本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括基座，基座顶部设有杠杆一，杠杆一和基座固定连接，杠杆一一侧设有杠杆二，杠杆二和杠杆一滑移配合，杠杆一和杠杆二之间设有转动机构，转动机构和杠杆一转动配合，杠杆一远离杠杆二一端设有夹持装置和检测机构，检测机构和杠杆一可拆卸配合，本实用新型专利技术结构合理，通过将转动机构中的旋钮带动齿轮转动，使齿板一和齿板二相反运动，调节旋钮即可进行测量不同位置，使用后能够有效收纳入杠杆一内部，减少占用空间，检测机构可拆卸便于存放。于存放。于存放。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置
[0001]本技术涉及检测装置
，特别涉及一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。路面回弹弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，对路面回弹弯沉值进行检测需要用到路面回弹弯沉检测装置进行检测。
[0003]现有的公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，由于体积较大，从而使得存放时占地面积较大，会造成存放非常不方便，针对以上问题以下提出一种解决方案。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，解决了
技术介绍
中的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括基座，所述基座顶部设有杠杆一，所述杠杆一和基座固定连接，所述杠杆一一侧设有杠杆二，所述杠杆二和杠杆一滑移配合，所述杠杆一和杠杆二之间设有转动机构，所述转动机构和杠杆一转动配合，所述转动机构包括齿板一、齿板二、齿轮、连接杆和旋钮，所述杠杆一靠近杠杆二一侧开设有可供齿板一放置的安置槽，所述齿板一和杠杆一固定连接，所述杠杆二靠近杠杆一一侧开设有放置槽，所述齿板二固接布置于放置槽内，所述齿轮位于齿板一和齿板二之间，所述齿轮和齿板一、齿板二均相互啮合，所述连接杆穿过齿轮且齿轮和杠杆一转动配合，所述齿轮和连接杆固定连接，所述旋钮固接布置于连接杆一端，所述杠杆一远离杠杆二一端设有夹持装置和检测机构，所述检测机构和杠杆一可拆卸配合。
[0007]采用上述技术方案，在使用时，通过拧动转动机构，杠杆二滑移于杠杆一内，在检测完成时，能够有效将杠杆二进行收纳，缩小使用空间，夹持装置能够有效将检测机构进行夹持限位，可拆卸连接方便拆装和存放，调节旋钮，旋钮带动连接杆转动，连接杆带动齿轮转动，齿轮带动啮合的齿板一和齿板二相反运动，从而带动杠杆一和杠杆二相反方向运动，通过齿板一和齿板二的相反方向运动进行杠杆一和杠杆二的伸长和收缩较为便捷，且操作简单，实用性较强。
[0008]作为优选，所述夹持装置包括双向螺杆、连接块、夹持板和转动盘，所述杠杆一远离杠杆二一端内部开设有滑移槽，所述双向螺杆转动布置于滑移槽内，所述连接块对称套设于双向螺杆上且连接块和双向螺杆螺纹配合，所述转动盘固定连接于双向螺杆穿过杠杆一一端，所述夹持板对称布置于远离杠杆二的杠杆一一端，所述夹持板和连接块固定连接，所述夹持板和杠杆一滑移配合。
[0009]采用上述技术方案，夹持装置打开时，转动转动盘，转动盘带动双向螺杆转动，连接块相反方向滑移于滑移槽内，夹持板跟随连接块移动，夹持装置闭合时，反向转动转动盘，使双向螺杆上的连接块相互靠近，夹持板相互贴合，方便夹持检测机构。
[0010]作为优选，所述检测机构包括百分表、支架和底座，所述支架和夹持板相互贴合，所述底座布置于支架底部，所述底座和支架固定连接，所述百分表穿过支架和杠杆一顶部螺纹配合。
[0011]采用上述技术方案，百分表和杠杆一通过螺纹紧固连接，便于百分表和杠杆一的固定，拆卸便捷。
[0012]作为优选，所述支架上开设有限位环槽，所述夹持板和限位环槽相贴合。
[0013]采用上述技术方案，限位环槽便于支架进行卡紧，使得夹持板和支架在限位环槽内贴合。
[0014]作为优选，所述杠杆一一端开设有可供夹持板滑移的通槽。
[0015]采用上述技术方案，通槽方便夹持板的滑移。
[0016]作为优选，所述杠杆一顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽和百分表底部的螺纹方向相反。
[0017]采用上述技术方案，螺纹方向相反有助于百分表额螺纹槽的配合。
[0018]作为优选，所述杠杆一内部开设有可供杠杆二滑移的容纳槽。
[0019]采用上述技术方案，容纳槽便于杠杆二在内移动。
[0020]有益效果：1.通过转动旋钮，旋钮带动连接杆和齿轮转动，齿轮带动齿板一和齿板二相反方向运动，使得杠杆一和杠杆二相反方向运动，调节旋钮就可以简单进行杠杆二的收缩和伸长。
[0021]2.路面检测完成后，容纳槽便于杠杆二的收纳，使得减少占用空间。
[0022]3.转动盘的转动方便对于支架和底座的安装，减少安装过程的复杂性，夹持板和限位环槽有效配合使得夹持更加紧固。
[0023]4.夹持装置和检测机构之间可拆卸，有效解决存放不便的问题
附图说明
[0024]图1为实施例的结构示意图；
[0025]图2为实施例用于展示俯视剖视图；
[0026]图3为实施例用于展示A向放大图；
[0027]图4为实施例用于展示B向放大图；
[0028]图5为实施例用于展示限位环槽和螺纹槽的位置示意图；
[0029]图6为实施例用于展示C向放大图。
[0030]附图标记：1、基座；2、杠杆一；3、杠杆二；4、转动机构；5、夹持装置；6、检测机构；7、
齿板一；8、齿板二；9、齿轮；10、连接杆；11、旋钮；12、安置槽；13、放置槽；14、双向螺杆；15、滑移槽；16、连接块；17、夹持板；18、转动盘；19、百分表；20、支架；21、底座；22、限位环槽；23、通槽；24、螺纹槽；25、容纳槽。
具体实施方式
[0031]以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0032]见图1至6所示，一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括基座1，基座1顶部设有杠杆一2，杠杆一2和基座1固定连接，杠杆一2一侧设有杠杆二3，杠杆二3和杠杆一2滑移配合，杠杆一2和杠杆二3之间设有转动机构4，转动机构4和杠杆一2转动配合，转动机构4包括齿板一7、齿板二8、齿轮9、连接杆10和旋钮11，杠杆一2靠近杠杆二3一侧开设有可供齿板一7放置的安置槽12，齿板一7和杠杆一2固定连接，杠杆二3靠近杠杆一2一侧开设有放置槽13，齿板二8固接布置于放置槽13内，齿轮9位于齿板一7和齿板二8之间，齿轮9和齿板一7、齿板二8均相互啮合，连接杆10穿过齿轮9且齿轮9和杠杆一2转动配合，齿轮9和连接杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)顶部设有杠杆一(2)，所述杠杆一(2)和基座(1)固定连接，所述杠杆一(2)一侧设有杠杆二(3)，所述杠杆二(3)和杠杆一(2)滑移配合，所述杠杆一(2)和杠杆二(3)之间设有转动机构(4)，所述转动机构(4)和杠杆一(2)转动配合，所述转动机构(4)包括齿板一(7)、齿板二(8)、齿轮(9)、连接杆(10)和旋钮(11)，所述杠杆一(2)靠近杠杆二(3)一侧开设有可供齿板一(7)放置的安置槽(12)，所述齿板一(7)和杠杆一(2)固定连接，所述杠杆二(3)靠近杠杆一(2)一侧开设有放置槽(13)，所述齿板二(8)固接布置于放置槽(13)内，所述齿轮(9)位于齿板一(7)和齿板二(8)之间，所述齿轮(9)和齿板一(7)、齿板二(8)均相互啮合，所述连接杆(10)穿过齿轮(9)且齿轮(9)和杠杆一(2)转动配合，所述齿轮(9)和连接杆(10)固定连接，所述旋钮(11)固接布置于连接杆(10)一端，所述杠杆一(2)远离杠杆二(3)一端设有夹持装置(5)和检测机构(6)，所述检测机构(6)和杠杆一(2)可拆卸配合。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，其特征在于，所述夹持装置(5)包括双向螺杆(14)、连接块(16)、夹持板(17)和转动盘(18)，所述杠杆一(2)远离杠杆二(3)一端内部开设有滑移槽(15)，所述双向螺杆(14)转动布置于滑移...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓军，赵俊，金云龙，
申请(专利权)人：浙江立州交通工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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