微控制动拉杆、拉链拉力试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种微控制动拉杆、拉链拉力试验台，整机由凹槽式主机框架、锯齿结构反力挂接钢板、电控系统、拉力加载油缸、连接挂架、压力检测传感器、伺服液压系统组成，本发明专利技术提供的微控制动拉杆、拉链拉力试验台，设备实现铁路车辆各种铁路货车制动拉杆、拉链的拉力自动试验检测，极大的提高了铁路车辆制动拉杆、拉链的检修质量与检修效率。拉链的检修质量与检修效率。拉链的检修质量与检修效率。

【技术实现步骤摘要】
微控制动拉杆、拉链拉力试验台


[0001]本专利技术涉及铁路车辆检修
，特别是涉及铁路车辆制动拉杆、拉链的拉力试验类设备。

技术介绍

[0002]在铁路车辆转向架检修过程中，以往没有专用制动拉杆、拉链试验类设备，制动拉杆、拉链往往通过一个简易的制动缸进行拉力试验，试验人员通过读取制动缸上的压力仪表换算出试验拉力，其试验拉力误差大，测量精度根本无法保证，从而造成制动拉杆、拉链的检修质量不高，检修效率低等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种微控制动拉杆、拉链拉力试验台，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现铁路车辆制动拉杆、拉链的拉力试验的自动化作业，充分实现检测设备专业化，提高检修效率，提升检修质量。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0005]一种微控制动拉杆、拉链拉力试验台，其特征在于：整机由凹槽式主机框架(1)、锯齿结构反力挂接钢板(2)、电控系统(3)、拉力加载油缸(4)、连接挂架(5)、压力检测传感器(6)、伺服液压系统(7)组成；所述的凹槽式主机框架(1)，其为钢板焊接而成的框架结构，其右侧安装有拉力加载油缸(4)，其凹槽内部两侧焊接有锯齿结构反力挂接钢板(2)；所述的锯齿结构反力挂接钢板(2)，其为20mm厚度钢板切割成锯齿形状，然后焊接到凹槽式主机框架(1)的凹槽两侧；所述的电控系统(3)为计算机控制系统，其通过输入信号线与压力检测传感器(6)连接，接收压力检测传感器(6)压力信号，并通过输出信号线与伺服液压系统(7)连接，输出信号控制伺服液压系统(7)输出不同的压力；所述的拉力加载油缸(4)，其安装在凹槽式主机框架(1)右侧，其通过液压油管与伺服液压系统(7)连接，其活塞鞲鞴通过连接销与试验拉杆、拉链一端连接；所述的连接挂架(5)为十字型机构，其一端与试验拉杆、拉链连接，其另一端横向受力杆挂接在锯齿结构反力挂接钢板(2)锯齿凹槽内；所述的压力检测传感器(6)安装在前端油管上，其检测油缸试验压力，并通过信号线将压力传递给电控系统(3)；所述的伺服液压系统(7)，其安装在凹槽式主机框架(1)右侧下方，其通过油管与拉力加载油缸(4)连接，其通过信号线接收电控系统(3)发出的控制信号，输出不同压力控制拉力加载油缸(4)动作，通过压力检测传感器(6)测量出油缸压力，电控系统(3)根据油缸压力测算出拉力值。
[0006]本专利技术相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
[0007]本专利技术的目的是提供一种微控制动拉杆、拉链拉力试验台，以解决上述现有技术存在的问题，能够实现铁路车辆的制动拉杆、拉链的拉力试验自动化作业，充分实现检测设备专业化，提高检修效率，提升检修质量。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本专利技术中微控制动拉杆、拉链拉力试验台的正视及俯视图；
[0010]图2为本专利技术中微控制动拉杆、拉链拉力试验台斜上45度俯视三维立体图；
[0011]图中：1
‑
凹槽式主机框架、2
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锯齿结构反力挂接钢板、3
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电控系统、4
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拉力加载油缸、5
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连接挂架、6
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压力检测传感器、7
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伺服液压系统。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]请参阅附图1：整机由凹槽式主机框架(1)、锯齿结构反力挂接钢板(2)、电控系统(3)、拉力加载油缸(4)、连接挂架(5)、压力检测传感器(6)、伺服液压系统(7)组成；所述的凹槽式主机框架(1)，其为钢板焊接而成的框架结构，其右侧安装有拉力加载油缸(4)，其凹槽内部两侧焊接有锯齿结构反力挂接钢板(2)；所述的锯齿结构反力挂接钢板(2)，其为20mm厚度钢板切割成锯齿形状，然后焊接到凹槽式主机框架(1)的凹槽两侧；所述的电控系统(3)为计算机控制系统，其通过输入信号线与压力检测传感器(6)连接，接收压力检测传感器(6)压力信号，并通过输出信号线与伺服液压系统(7)连接，输出信号控制伺服液压系统(7)输出不同的压力；所述的拉力加载油缸(4)，其安装在凹槽式主机框架(1)右侧，其通过液压油管与伺服液压系统(7)连接，其活塞鞲鞴通过连接销与试验拉杆、拉链一端连接；所述的连接挂架(5)为十字型机构，其一端与试验拉杆、拉链连接，其另一端横向受力杆挂接在锯齿结构反力挂接钢板(2)锯齿凹槽内；所述的压力检测传感器(6)安装在前端油管上，其检测油缸试验压力，并通过信号线将压力传递给电控系统(3)；所述的伺服液压系统(7)，其安装在凹槽式主机框架(1)右侧下方，其通过油管与拉力加载油缸(4)连接，其通过信号线接收电控系统(3)发出的控制信号，输出不同压力控制拉力加载油缸(4)动作，通过压力检测传感器(6)测量出油缸压力，电控系统(3)根据油缸压力测算出拉力值。
[0014]本专利技术应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微控制动拉杆、拉链拉力试验台，其特征在于：整机由凹槽式主机框架(1)、锯齿结构反力挂接钢板(2)、电控系统(3)、拉力加载油缸(4)、连接挂架(5)、压力检测传感器(6)、伺服液压系统(7)组成；所述的凹槽式主机框架(1)，其为钢板焊接而成的框架结构，其右侧安装有拉力加载油缸(4)，其凹槽内部两侧焊接有锯齿结构反力挂接钢板(2)；所述的锯齿结构反力挂接钢板(2)，其为20mm厚度钢板切割成锯齿形状，然后焊接到凹槽式主机框架(1)的凹槽两侧；所述的电控系统(3)为计算机控制系统，其通过输入信号线与压力检测传感器(6)连接，接收压力检测传感器(6)压力信号，并通过输出信号线与伺服液压系统(7)连接，输出信号控制伺服液压系统(7)输出不同的压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：颉进平，胡元杰，谭兆海，刘鹏飞，曹漾，胡晓明，姚春刚，程新桓，候长雨，刘磊，
申请(专利权)人：中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车辆段，
类型：发明
国别省市：