一种快速检测分动箱操纵机构的检具制造技术

本发明专利技术公开了一种快速检测分动箱操纵机构的检具。它包括减速器机构支座，用于安装减速器机构总成；差速器机构支座，用于安装差速器机构总成；插销支座，用于放置检测插销；第一操纵机构支座，用于安装高低挡拨叉总成和差速锁止拨叉总成；第二操纵机构支座，与第一操纵机构支座间隔布置，用于安装高低挡拨叉总成和差速锁止拨叉总成；换挡凸轮支座，用于安装换挡凸轮总成；所述插销支座上设有第一销孔～第五销孔；所述换挡凸轮总成上设有第一曲线槽和第二曲线槽。本发明专利技术模拟分动箱的前后壳体装减速器机构总成及差速器机构总成的位置，用减速器机构支座和差速器机构支座代替，保证分动箱能实现正常的换挡功能，提高检测和装配效率。提高检测和装配效率。提高检测和装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种快速检测分动箱操纵机构的检具


[0001]本专利技术属于汽车检测设备
，具体涉及一种快速检测分动箱操纵机构的检具。

技术介绍

[0002]现有的某越野车分动箱操纵机构有一部分是由高低挡拨叉总成(图1所示)及差速锁止拨叉总成(图2所示)组成。要实现四个挡位的换挡功能：高速挡(H)、低速挡(L)、高低挡(HL)和空挡(N)。
[0003]但是上述结构存在以下缺陷：
[0004]1、由于差速锁止拨叉的结构是薄壁且不规则的，当弯曲成型和焊接后，很可能会产生变形，不便于直接检测其尺寸及形位公差。所以装配后拨叉在分拨分动箱的齿套时，操作位置可能不到位(一种情况：拨叉伸不到高低挡滑动齿套和差速锁止滑动齿套中；另一种情况、伸入滑套中后，拨动高低挡滑动齿套和差速锁止滑动齿套轴向位置不到位)。这样都会造成分动箱无法正常工作(如图3所示)。
[0005]2、如采用分动箱总成台架试验台检测，投入成本高，且需要分动箱完全装配密封好后才能试验。如出现换挡不到位，拨叉无法拨动齿套的现象，则要再拆箱进行返工装配，费时费工，还有可能会使前壳、中壳、后壳或其他零件的损坏，造成极大的浪费。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种既不需要昂贵的分动箱总成试验台，也不需要完全装配好的快速检测分动箱操纵机构的检具。只要分动箱操纵机构分总成装配好就可以离箱综合检测的专用检具。
[0007]本专利技术采用的技术方案是：一种快速检测分动箱操纵机构的检具，包括r/>[0008]减速器机构支座，用于安装减速器机构总成；
[0009]差速器机构支座，用于安装差速器机构总成；
[0010]插销支座，用于放置检测插销；
[0011]第一操纵机构支座，用于安装高低挡拨叉总成和差速锁止拨叉总成；
[0012]第二操纵机构支座，与第一操纵机构支座间隔布置，用于安装高低挡拨叉总成和差速锁止拨叉总成；
[0013]换挡凸轮支座，用于安装换挡凸轮总成；
[0014]所述插销支座上设有
[0015]第一销孔，用于检测插销穿过并插入高低挡滑动齿套检测高低挡滑动齿套高速挡位置；
[0016]第二销孔，用于检测插销穿过并插入高低挡滑动齿套检测高低挡滑动齿套低速挡位置；
[0017]第三销孔，用于检测插销穿过并插入高低挡滑动齿套检测高低挡滑动齿套空挡位
置；
[0018]第四销孔，用于检测插销穿过并插入差速锁止滑动齿套检测差速锁止滑动齿套空挡位置；
[0019]第五销孔，用于检测插销穿过并插入差速锁止滑动齿套检测差速锁止滑动齿套低速挡位置；
[0020]所述换挡凸轮总成上设有第一曲线槽和第二曲线槽，所述第一曲线槽上设有三个卡点位置，所述第二曲线槽上设有两个卡点位置，所述高低挡拨叉总成一端与高低挡滑动齿套相连，另一端与换挡凸轮总成的第一曲线槽配合连接，所述差速锁止拨叉总成一端与差速锁止滑动齿套相连，另一端与换挡凸轮总成的第二曲线槽配合连接。
[0021]进一步优选的结构，所述高低挡滑动齿套在高速挡距离减速器机构支座基准面的距离L1为92.7
±
0.15mm。
[0022]进一步优选的结构，所述高低挡滑动齿套在低速挡距离减速器机构支座基准面的距离L2为110.7
±
0.15mm。
[0023]进一步优选的结构，所述高低挡滑动齿套在空挡距离减速器机构支座基准面的距离L3为101.7
±
0.15mm。
[0024]进一步优选的结构，所述差速锁止滑动齿套在空挡距离减速器机构支座基准面的距离L4为117.8
±
0.15mm。
[0025]进一步优选的结构，所述差速锁止滑动齿套在低速挡距离减速器机构支座基准面的距离L5为127.3
±
0.15mm。
[0026]进一步优选的结构，所述高低挡拨叉总成一端的第一拨叉与高低挡滑动齿套相连，另一端的第一滚轮与换挡凸轮总成的第一曲线槽配合连接，所述差速锁止拨叉总成一端的第二拨叉与差速锁止滑动齿套相连，另一端的第二滚轮与换挡凸轮总成的第二曲线槽配合连接。
[0027]进一步优选的结构，所述插销支座包括底座和检测板，所述底座与检测板垂直连接，所述第一销孔、第二销孔、第三销孔、第四销孔和第五销孔均设于检测板上。
[0028]进一步优选的结构，所述换挡凸轮总成包括凸轮轴和换挡凸轮板，所述凸轮轴安装于换挡凸轮支座上，所述第一曲线槽和第二曲线槽位于换挡凸轮板上，所述换挡凸轮板与凸轮轴一端活动连接，且外端通过自锁螺母固定，所述凸轮轴另一端与摇臂一端连接，所述摇臂另一端与摇臂手柄连接。
[0029]进一步优选的结构，所述换挡凸轮支座侧边设有凸轮限位销支座，所述凸轮限位销支座内设有凸轮限位弹簧和限位销，所述限位销一端与凸轮限位弹簧弹性连接，另一端设有导套用于限位换挡凸轮总成。
[0030]进一步优选的结构，所述减速器机构支座、差速器机构支座、插销支座、第一操纵机构支座、第二操纵机构支座和换挡凸轮支座均固定连接于底板上，所述底板上设有起重螺钉。
[0031]本专利技术模拟分动箱的前后壳体装减速器机构总成及差速器机构总成的位置，用减速器机构支座和差速器机构支座代替，装上后桥驱动轴总成；按照分动箱总装图纸的要求计算出高低挡滑动齿套，差速锁止滑动齿套在高速挡(H)、低速挡(L)、高低挡(HL)、空挡(N)时具体的位置给出相对于基准位置(减速器机构支座)合理的距离尺寸及公差，保证分动箱
能实现正常的换挡功能，提高检测和装配效率。
附图说明
[0032]图1为现有技术高低挡拨叉总成和差速锁止拨叉总成结构示意图；
[0033]图2为现有技术差速锁止拨叉总成结构示意图；
[0034]图3为现有技术分动箱操纵机构结构示意图；
[0035]图4为现有技术减速器机构总成、差速器机构总成结构示意图；
[0036]图5为本专利技术的结构示意图；
[0037]图6为图5中A
‑
A处剖面示意图；
[0038]图7为本专利技术换挡凸轮总成结构示意图；
[0039]图8为图7中K向示意图；
[0040]图9为本专利技术第一曲线槽、第二曲线槽的结构示意图；
[0041]图10为本专利技术换挡凸轮总成装配示意图；
[0042]图11为本专利技术第一操纵机构支座、第二操纵机构支座的结构示意图。
[0043]图中，101
‑
减速器机构总成、102
‑
差速器机构总成、103
‑
高低挡滑动齿套、103
‑1‑
高低挡滑动齿套插槽、104
‑
差速锁止滑动齿套、104
‑1‑
差速锁止滑动齿套插槽、105
‑
后桥驱动轴总成；
[0044]a
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速检测分动箱操纵机构的检具，其特征在于：包括减速器机构支座(1)，用于安装减速器机构总成(101)；差速器机构支座(2)，用于安装差速器机构总成(102)；插销支座(3)，用于放置检测插销(4)；第一操纵机构支座(a
‑
3)，用于安装高低挡拨叉总成(a)和差速锁止拨叉总成(b)；第二操纵机构支座(b
‑
3)，与第一操纵机构支座(a
‑
3)间隔布置，用于安装高低挡拨叉总成(a)和差速锁止拨叉总成(b)；换挡凸轮支座(13)，用于安装换挡凸轮总成(7)；所述插销支座(3)上设有第一销孔(3
‑2‑
1)，用于检测插销(4)穿过并插入高低挡滑动齿套(103)检测高低挡滑动齿套(103)高速挡位置；第二销孔(3
‑2‑
2)，用于检测插销(4)穿过并插入高低挡滑动齿套(103)检测高低挡滑动齿套(103)低速挡位置；第三销孔(3
‑2‑
3)，用于检测插销(4)穿过并插入高低挡滑动齿套(103)检测高低挡滑动齿套(103)空挡位置；第四销孔(3
‑2‑
4)，用于检测插销(4)穿过并插入差速锁止滑动齿套(104)检测差速锁止滑动齿套(104)空挡位置；第五销孔(3
‑2‑
5)，用于检测插销(4)穿过并插入差速锁止滑动齿套(104)检测差速锁止滑动齿套(104)低速挡位置；所述换挡凸轮总成(7)上设有第一曲线槽(7
‑
3)和第二曲线槽(7
‑
4)，所述第一曲线槽(7
‑
3)上设有三个卡点位置，所述第二曲线槽(7
‑
4)上设有两个卡点位置。2.根据权利要求1所述的一种快速检测分动箱操纵机构的检具，其特征在于：所述高低挡滑动齿套(103)在高速挡(H)距离减速器机构支座(1)基准面(X)的距离L1为92.7
±
0.15mm。3.根据权利要求1所述的一种快速检测分动箱操纵机构的检具，其特征在于：所述高低挡滑动齿套(103)在低速挡(L)距离减速器机构支座(1)基准面(X)的距离L2为110.7
±
0.15mm。4.根据权利要求1所述的一种快速检测分动箱操纵机构的检具，其特征在于：所述高低挡滑动齿套(103)在空挡(N)距离减速器机构支座(1)基准面(X)的距离L3为101.7
±
0.15mm。5.根据权利要求1所述的一种快速检测分动箱操纵机构的检具，其特征在于：所述差速锁止滑动齿套(104)在空挡(N)距离减速器机构支座(1)基准面(X)的距离L4为117.8
±
...

【专利技术属性】
技术研发人员：马群飞，周永平，许小帆，张新弟，沈永平，
申请(专利权)人：东风汽车零部件集团有限公司刃量具分公司，
类型：发明
国别省市：