一种模拟列车运行的图像系统技术方案

一种模拟列车运行的图像系统，列车检测样本的制造领域，本申请克服现有列车图像检测设备在安装现场无法保证实时存在运行中的列车，导致无法对检测设备进行参数准确调试的问题，本申请所述图像系统包括车底模拟模块、电池模块和两个车侧模拟模块，所述两个车侧模拟模块平行相对设置，且每个车侧模拟模块竖直设置在一根铁轨上，每个车侧模拟模块的底部与所在铁轨拆卸连接，车底模拟模块设置在两个车侧模拟模块的前侧，且车底模拟模块设置在两根铁轨上，车底模拟模块与每根铁轨拆卸连接，电池模块设置在车底模拟模块上，且电池模块与车底模拟模块拆卸连接，本申请主要用于列车图像检测设备布置过程中的模拟样本，模拟列车运动为设备调试提供参数。备调试提供参数。备调试提供参数。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟列车运行的图像系统


[0001]本技术属于列车检测样本的制造领域，具体涉及一种模拟列车运行的图像系统。

技术介绍

[0002]随着我国社会经济的快速发展，列车图像检测设备逐渐得到了广泛应用，现有列车图像检测设备在设备调试阶段通常在实验场地用真实过车来调试相机角度焦距等参数，这种测试方法对于没有实验场的中小企业造成了很大的麻烦；在安装现场可能存在运输时颠簸产生的参数变化，导致需要根据现场下次过车情况来进行参数调节，由于铁路设备安装调试需要申请天窗作业，这就导致了很大的时间金钱上的浪费；而且在检修期间作业人员检修处理后由于没有通过列车无法对设备状态进行检测。因此为了解决上述问题研发一种模拟列车运行的图像系统是很符合实际需要的。

技术实现思路

[0003]本技术克服现有列车图像检测设备在安装现场无法保证实时存在运行中的列车，导致无法对检测设备进行参数准确调试的问题，进而研发一种模拟列车运行的图像系统；
[0004]一种模拟列车运行的图像系统，所述图像系统包括车底模拟模块、电池模块和两个车侧模拟模块，所述两个车侧模拟模块平行相对设置，且每个车侧模拟模块竖直设置在一根铁轨上，每个车侧模拟模块的底部与所在铁轨拆卸连接，车底模拟模块设置在两个车侧模拟模块的一侧，且车底模拟模块设置在两根铁轨上，车底模拟模块与每根铁轨拆卸连接，电池模块设置在车底模拟模块上，且电池模块与车底模拟模块拆卸连接；
[0005]进一步地，所述车侧模拟模块包括车侧图像模拟装置、侧部绝缘轨道夹具、一号安装座和车侧伸缩杆组件；<br/>[0006]所述侧部绝缘轨道夹具设置在铁轨的工作轨面上，且侧部绝缘轨道夹具与所在铁轨拆卸连接，车侧伸缩杆组件沿竖直方向设置在侧部绝缘轨道夹具的上表面上，且车侧伸缩杆组件的底部与侧部绝缘轨道夹具固定连接，一号安装座套设在车侧伸缩杆组件的顶部，且一号安装座与车侧伸缩杆组件的顶部通过螺栓拆卸连接，车侧图像模拟装置设置在一号安装座上，且车侧图像模拟装置与一号安装座通过螺栓拆卸连接，车侧模拟模块通过侧部绝缘轨道夹具与所在铁轨拆卸连接；
[0007]进一步地，所述车侧伸缩杆组件包括N个中空碳纤维伸缩杆和N
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1个碳纤维伸缩杆夹，所述N个中空碳纤维伸缩杆由上至下依次套装设置，相邻两个中空碳纤维伸缩杆之间设有一个碳纤维伸缩杆夹，且相邻两个中空碳纤维伸缩杆通过一个碳纤维伸缩杆夹紧固连接，位于最末端的中空碳纤维伸缩杆的底部与侧部绝缘轨道夹具的上表面固定连接，位于最顶端的中空碳纤维伸缩杆的顶部与一号安装座拆卸连接；
[0008]进一步地，所述车侧图像模拟装置包括型材框架、列车图像模拟图片、电机、联轴
器、传动轴、两个同步带轮组件和两根同步皮带；
[0009]所述型材框架包括中间横梁和两个侧部横梁型材，所述两个侧部横梁型材平行相对设置，中间横梁设置在两个侧部横梁型材之间，且中间横梁的一端与一个侧部横梁型材固定连接，中间横梁的另一端与另一个侧部横梁型材固定连接；
[0010]所述同步带轮组件包括一个同步轮和一个惰轮；
[0011]所述电机设置在一个侧部横梁型材的外侧，且电机靠近侧部横梁型材的端部设置，电机通过电机安装板与所在的侧部横梁型材拆卸连接，每个同步带轮组件设置在一个侧部横梁型材的内侧，每个同步带轮组件中的惰轮靠近所在侧部横梁型材的一端设置，且每个惰轮的安装板与所在侧部横梁型材通过螺栓拆卸连接，惰轮与本身的安装板转动连接，每个同步带轮组件中的同步轮靠近所在侧部横梁型材的另一端设置，且两个同步带轮组件之间设有传动轴，传动轴的一端穿过一个同步轮并通过联轴器与电机的电机输出轴相连，传动轴的另一端穿过另一个同步轮并与设置有另一个同步轮的侧部横梁型材外侧的传动轴固定板转动连接，每根同步皮带对应套装在一个同步带轮组件中的同步轮和惰轮上，列车图像模拟图片设置在两根同步皮带上，且列车图像模拟图片与两根同步皮带拆卸连接
[0012]进一步地，所述同步皮带的外圆面上沿周向等距设有多个牙套，列车图像模拟图片的内侧边缘处设有与牙套配合设置的卡钉，列车图像模拟图片通过卡钉与同步皮带上的牙套拆卸连接；
[0013]进一步地，所述侧部绝缘轨道夹具的侧部加工有锁紧螺纹通孔，锁紧螺纹通孔中插设有锁紧螺钉，锁紧螺钉与侧部绝缘轨道夹具螺纹连接，锁紧螺钉的旋拧部上设有加长摆杆，加长摆杆与锁紧螺钉的旋拧部一体成形设置；
[0014]进一步地，所述车底模拟模块包括车底图像模拟装置、两个车底伸缩杆组件、两个立柱和两个底部绝缘轨道夹具；
[0015]所述两个车底伸缩杆组件相对设置在车底图像模拟装置的两侧，且每个车底伸缩杆组件的一端插装在车底图像模拟装置上，每个车底伸缩杆组的另一端设有一个立柱，且立柱的轴线与车底伸缩杆组件的轴线垂直设置，立柱的顶部加工有凹槽，每个车底伸缩杆组件的另一端对应设置在所在立柱的顶部凹槽中，且每个车底伸缩杆组件的另一端与所在立柱通过端部连接安装卡块拆卸连接，每个立柱的下方设有一个底部绝缘轨道夹具，且每个立柱的底部与对应的底部绝缘轨道夹具顶部固定连接，车底模拟模块通过两个底部绝缘轨道夹具与所在铁轨拆卸连接；
[0016]进一步地，所述车底图像模拟装置的组成结构与车侧图像模拟装置的组成结构相同，车底伸缩杆组件的组成结构与车侧伸缩杆组件的组成结构相同，每个车底伸缩杆组件中一端的中空碳纤维伸缩杆对应插装在车底图像模拟装置一侧的侧部横梁型材中；
[0017]进一步地，所述底部绝缘轨道夹具的组成结构与侧部绝缘轨道夹具的组成结构相同；
[0018]进一步地，所述电池模块包括电池和电池安装座，所述电池安装座通过螺栓与车底图像模拟装置中的侧部横梁型材拆卸连接，电池安装在电池安装座中，且电池通过导线与电机的供电端和车底图像模拟装置中电机的供电端相连。
[0019]本申请相对于现有技术所产生的有益效果：
[0020]本技术提供的一种模拟列车运行的图像系统，为了解决列车图像检测设备调
试相机角度焦距等参数时存在修建实验场地过于昂贵；现场安装调试不便；检修维护不便等问题，设计了采用贴有特定图片的同步带传动方式来模拟列车运行情况，通过碳纤维伸缩管来固定设备，该设计强度好支撑稳定，内部中空便于走线美观大方，可以伸缩调节高度便于实现模拟列车转向架和模拟车厢的切换。底部绝缘轨道夹具材质为绝缘材料防止铁轨之间联电，夹具可以快速装夹便于安装。整体设计结构简单，连接件通用性好易于维护保养。
附图说明
[0021]图1为本技术在使用时的布置示意图；
[0022]图2为本技术所包含部件的组成示意图；
[0023]图3为本技术在使用时的主视示意图；
[0024]图4为本技术中车侧模拟模块的结构示意图；
[0025]图5为本技术中车侧图像模拟装置的示意图；
[0026]图6为本技术中车侧图像模拟装置的内部结构示意图；
[0027]图7为本技术中车底模拟模块的结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模拟列车运行的图像系统，其特征在于：所述图像系统包括车底模拟模块(2)、电池模块(3)和两个车侧模拟模块(1)，所述两个车侧模拟模块(1)平行相对设置，且每个车侧模拟模块(1)竖直设置在一根铁轨上，每个车侧模拟模块(1)的底部与所在铁轨拆卸连接，车底模拟模块(2)设置在两个车侧模拟模块(1)的一侧，且车底模拟模块(2)设置在两根铁轨上，车底模拟模块(2)与每根铁轨拆卸连接，电池模块(3)设置在车底模拟模块(2)上，且电池模块(3)与车底模拟模块(2)拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种模拟列车运行的图像系统，其特征在于：所述车侧模拟模块(1)包括车侧图像模拟装置(101)、侧部绝缘轨道夹具(103)、一号安装座(104)和车侧伸缩杆组件；所述侧部绝缘轨道夹具(103)设置在铁轨的工作轨面上，且侧部绝缘轨道夹具(103)与所在铁轨拆卸连接，车侧伸缩杆组件沿竖直方向设置在侧部绝缘轨道夹具(103)的上表面上，且车侧伸缩杆组件的底部与侧部绝缘轨道夹具(103)固定连接，一号安装座(104)套设在车侧伸缩杆组件的顶部，且一号安装座(104)与车侧伸缩杆组件的顶部通过螺栓拆卸连接，车侧图像模拟装置(101)设置在一号安装座(104)上，且车侧图像模拟装置(101)与一号安装座(104)通过螺栓拆卸连接，车侧模拟模块(1)通过侧部绝缘轨道夹具(103)与所在铁轨拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种模拟列车运行的图像系统，其特征在于：所述车侧伸缩杆组件包括N个中空碳纤维伸缩杆(102)和N
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1个碳纤维伸缩杆夹(105)，所述N个中空碳纤维伸缩杆(102)由上至下依次套装设置，相邻两个中空碳纤维伸缩杆(102)之间设有一个碳纤维伸缩杆夹(105)，且相邻两个中空碳纤维伸缩杆(102)通过一个碳纤维伸缩杆夹(105)紧固连接，位于最末端的中空碳纤维伸缩杆(102)的底部与侧部绝缘轨道夹具(103)的上表面固定连接，位于最顶端的中空碳纤维伸缩杆(102)的顶部与一号安装座(104)拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种模拟列车运行的图像系统，其特征在于：所述车侧图像模拟装置(101)包括型材框架、列车图像模拟图片(1011)、电机(1012)、联轴器(1014)、传动轴(1015)、两个同步带轮组件和两根同步皮带(1019)；所述型材框架包括中间横梁(1018)和两个侧部横梁型材(1013)，所述两个侧部横梁型材(1013)平行相对设置，中间横梁(1018)设置在两个侧部横梁型材(1013)之间，且中间横梁(1018)的一端与一个侧部横梁型材(1013)固定连接，中间横梁(1018)的另一端与另一个侧部横梁型材(1013)固定连接；所述同步带轮组件包括一个同步轮(1016)和一个惰轮(1017)；所述电机(1012)设置在一个侧部横梁型材(1013)的外侧，且电机(1012)靠近侧部横梁型材(1013)的端部设置，电机(1012)通过电机安装板与所在的侧部横梁型材(1013)拆卸连接，每个同步带轮组件设置在一个侧部横梁型材的内侧，每个同步带轮组件中的惰轮(1017)靠近所在侧部横梁型材的一端设置，且每个惰轮(1017)的安装板与所在侧部横梁型材通过螺栓拆卸连接，惰轮(1017)与本身的安装板转动连接，每个同步带轮组件中的同步轮(1016)靠近所在侧部横梁型材的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：方铭，秦昌，马凌宇，
申请(专利权)人：哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：