设有多个支块，所述支块的侧面为校对面，所述校对面与曲轴孔端面在曲轴孔径向的同一平面上。
[0012]可选的，所述定位部包括定位孔和销轴，所述定位孔和所述销轴设置有多组，各所述定位孔与缸体上的各轴孔位置对准，各所述销轴伸入对应的所述定位孔和缸体上的轴孔将所述校对板与缸体定位对齐。
[0013]可选的，所述校对板上设有支撑块，所述连接块可移动的设置在所述支撑块上。
[0014]可选的，所述支撑块上设有支轴，所述连接块套置在所述支轴上且能够沿所述支
轴转动。
[0015]可选的，所述支轴的数量与所述校对面的数量保持一致，各所述支轴的位置与各所述校对面的位置对应。
[0016]可选的，所述支撑块数量与所述支块数量保持一致，所述支撑块固定在所述支块上，所述支轴设置在支撑块两侧。
[0017]可选的，所述测量部与所述校对面一一对应设置了多组，各所述测量部上的百分表通过各所述校对面测量对应的曲轴孔端面。
[0018]可选的，所述测量部至少为两组，所述连接块可拆卸的套置在所述支轴上，所述连接块套置在所述支轴上后，所述百分表通过所述校对面测量对应的曲轴孔端面。
[0019]可选的，所述校对板上设有把手，所述把手为两个且位于校对板的两侧。
[0020]本技术中，将校对板放置在缸体上，并采用定位部将校对板和缸体定位对准，然后百分表以校对面为基准较零，由于校对面的位置与曲轴孔端面的理论加工位置保持对齐，较零后的百分表从校对面移动至曲轴孔端面，若出现偏差且偏差不符合要求范围，则可确定曲轴孔端面的精度没有达到所需精度。本测量工装通过百分表的移动即可快速检测曲轴孔端面的精度，能够快速测量整个缸体上所有的曲轴孔端面，测量效率高，有利于组织缸体的快速生产制造。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例的一示例性的测量工装的主视图；
[0022]图2为本技术实施例的一示例性的测量工装的俯视图；
[0023]图3为本技术实施例的一示例性的测量工装的侧视图。
[0024]实施例中附图标记说明包括：
[0025]校对板100、支块110、校对面111、把手120、
[0026]定位孔130、销轴131、
[0027]支撑块140、支轴141、连接块142、百分表143。
具体实施方式
[0028]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0029]应当理解的是，本技术能够以不同形式实施，而不应当解释为局限于这里提出的实施例。相反地，提供这些实施例将使公开彻底和完全，并且将本技术的范围完全地传递给本领域技术人员。在附图中，自始至终相同附图标记表示相同的组件。
[0030]本技术中一种检测缸体加工面位置的测量工装的具体结构，结合参见图1至图3，该测量工装包括校对板100、定位部和测量部；所述校对板100用于与缸体的表面配合，所述校对板100上设有校对面111，所述校对面111的数量与曲轴孔端面的数量保持一致，所述校对面111的位置均与曲轴孔端面的理论加工位置保持对齐；所述定位部用于将所述校对板100与缸体定位对齐；所述测量部包括连接块142和百分表143，所述百分表143设置于
所述连接块142上，所述连接块142用于带动所述百分表143移动；所述测量部位于所述校对板100上，所述百分表143以所述校对面111为基准较零，所述百分表143沿所述校对面111和曲轴孔端面移动对曲轴孔端面进行测量。
[0031]其中，校对板100为板材结构，在于缸体的表面配合时，校对板100与缸体的表面贴紧即可，校对面111与曲轴孔端面在同一平面上，该平面处于曲轴孔的径向上，连接块142和测量部均可直接或间接的与校对板100连接，使本测量工具为一体式结构，更便于使用。
[0032]使用时，将校对板100放置在缸体上，并采用定位部将校对板100和缸体定位对准，然后百分表143以校对面111为基准较零，再沿校对面111与曲轴孔端面所在的同一平面移动百分表143。百分表143从校对面111移动至曲轴孔端面，若没有偏差，或出现偏差但偏差在该曲轴孔端面位置偏差的范围内，则该曲轴孔端面达到所需位置精度；若出现偏差且偏差在该曲轴孔端面位置偏差的范围外，则该曲轴孔端面没有达到所需位置精度；以此方式对一个缸体上的所有曲轴孔端面进行测量，若所有曲轴孔端面的位置精度均达标，则该缸体的曲轴孔端面加工合格。
[0033]在实施过程中，通过百分表143的移动，对比校对面111和对应的曲轴孔端面的差值，通过差值即可判本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测缸体加工面位置的测量工装，其特征在于，包括：校对板，所述校对板用于与缸体的表面配合，所述校对板上设有校对面，所述校对面的数量与曲轴孔端面的数量保持一致，所述校对面的位置均与曲轴孔端面的理论加工位置保持对齐；定位部，所述定位部用于将所述校对板与缸体定位对齐；测量部，所述测量部包括连接块和百分表，所述百分表设置于所述连接块上，所述连接块用于带动所述百分表移动；其中，所述测量部位于所述校对板上，所述百分表以所述校对面为基准较零，所述百分表沿所述校对面和曲轴孔端面移动对曲轴孔端面进行测量。2.根据权利要求1所述的一种检测缸体加工面位置的测量工装，其特征在于：所述校对板上设有多个支块，所述支块的侧面为校对面，所述校对面与曲轴孔端面在曲轴孔径向的同一平面上。3.根据权利要求1所述的一种检测缸体加工面位置的测量工装，其特征在于：所述定位部包括定位孔和销轴，所述定位孔和所述销轴设置有多组，各所述定位孔与缸体上的各轴孔位置对准，各所述销轴伸入对应的所述定位孔和缸体上的轴孔将所述校对板与缸体定位对齐。4.根据权利要求2所述的一种检测缸体加工面位置的测量工装，其特征在于：所述校对板上设有支撑块，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，蒋鸿兵，邓贤波，
申请(专利权)人：庆铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：